除非你有农场或者干contractor,否则没必要。当然你喜欢也没人拦。
哪个truck bed很不实用，装lumber还不如minivan好使。太高，不好卸货。真的拉很重的东西，还得要租一个trailer,这种情况还不如full size SUV+trailer hitch...
f 150 质量怎么样
版主： lexian
#21 Re: f 150 质量怎么样
哪个truck bed很不实用，装lumber还不如minivan好使。太高，不好卸货。真的拉很重的东西，还得要租一个trailer,这种情况还不如full size SUV+trailer hitch...
#23 Re: f 150 质量怎么样
那你来说说像Ranger，Dakota，Tacoma这种皮卡叫啥？Savage 写了： 2024年 9月 18日 00:28 你听口气好像有/懂皮卡，结果搞了半天连皮卡的基本术语都不懂。
早期F-150 payload 就是半吨，即使现在的payload高于半吨，还是叫1/2 ton. F-250同理是 3/4 ton
你说的没错，早期时候是这么叫的，那时候F150是half-ton，F250是3/4-ton，F350是1-ton，但那都是几十年前的老黄历了。现在也许很多人沿用一些老的叫法还这么叫，但是绝对不能认为F150就只能拉半吨，或者说F250只能拉3/4吨。
https://www.carfax.com/blog/what-is-the ... ton-pickup
“Ironically, most of today’s half-ton pickups can carry closer to 2,000 pounds. Many three-quarter-ton pickups can handle two tons of payload and some one-ton pickups can carry even more than that.”
上次由 geniushanbiao 在 2024年 9月 18日 08:57 修改。
#25 Re: f 150 质量怎么样
这只是一种传统的叫法而已。实际上现在F150的payload是0.67-0.94吨之间（看哪个trim）。
这种传统的叫法是几十年前的老黄历，早就已经过时了。比如那时候F250被认为是three-quarter ton的，但是随便google一下现在新的F250，payload 3,217 to 4,303 lbs，换算过来就是1.46-1.95 ton了。而F350更甚，几十年前的F350是one-ton的，现在的新F350 payload是3,992 to 6,564 lbs，换算过来是1.81-2.98 ton，基本应该算是2-3吨的皮卡了。
#26 Re: f 150 质量怎么样
皮卡的实用性超出你的想象。比如家里有体育娃的非常合适，打完球把装备扔斗里，车里面不会有臭味，到家停车库里只要把斗的盖子打开就可以放味，不需要拿下来。还有出去露营的话这个斗就是个非常好的椅子+露天床。Savage 写了： 2024年 9月 18日 00:34 除非你有农场或者干contractor,否则没必要。当然你喜欢也没人拦。
哪个truck bed很不实用，装lumber还不如minivan好使。太高，不好卸货。真的拉很重的东西，还得要租一个trailer,这种情况还不如full size SUV+trailer hitch...
