雷克萨斯也不行了啊，我的CT200h 著名的冷车抖动，去dealer 修要$5K

[wi2la]

不是是日本造的吧？

2013 ct200h 还真是日本原装的

[wi2la]

也许是著名的Gen 3 Prius特有的EGR cooler / valve problem? 好像换一下2千左右，很多人自己 clean

你的CT200h 如果是2013年应该是同样的问题。都会发生的。好像是进气 intake manifolds积碳堵上了, 发动机好像没事。据说4代软件改了一下就没有这个问题了。

我的正是2013年的，你的意思是我的不是 head gasket 坏了？只是积炭？积炭会有那几个error code吗？因为我看了几个视频，他们 head gasket 坏了的症状都和我一样，早上冷车发动剧抖，还有有人提到 head gasket 坏了，冷却液会下降？

[ccmath]

CT200h 用的是和Corolla ，Scion，Prius Gen 1-4一个系列的1.8升2ZR 发动机，在丰田的各种车型里用了十几年。丰田最耐操的05 Corolla就是这个2ZR，到现在还是满大街跑。 用这个系列发动机的车子我看过很多，很多高里程完全不漏油。这么成熟的一款发动机，如果到CT上面突然出问题了，可能和 hybrid系统反复启动发动机有关。car care nut 有个视频讲这个EGR问题的，你看看对于你是不是适用。毕竟修这个要便宜很多。我认识有个开gen 3 Prius 的，修了EGR以后又开了很久。

我的正是2013年的，你的意思是我的不是 head gasket 坏了？只是积炭？积炭会有那几个error code吗？因为我看了几个视频，他们 head gasket 坏了的症状都和我一样，早上冷车发动剧抖，还有有人提到 head gasket 坏了，冷却液会下降？

[wolf_north_1234]

我的正是2013年的，你的意思是我的不是 head gasket 坏了？只是积炭？积炭会有那几个error code吗？因为我看了几个视频，他们 head gasket 坏了的症状都和我一样，早上冷车发动剧抖，还有有人提到 head gasket 坏了，冷却液会下降？

你在这里Mislead 我们这些业余修车工。

你不付钱得到的建议都不靠谱。Free stuff is the most expensive one.

Misfire是结果，head gasket可以是诸多原因之一。自已确认也简单，搜油管，skotty kilmer head gasket, 我记得是加一些买的液体在expansion tank. Run the engine, 加的液体会变色。Head gasket 问题是变形，一般是由引擎过热导致，引擎过热是因冷却液不够的情况下run引擎。如果不想自己搞，只想知道原因，可以去
Dealer, 我在德州，以前纯为好奇，去Chevy dealer, 问过价钱，检查费$300, 如在那修，检查费并入修理费。

Head gasket 坏了，冷却液不能被密封，冷却液会进入机油，机油会变得象牛奶状。

[弃婴千枝]

你在这里Mislead 我们这些业余修车工。

你不付钱得到的建议都不靠谱。Free stuff is the most expensive one.

Misfire是结果，head gasket可以是诸多原因之一。自已确认也简单，搜油管，skotty kilmer head gasket, 我记得是加一些买的液体在expansion tank. Run the engine, 加的液体会变色。Head gasket 问题是变形，一般是由引擎过热导致，引擎过热是因冷却液不够的情况下run引擎。如果不想自己搞，只想知道原因，可以去
Dealer, 我在德州，以前纯为好奇，去Chevy dealer, 问过价钱，检查费$300, 如在那修，检查费并入修理费。

Head gasket 坏了，冷却液不能被密封，冷却液会进入机油，机油会变得象牛奶状。

现代轿车发动机水油通道隔离，head gasket坏了不会导致机油乳化

丰田的head gasket问题不是出在gasket上，而是由于把head拧到cylinder上的head bolt的螺纹由于热疲劳变成了粉末，要修复需要在cylinder上重新打孔，放入insertion，再用新的head bolt固定。维修风险极大

[Savage]

正解。head block有的制造出来就有缺陷，你后天怎么换 head gasket 都没用

不好好维护, engine overheat, engine block会变形的

[Savage]

你在这里Mislead 我们这些业余修车工。

你不付钱得到的建议都不靠谱。Free stuff is the most expensive one.

