目前航空客机平均运行时速在每小时800到900公里，现在主要机场每天的起降密度以千架次计，亚特兰大机场接近3000架次

[Havana]

估计是特脑残英文不好，没看过这个视频。

尼玛，是不是高铁和amtrak都没坐过

也好意思拿出来比较？

[firecloud]

波士顿到纽约地区三个机场每天大概50个航班，

但在美国这种距离，绝大部分人还是以开车为主，

你愿意在哪儿停都可以

开车的一个原因也是公交不行且太贵

[fangkuuaih]

居住环境不同。
上海市区面积660平方公里，里面起码2500万人口。
大dc面积14000平方公里，人口700万。
大dc的面积比上海大20倍，人口3分之一不到。

地广人稀不可能建立全面的公交系统。

你如果特别喜欢公交，可以住曼哈顿。
如果还抱怨公交不好，你扪心自问交了多少税。

[萧武达]

既然铁路这么糟糕，我弟怎么用了10几年修了几百公里的“高速铁路”，设计时速200㎞，算甘草还是显摆呢？
不能理解啊


交通问题和人口密度，出行习惯，经济和技术发展有关，应该因地制宜，而不是横向单因素乱比。
所以，我弟到底怎么想的?为啥刚通了一条昂贵，不快 而且效率不高的铁路？
他们到底怎么想的-到底的从未遇到过

[fangkuuaih]

居住环境不同。
上海市区面积660平方公里，里面起码2500万人口。
大dc面积14000平方公里，人口700万。
大dc的面积比上海大20倍，人口3分之一不到。

地广人稀不可能建立全面的公交系统。

你如果特别喜欢公交，可以住曼哈顿。
如果还抱怨公交不好，你扪心自问交了多少税。

如果dc建成上海那样的公交系统，公交成本增加起码50倍，反映到房产税毛估估5倍。
你愿不愿意增加5倍地产税来建立这样一个公交系统。

[tnc]

既然铁路这么糟糕，我弟怎么用了10几年修了几百公里的“高速铁路”，设计时速200㎞，算甘草还是显摆呢？
不能理解啊

可能佛罗里达当地人都不知道的事，

这是一家私人公司的运行列车。

美国有几个人会坐火车？

土共的宣传最喜欢帮别人立个论，

然后进行批评。

[萧武达]

可能佛罗里达当地人都不知道的事，

这是一家私人公司的运行列车。

美国有几个人会坐火车？

土共的宣传最喜欢帮别人立个论，

然后进行批评。

呵呵，你不知道是奥黑的决定，jb的政绩吗?

我只是问决策基础是什么？

[fangkuuaih]

这些人都是有毛病
我i跟你说

你给他修上公交
他又说没地铁
你给他修上地铁
又说人少不热闹

你真让他回国找公交找热闹

他又不乐意

你说这种人是不是有毛病 找抽啊

和包书一个德行，既要又要，但是多掏他一分钱就要骂街。

[tnc]

呵呵，你不知道是奥黑的决定，jb的政绩吗?

我只是问决策基础是什么？

胡扯，

Brightline 是私人公司开发，租用的美铁路轨，

目标是链接佛罗里达各大机场，让游客到其中一个机场后可以方便去其它机场，行李也是联运。

强调服务体验，没有任何政府投资

[萧武达]

胡扯，

Brightline 是私人公司开发，租用的美铁路轨，

目标是链接佛罗里达各大机场，让游客到其中一个机场后可以方便去其它机场，行李也是联运。

强调服务体验，没有任何政府投资

运营是私人，建铁路一定要通过政府批准
我们这里的地铁bus都是私人营运，但没有私没有私人公司可以自己不通过政府就修一条铁路，公路或地铁
你自己去查一下奥巴马时期的规划
谁在胡扯？

[萧武达]

看看，高铁辣妈差劲，我弟还是要修啊，为什么？显示低技术吗?
https://www.forbes.com/sites/alanohnsma ... 6124315e3b

[萧武达]

[godblessyou]

美国的基础设施全面老化，铁路高速飞行体验全面落后

面对现实吧

各有千秋，老美家家小别墅，家庭生活还是很不错的，要比国内几十层楼的鸽子笼强很多

[萧武达]

.

[wuliao]

美帝要修唯一可能有市场的就修直接拉车的高铁 车开进去拉到目的地开出来 省掉租车环节长途路上不累 但是不知运力咋样 如果自动驾驶高速整合的好就不需要了

[laodongzhe18]

后现代信息社会，人口流动没有那么大，长途飞机，短途智能电车，完全可以满足美国人的出行旅行，高铁就是负资产，美国人才不当傻逼。

高铁适合美国距离比较近的大都市，比如波士顿纽约华盛顿，这一路修上高铁，绝对躺着数钱

奥兰多到迈阿密的如果能两个小时一站到达，也还是不错的

[xiaoju]

高铁是1960年代才发明的，比飞机晚了50年，500公里内优势非常明显。

吹飞机说明你不是1450，是墙内恨国党

只是起飞或者降落的时速大概在250到350公里，

而像波音747之类，最大时速甚至可以超过1000公里每小时,

美国主要机场达到平均每分钟起降一架客机（24小时平均，高峰时段更短）。

[xiaoju]

一辈子只去一次县城的话，牛车也够了，公路都是负资产

后现代信息社会，人口流动没有那么大，长途飞机，短途智能电车，完全可以满足美国人的出行旅行，高铁就是负资产，美国人才不当傻逼。

[tnc]

高铁是1960年代才发明的，比飞机晚了50年，500公里内优势非常明显。

吹飞机说明你不是1450，是墙内恨国党

胡扯，500公里也是300英里之内开车最自由最舒服，

而且门到门，无需转换交通工具

高铁1930年代国外就有了。

对国内的了解恐怕比你多。

[xiaoju]

日本山区小城之间一样通高铁

温泉滑雪冲浪都可以坐高铁去，准时不堵车想走就走

居住环境不同。
上海市区面积660平方公里，里面起码2500万人口。
大dc面积14000平方公里，人口700万。
大dc的面积比上海大20倍，人口3分之一不到。

地广人稀不可能建立全面的公交系统。

你如果特别喜欢公交，可以住曼哈顿。
如果还抱怨公交不好，你扪心自问交了多少税。