去了当地第二大toyota dealer ，若大的停车场，只有稀稀拉拉几辆新车，新Rav4只有二辆，还是high trim。
给人的感觉是，不良商家，借口产能不足，故意搞饥饿销售。
dealer还在搞饥饿销售，
版主： lexian
Re: dealer还在搞饥饿销售，
问题是8月rav4也卖了差不多4万辆，销量也很多啊，很奇怪这么多人在买这个车。ggww2022 写了： 2023年 9月 11日 10:23 去了当地第二大toyota dealer ，若大的停车场，只有稀稀拉拉几辆新车，新Rav4只有二辆，还是high trim。
给人的感觉是，不良商家，借口产能不足，故意搞饥饿销售。
NC CHINESE AMERICANS FOR TRUMP 
Re: dealer还在搞饥饿销售，
零件好找的十年Corolla 都炒上天了。100k的都要1万五。
前两天看到不少200k+的Lexus 都要一万多
这价位买个BMW不在话下。关键是消费者没钱了，人工费狂涨，修不起车
墨西哥的配件供应本来被寄予厚望，中国企业也跑过去投资，但是目前看来基建还是不行。特别是内陆山区。不知道从墨西哥买个中国车运过来有没有戏
前两天看到不少200k+的Lexus 都要一万多
这价位买个BMW不在话下。关键是消费者没钱了，人工费狂涨，修不起车
墨西哥的配件供应本来被寄予厚望，中国企业也跑过去投资，但是目前看来基建还是不行。特别是内陆山区。不知道从墨西哥买个中国车运过来有没有戏
完颜阿骨打 写了： 2023年 9月 11日 11:11 叔也曾经认为车价不断上涨是奸商坐地起价，挟垄断以剪屁民。
疫情初期，也的确是这个情况。
然而，最近因为叔在看新车，越来越觉得这个趋势已经不可逆转，且有更多地缘政治因素在加重这种情况。
其中一个表现，就是不仅车紧缺，现在新车在warranty 内的维修，许多零件要等超过半年以上的时间。
造成这种情况的根源，就是美国在过去三四年里，不断的在重构供应链，能转移出中国的都尽量转移。然而新的供应链国家由于缺乏中国完善集中的供应体系，无法保证原先的质量和交货时间。
正如叔以前多次指出的，美国市场车价失控，与世界其他地区反其道行之，是美国自己的选择。
只要美国消费者不停止买车，这种趋势就会继续下去
上次由 ccmath 在 2023年 9月 11日 12:27 修改。
Re: dealer还在搞饥饿销售，
只要没有现货，必然加价。
ggww2022 写了： 2023年 9月 11日 10:23 去了当地第二大toyota dealer ，若大的停车场，只有稀稀拉拉几辆新车，新Rav4只有二辆，还是high trim。
给人的感觉是，不良商家，借口产能不足，故意搞饥饿销售。
Re: dealer还在搞饥饿销售，
parts 应该是缺的，就比如我刚提的23 Venza，钥匙只给一把，因为里面的芯片奇缺，第二把什么时候给不知道，据说要5-6个月才能再补。如果不是真的缺parts，toyota不必这么干，车都卖了还卡你钥匙干什么？ 这个操作看似很小但也是很增加运营成本的。一定是哪个供应链的哪个环节出了问题。ggww2022 写了： 2023年 9月 11日 10:23 去了当地第二大toyota dealer ，若大的停车场，只有稀稀拉拉几辆新车，新Rav4只有二辆，还是high trim。
给人的感觉是，不良商家，借口产能不足，故意搞饥饿销售。
Re: dealer还在搞饥饿销售，
2018年，平均每个月销量也是4万辆，现在也是4万辆。说明产能基本应该恢复到cvoid前。但是，市场还是这么变态。
上次由 ggww2022 在 2023年 9月 11日 12:33 修改。
Re: dealer还在搞饥饿销售，
也去Honda dealer看了一下，新车CRV也只有3辆，也搞饥饿销售的。只有一辆high trim是 available。
上次由 ggww2022 在 2023年 9月 11日 12:49 修改。
Re: dealer还在搞饥饿销售，
CPI的算法严重低估了旧车涨价的程度。
我看了一下，在农村地区的 dealer加价比城市更离谱。我们这边经常有300迈开外的人跑过来买旧车
The used cars and trucks index is comprised of used vehicles that are between 2 and 7 years of age.