Misfire是结果，head gasket可以是诸多原因之一。自已确认也简单，搜油管，skotty kilmer head gasket, 我记得是加一些买的液体在expansion tank. Run the engine, 加的液体会变色。Head gasket 问题是变形，一般是由引擎过热导致，引擎过热是因冷却液不够的情况下run引擎。如果不想自己搞，只想知道原因，可以去
Dealer, 我在德州，以前纯为好奇，去Chevy dealer, 问过价钱，检查费$300, 如在那修，检查费并入修理费。

Head gasket 坏了，冷却液不能被密封，冷却液会进入机油，机油会变得象牛奶状。

对喽

[wi2la]

CT200h 用的是和Corolla ，Scion，Prius Gen 1-4一个系列的1.8升2ZR 发动机，在丰田的各种车型里用了十几年。丰田最耐操的05 Corolla就是这个2ZR，到现在还是满大街跑。 用这个系列发动机的车子我看过很多，很多高里程完全不漏油。这么成熟的一款发动机，如果到CT上面突然出问题了，可能和 hybrid系统反复启动发动机有关。car care nut 有个视频讲这个EGR问题的，你看看对于你是不是适用。毕竟修这个要便宜很多。我认识有个开gen 3 Prius 的，修了EGR以后又开了很久。

今天去取车，仔细和车铺了解了下，现在已经发现Spark Plug getting wet，确定我的coolant 进入了cylinder for sure, coolant的level也稍低于low的线，所以要么是head gasket 坏了，要么就是cylinder head crack，不会只是EGR问题。唉，问题还蛮严重的。。

[wi2la]

你在这里Mislead 我们这些业余修车工。

你不付钱得到的建议都不靠谱。Free stuff is the most expensive one.

Misfire是结果，head gasket可以是诸多原因之一。自已确认也简单，搜油管，skotty kilmer head gasket, 我记得是加一些买的液体在expansion tank. Run the engine, 加的液体会变色。Head gasket 问题是变形，一般是由引擎过热导致，引擎过热是因冷却液不够的情况下run引擎。如果不想自己搞，只想知道原因，可以去
Dealer, 我在德州，以前纯为好奇，去Chevy dealer, 问过价钱，检查费$300, 如在那修，检查费并入修理费。

Head gasket 坏了，冷却液不能被密封，冷却液会进入机油，机油会变得象牛奶状。

今天去取车，仔细和车铺了解了下，现在已经发现Spark Plug getting wet，确定我的coolant 进入了cylinder for sure, coolant的level也稍低于low的线，所以要么是head gasket 坏了，要么就是cylinder head crack，但是以前从没有引擎过热的灯跳出来过。

[wi2la]

现代轿车发动机水油通道隔离，head gasket坏了不会导致机油乳化

丰田的head gasket问题不是出在gasket上，而是由于把head拧到cylinder上的head bolt的螺纹由于热疲劳变成了粉末，要修复需要在cylinder上重新打孔，放入insertion，再用新的head bolt固定。维修风险极大

那是不是一旦head gasket坏了，就没必要修了？

[ccmath]

估计是运气不好，碰上一个defective engine. 我有台civic也是因为engine head报废了，保养也基本有做。所以两田的发动机耐用不是绝对的，只是相对美国韩国车而言。

最近正好有看CT200h, 估计你这车，要是引擎没问题，可以卖一万左右.

今天去取车，仔细和车铺了解了下，现在已经发现Spark Plug getting wet，确定我的coolant 进入了cylinder for sure, coolant的level也稍低于low的线，所以要么是head gasket 坏了，要么就是cylinder head crack，不会只是EGR问题。唉，问题还蛮严重的。。

[Savage]

现代轿车发动机水油通道隔离，head gasket坏了不会导致机油乳化

丰田的head gasket问题不是出在gasket上，而是由于把head拧到cylinder上的head bolt的螺纹由于热疲劳变成了粉末，要修复需要在cylinder上重新打孔，放入insertion，再用新的head bolt固定。维修风险极大

"现代轿车发动机水油通道隔离"

