碳纤维和潜艇钛合金舱盖之间用胶水粘在一起！the glue that holds the family together

[konichiwa]

[YouHi]

唉。乘客都变成beta tester了。

[lee98]

不知道飞机上大量的碳纤维部件，像机翼，如何进行探伤检测的

[Caravel]

不知道飞机上大量的碳纤维部件，像机翼，如何进行探伤检测的

飞机的力学要求比深海小多了

[YouHi]

不知道飞机上大量的碳纤维部件，像机翼，如何进行探伤检测的

每飞多少小时要用超声波之类的玩意看有没有细小的裂缝。

[lee98]

飞机的力学要求比深海小多了

这个不好说吧，飞机在高空高速飞行时要承受各种极端条件，特别是机翼和尾翼部分，碳纤维部件同样有疲劳的问题

[laodongzhe18]

787就是直接在机体里埋光纤，实时监测。

每飞多少小时要用超声波之类的玩意看有没有细小的裂缝。

[lee98]

每飞多少小时要用超声波之类的玩意看有没有细小的裂缝。

这次潜艇事件一些新闻说碳纤维疲劳探伤很困难，不知真假，哪位行家给说说

[Caravel]

这个不好说吧，飞机在高空高速飞行时要承受各种极端条件，特别是机翼和尾翼部分，碳纤维部件同样有疲劳的问题

受力小多了，深海几百个大气压

[lee98]

787就是直接在机体里埋光纤，实时监测。

那样的话够麻烦的，感觉制造飞机用碳纤维材料，还不如用传统工业铝

[YouHi]

那样的话够麻烦的，感觉制造飞机用碳纤维材料，还不如用传统工业铝

轻啊。飞机上减重是priority 1。

[Mountainlion]

所谓的glue有可能是当时起化学聚合反应的polymer
反应完毕，也是纤维

[lee98]

受力小多了，深海几百个大气压

潜艇只是压力，但飞机机翼尾翼还要承受各个方向的剪力吧，是不是情况更复杂？

[lee98]

轻啊。飞机上减重是priority 1。

轻是轻，但传统工业铝不会因疲劳突然断裂或粉碎吧？

[Best]

潜艇只是压力，但飞机机翼尾翼还要承受各个方向的剪力吧，是不是情况更复杂？

碳纤维承受拉力和剪力更高吧？承压可能反而是短板。飞机上用碳纤维的地方也不一定需要密封，可以用紧固件联接。

[laodongzhe18]

省油啊，first　priority！

那样的话够麻烦的，感觉制造飞机用碳纤维材料，还不如用传统工业铝

[牛河梁]

省油啊，first　priority！

也更快

[lee98]

省油啊，first　priority！

飞机，特别是民航客机的first　priority应该是安全性吧？

[laodongzhe18]

复杂的复合材料结构比晶体铝更耐疲劳和剪切力，何况植入的光纤可实时监测受力情况，计算疲劳积累，防患于未然。

复合碳纤维的整体加工也不必铝制蒙皮加铆钉的生产成本高，而且规模化之后还会降低，可以无人操作。

试想一架纸飞机但有金属飞机的强度，航司财务经理心里要乐开了花。

轻是轻，但传统工业铝不会因疲劳突然断裂或粉碎吧？

[laodongzhe18]

safety is baseline, not priority.

飞机，特别是民航客机的first　priority应该是安全性吧？