电池车没有前途。

[laodongzhe18]

华为的财报跟猪八戒的智商一样，都是自己写，根本不作数。其实就是中国的上市公司，一样没有按美国标准的财报，信了就傻逼了。

你不知道，可以多去了解，靠想象木有卵用。不说其它，光华为问界，均价30万的M7，四个月到现在订单13万，50万的M9，订单三万多。

[Caravel]

电池寿命不短，Tesla的电池跑十万英里没有问题，还有百分之7，80的电

[Posthuman1]

你是从特脑残那儿，知道了华为财报的问题？人要是一根筋盲信，到了不可理喻的程度，不是傻逼也是傻逼了。

华为的财报跟猪八戒的智商一样，都是自己写，根本不作数。其实就是中国的上市公司，一样没有按美国标准的财报，信了就傻逼了。

[xin621]

电池寿命不短，Tesla的电池跑十万英里没有问题，还有百分之7，80的电

Tesla的电池 时间同样重要。车开的不多，时间一到，电池照样完蛋。

[Caravel]

磕到，碰到了， 电池还敢要不？

电池在底盘上，底盘要是变形了，那车差不多了。

[madao]

经济下行，作为EV购买主力的城市中产工作说没就没，房子说跌就跌，投资理财说爆就爆，谁还有心思买车换车。真正大富大贵的有钱人也不会买EV。至于月收入不到一千的十亿低端人口，他们也许回去抢车，但绝对不会买车。所以我真不知道中国EV的信心从哪里来。今年能有100万EV新车销量就是祖坟冒青烟了。

你个政屁几十年没回过国了，屁都不知道就别瞎几把扯了

[Caravel]

Tesla的电池 时间同样重要。车开的不多，时间一到，电池照样完蛋。

都是按照充放电次数决定的。

[Caravel]

没这么便宜的事。

https://www.sohu.com/a/677675168_121124 ... e_vignette

保修条款一般都很严格，未经允许打开过都不保修。

[YouHi]

太君就是牛逼。

[Caravel]

二是小事故，大维修。这也是目前新能源汽车普遍面临的问题。电池平铺在车底，面积很大，一旦出现磕碰，就很容易出现问题。而且维修的方式也很麻烦，维修厂的解决方案是用药水浸泡三天融化结构胶，然后再一个一个拆下刀片电池来检测。

那个地方很难碰到吧，路上刮一下是没事的。

[萧武达]

氢储罐要加压，很危险，轿车不大可能

[萧武达]

氢能源车才是没有前途的技术，光是一个储氢就基本上不可能。

估计这个认知很快就要被改观了

欧洲，澳洲，南美洲，中东， 亚洲，都进口了土工的氢动力车或车机
大卡车，清运车，列车，公交车。。。。。。

[萧武达]

华为的财报跟猪八戒的智商一样，都是自己写，根本不作数。其实就是中国的上市公司，一样没有按美国标准的财报，信了就傻逼了。

作为私人公司，财报不需要公开
重要的是活下去，发的出工资， 有现金流 - 即使是忽悠，政府给的， 也是本事， 不然呢？

[Caravel]

这是小规模示范车型，有多少人买？那个储气罐被撞破了怎么办？

[萧武达]

这是小规模示范车型，有多少人买？那个储气罐被撞破了怎么办？

液氢罐的压力比LGP大一点，但不容易破，即使破了危害也没有液化气大

真正的fuelcell不储存液或气态氢，而是用水-这个就还要很久才可以应用，目前有实验装置，模型车

[Caravel]

液氢罐的压力比LGP大一点，但不容易破，即使破了危害也没有液化气大

真正的fuelcell不储存液或气态氢，而是用水-这个就还要很久才可以应用，目前有实验装置，模型车

加氢站炸好几次了

[Deepsix]

要是这么想，日本再失去30年也是必然的。
技术发展，电池的寿命必然越变越长，直到超出整车寿命。可再生能源必然越来越便宜，石油必然越来越贵。早点利用今天廉价的化石能源，建立起一套基于可再生能源的社会体系，才是便宜的。

[scif]

社长说得没错。支持丰田。车到山前必有路，有路就有丰田车。

[萧武达]

加氢站炸好几次了

哪的炸了？ 土工国内炸了几次？ 技术不过关吧， 找中密集团

把液氢当初LNG LPG处理了吗？

[苍天的使者]

如果续航里程能超过800公里就好了