还有，F150混动版自带一个大功率发电机，这个发电机太实用了，不要说所有的小电器都不用再带充电宝移动电源了，就算是拉着露营房车，这个发电机可以power整个露营房车，晚上开空调一晚上就几个加仑的油。我周围买了F150 hybrid的老美都是赞不绝口。
#27 Re: f 150 质量怎么样
装人不如SUVgeniushanbiao 写了： 2024年 9月 18日 09:06 皮卡的实用性超出你的想象。比如家里有体育娃的非常合适，打完球把装备扔斗里，车里面不会有臭味，到家停车库里只要把斗的盖子打开就可以放味，不需要拿下来。还有出去露营的话这个斗就是个非常好的椅子+露天床。
还有，F150混动版自带一个大功率发电机，这个发电机太实用了，不要说所有的小电器都不用再带充电宝移动电源了，就算是拉着露营房车，这个发电机可以power整个露营房车，晚上开空调一晚上就几个加仑的油。我周围买了F150 hybrid的老美都是赞不绝口。
露营就更不如。搭帐篷用不到车。不搭帐篷可以睡SUV里，皮卡不行。
发电机可以买一个gas/propane powered，也就几百
#28 Re: f 150 质量怎么样
没用过就闭嘴。SUV和皮卡的应用就是两个不同的场景。你可以说SUV在某些场景里很好用，但是要拉trailer的话皮卡的优势太明显。不要说那些得用绞盘的fifth wheel，就算是个普通的trailer也很容易超出多数SUV的tow capacity。Savage 写了： 2024年 9月 18日 10:44 装人不如SUV
露营就更不如。搭帐篷用不到车。不搭帐篷可以睡SUV里，皮卡不行。
发电机可以买一个gas/propane powered，也就几百
睡SUV里？不知道你试过没有。这个只是理论上可行，实际上如果有任何别的选择没人会想这么干。想睡车里最次也得是改装好的van。
gas/propane generator？别搞笑了，你真都用过就不会说出这么幼稚的话。你在车上扛个generator，扛多大的?3000-5000W的也只能power一部分电器，再大的重的要死从车上搬下来都费劲。我家里有个10000W的portable，基本上只能拉着走，上坡都得叫人帮忙推，搬就别想了。上次搬家时候想推上uhaul的ramp直接把我垫的木板给压两半了。晚上开generator会吵你一夜而且还巨费油。F150这个onboard inverter是7.2kW的，而且发动机是间歇运转，用hybrid电池缓冲，非常省油而且可以停远一点不吵。
#29 Re: f 150 质量怎么样
在皮卡上面装camper shell感觉是最没用的。多了很多重量，又不能像SUV那样用。唯一的用途可能是放点工具，但是很容易被人砸开。
Savage 写了： 2024年 9月 18日 10:44 装人不如SUV
露营就更不如。搭帐篷用不到车。不搭帐篷可以睡SUV里，皮卡不行。
发电机可以买一个gas/propane powered，也就几百
#30 Re: f 150 质量怎么样
不要以为别人都是傻逼，就你牛逼。你自己都说了，SUV和皮卡的应用就是两个不同的场景。大部分华人都不是contractor,不买皮卡都是有考虑的。geniushanbiao 写了： 2024年 9月 19日 00:12 没用过就闭嘴。SUV和皮卡的应用就是两个不同的场景。你可以说SUV在某些场景里很好用，但是要拉trailer的话皮卡的优势太明显。不要说那些得用绞盘的fifth wheel，就算是个普通的trailer也很容易超出多数SUV的tow capacity。
睡SUV里？不知道你试过没有。这个只是理论上可行，实际上如果有任何别的选择没人会想这么干。想睡车里最次也得是改装好的van。
gas/propane generator？别搞笑了，你真都用过就不会说出这么幼稚的话。你在车上扛个generator，扛多大的?3000-5000W的也只能power一部分电器，再大的重的要死从车上搬下来都费劲。我家里有个10000W的portable，基本上只能拉着走，上坡都得叫人帮忙推，搬就别想了。上次搬家时候想推上uhaul的ramp直接把我垫的木板给压两半了。晚上开generator会吵你一夜而且还巨费油。F150这个onboard inverter是7.2kW的，而且发动机是间歇运转，用hybrid电池缓冲，非常省油而且可以停远一点不吵。
普通人以装人，舒适为主，偶尔拉个货，当然首选SUV.Armada, expedition拉个trailer，基本满足需要。fifth wheel,路上几个车用fifth wheel? 这里讨论的是大多数，不是个别例子。
睡SUV里？放平，加一个充气垫子。这种比较没意义。要睡舒服拉个RV trailer.要体验生活搭帐篷。 truck bed加个罩子也基本没人用。
generator 你就抬杠了。大的trailer camper都自带发电机，或是留了发电机空间，要hydrid truck干嘛？声音就跟没用了。大部分camp ground都规定晚上禁止开发电机，声音大小无所谓。有的camp ground自带供电。所以那个就是鸡肋。你要是back country野营，带发电机干嘛？用camper干嘛？你就是来体验原始生活的。。。