我看了一下，在农村地区的 dealer加价比城市更离谱。我们这边经常有300迈开外的人跑过来买旧车
The used cars and trucks index is comprised of used vehicles that are between 2 and 7 years of age.
完颜阿骨打 写了： 2023年 9月 11日 12:43 与世界大多数国家不同，汽车在美国是必需品（谁让美国很早就把公共交通全都kill掉，发展个人汽车消费）， 尤其在广大农村地区无法替代。
美犹只要继续这么玩下去，其他商品价格必然随之上涨
上次由 ccmath 在 2023年 9月 11日 12:54 修改。
Re: dealer还在搞饥饿销售，
在 Craigslist卖车，什么人都有，交易成本太高。所以现在很多人为了省事宁可卖 dealer
要是卖不了几个钱我宁可留着做备胎，说不定明年又涨价了
要是卖不了几个钱我宁可留着做备胎，说不定明年又涨价了
完颜阿骨打 写了： 2023年 9月 11日 12:55 尼玛，叔本来想卖掉手上的老二田，现在犹豫了，
一是这两辆车虽然都超15万迈，但确实也没出过啥毛病，
二是现在新车质量越来越差，要是不在乎每年多花3，400保险，多个备份其实挺好
Re: dealer还在搞饥饿销售，
对，美国买车，对一个家庭来说，的确是刚需，很多Teeange一过16岁，家里基本上上就要给他（她）准备一辆车了。完颜阿骨打 写了： 2023年 9月 11日 12:43 与世界大多数国家不同，汽车在美国是必需品（谁让美国很早就把公共交通全都kill掉，发展个人汽车消费）， 尤其在广大农村地区无法替代。
美犹只要继续这么玩下去，其他商品价格必然随之上涨
Re: dealer还在搞饥饿销售，
买之前想试驾怎么办？
完颜阿骨打 写了： 2023年 9月 11日 13:04 叔过去卖过两辆车，没用过craiglist，但都是在cars.com或edmund 上花钱登的广告。
自己从网上下载个合同，互留驾照，买车的人那cashier's check 或money order 来提货。
没出过什么问题
Re: dealer还在搞饥饿销售，
对，低端汽车零件美国，台湾，墨西哥都能做，而且做的很好，比如tie rod这种，但稍有点技术力量的他们就做不了了，比如axle,那玩意是精密锻造，墨西哥只能翻新，能做精密锻造的只有日本，德国，中国，又比如空调压缩泵，除了日本就中国能做，美国虽然也能做，但做出来得卖1000多刀。还有就是新兴汽车电子，比如LED头灯，这个现在连太君都做不好，只有你鳖又快又好又便宜。。。
另外汽车钥匙用的nxp的加密芯片，本来中国生产，现在都改用瑞士这种地方生产的了，让你等半年已经是很客气的了
另外汽车钥匙用的nxp的加密芯片，本来中国生产，现在都改用瑞士这种地方生产的了，让你等半年已经是很客气的了
完颜阿骨打 写了： 2023年 9月 11日 11:11 叔也曾经认为车价不断上涨是奸商坐地起价，挟垄断以剪屁民。
疫情初期，也的确是这个情况。
然而，最近因为叔在看新车，越来越觉得这个趋势已经不可逆转，且有更多地缘政治因素在加重这种情况。
其中一个表现，就是不仅车紧缺，现在新车在warranty 内的维修，许多零件要等超过半年以上的时间。
造成这种情况的根源，就是美国在过去三四年里，不断的在重构供应链，能转移出中国的都尽量转移。然而新的供应链国家由于缺乏中国完善集中的供应体系，无法保证原先的质量和交货时间。
正如叔以前多次指出的，美国市场车价失控，与世界其他地区反其道行之，是美国自己的选择。
只要美国消费者不停止买车，这种趋势就会继续下去