难道不是所有的发动机都是水油气隔离的吗？这个隔离是通过head gasket实现的。你说的“head gasket坏了不会导致机油乳化”，请给出实例。

[wolf_north_1234]

今天去取车，仔细和车铺了解了下，现在已经发现Spark Plug getting wet，确定我的coolant 进入了cylinder for sure, coolant的level也稍低于low的线，所以要么是head gasket 坏了，要么就是cylinder head crack，但是以前从没有引擎过热的灯跳出来过。

那里有引擎过热灯，仪表盘上有温度指示，一般超过一半，就是引擎过热。

如果确认Coolant 进了cylinder, 你的车不值得去dealer 修了。

搜油管，chrisfix, head gasket, 他有详细教程，买瓶他说的液体，加入coolant tank. 这是在“确认” 液体进入cylinder, 死马作活马医。引擎过热不但摧毁gasket, 严重的会扭曲缸体接触面，即你说的cylinder head crack, 这要拆了引擎才确定，油管网红Chris 用$1,500的Jaguar 做了试验，撑了二年，一万迈，最后还是废了。

[wolf_north_1234]

今天去取车，仔细和车铺了解了下，现在已经发现Spark Plug getting wet，确定我的coolant 进入了cylinder for sure, coolant的level也稍低于low的线，所以要么是head gasket 坏了，要么就是cylinder head crack，但是以前从没有引擎过热的灯跳出来过。

噢，忘了说，spark plug wet, 也有可能是fuel进入。

去油管Chrisfix, 看仔细，他有测是否引擎缸盖漏气的方法，~$30 parts, 过程很简单。

你的问题诊断的很严重，不要被别人忽悠了。

[wi2la]

那里有引擎过热灯，仪表盘上有温度指示，一般超过一半，就是引擎过热。

如果确认Coolant 进了cylinder, 你的车不值得去dealer 修了。

搜油管，chrisfix, head gasket, 他有详细教程，买瓶他说的液体，加入coolant tank. 这是在“确认” 液体进入cylinder, 死马作活马医。引擎过热不但摧毁gasket, 严重的会扭曲缸体接触面，即你说的cylinder head crack, 这要拆了引擎才确定，油管网红Chris 用$1,500的Jaguar 做了试验，撑了二年，一万迈，最后还是废了。

CT 还真没有温度指示针。。不信你看。 那个gasket seal 简直就是强心针啊。

[wolf_north_1234]

CT 还真没有温度指示针。。不信你看。 那个gasket seal 简直就是强心针啊。

沒有Analog 指针，多按几下显示器，一定有个页面给出coolant 的确切温度。Coolant 正常工作温度在华氏190—210之间，不同车企设置稍有不同。

Gasket seal 不要随便用，那是死马当活马医。用不当会堵住引擎冷却管道，若那样，引擎和冷却系统就都完蛋了。

[wi2la]

沒有Analog 指针，多按几下显示器，一定有个页面给出coolant 的确切温度。Coolant 正常工作温度在华氏190—210之间，不同车企设置稍有不同。

Gasket seal 不要随便用，那是死马当活马医。用不当会堵住引擎冷却管道，若那样，引擎和冷却系统就都完蛋了。

那个测试Head Gasket是否漏的装置就是那个像大针筒的吸管？ 混动车用这个test kit 有点难度，车子不动引擎不怎么动，很难达到运行温度，如果出去开一圈回来打开coolant盖子，会不会喷出来烫伤人？

[wolf_north_1234]

那个测试Head Gasket是否漏的装置就是那个像大针筒的吸管？ 混动车用这个test kit 有点难度，车子不动引擎不怎么动，很难达到运行温度，如果出去开一圈回来打开coolant盖子，会不会喷出来烫伤人？

照着作。

测试的是气缸中的“燃烧气”倒灌进coolant, 此气体导致test 液体变色。不需达到运行温度，当然idle时间长也能到运行温度。


果出去开一圈回来打开coolant盖子，会不会喷出来烫伤人？
这是不对的。

[foxbat]

每个开不坏的丰田车下面都躺着一个修不死的奥托桑

[zhangjilong]

你这个车是不是现在叫Toyota CHR/Lexus UX250?