生命在于折腾

[mondy]

不是不堪，而是传统的LKA由于工作原理限制，功能上并不能做到可靠。传统的LKA属于那种在lane里面左右乱bounce的，而且遇上大一点的弯就不一定能handle的。

有道理

[geniushanbiao]

恭喜恭喜 欢迎加入丰田编队 看来接下来黑特斯拉的贴要变成黑丰田的

北方怎么不买AWD？ 丰田混动的awd是后轮多一个电机 其实挺不错的

另外这个openpilot跟丰田辅助驾驶的最大区别上啥？我2024的gh高速跟车锁道完全没问题啊

这个我说的很清楚了，platinum比我这个LE要贵了1万多，中间trim的XLE或者Limited最少也要贵那么六七千，我觉得这个不能justify。这么多年开各种车的感觉，AWD对我这种技术的人来说价值不是很大。

丰田原车的LKA我试了下，主要是对环境要求太苛刻，很多标识不太好的路面就无法activate。Openpilot的适应性好很多，freeway也不在话下。当然你2024的是新一代的，可能比我这个2023的更好。

[mrmaja]

恭喜恭喜 欢迎加入丰田编队 看来接下来黑特斯拉的贴要变成黑丰田的

北方怎么不买AWD？ 丰田混动的awd是后轮多一个电机 其实挺不错的

另外这个openpilot跟丰田辅助驾驶的最大区别上啥？我2024的gh高速跟车锁道完全没问题啊

我开过2024 Lexus tss 3, 高速上表现和特斯拉不相上下，很让人吃惊

[geniushanbiao]

我开过2024 Lexus tss 3, 高速上表现和特斯拉不相上下，很让人吃惊

我早就说过了，特斯拉只是吃了个先驱者的福利以及大嘴宣传overbranding的好处。一旦传统车厂开始发力，过不了几年特斯拉就没有什么优势了。

[ignius]

传统车厂发力发了好久了，跟tesla差距越来越大。

我早就说过了，特斯拉只是吃了个先驱者的福利以及大嘴宣传overbranding的好处。一旦传统车厂开始发力，过不了几年特斯拉就没有什么优势了。

[tend]

是的，但是丰田的TSS做的很垃圾，它的lane keeping不是像特斯拉那种真正的track lane curve的，而是在lane里面左右bounce（实际上很多传统车厂的lane keep assist都是这个样子，就是检测到偏离车道的时候调轮来compensate），看上去非常的可怕。我这个2023上也有，我试过，基本上我是不敢用的。但是有了openpilot之后lane keep就变得非常smooth了。

我开的rav4 hybrid lane keeping 没有你说的左右bounce的情况。 你这个1100美元我感觉没啥必要。我研究过openpilot，跟丰田的自动跟车和lane keeping基本差不多。其实openpilot也是利用丰田的系统来纠偏，又不是单独一个控制方向盘的装置。

[Fighz]

这个我说的很清楚了，platinum比我这个LE要贵了1万多，中间trim的XLE或者Limited最少也要贵那么六七千，我觉得这个不能justify。这么多年开各种车的感觉，AWD对我这种技术的人来说价值不是很大。

丰田原车的LKA我试了下，主要是对环境要求太苛刻，很多标识不太好的路面就无法activate。Openpilot的适应性好很多，freeway也不在话下。当然你2024的是新一代的，可能比我这个2023的更好。

没想到你这么省？都把奔驰trade in了 咋就舍不得多加几千呢？我当时去买丰田 都没看到有LE这个选项 底配就是XLE

[ccmath]

貌似装这个最有用的是Prius 。可惜新的丰田都不能装了

强烈推荐大家屯几台2017Prius V. 实用神车，还能装open pilot . 估计几年后要升值

如果平常都是开local的话建议你不要搞openpilot，帮助不大。如果开高速比较多的话openpilot还是挺不错的。不过据说GM的Super Cruise还有Ford的Copilot 360也都做挺好的，我没试过。

[geniushanbiao]

传统车厂发力发了好久了，跟tesla差距越来越大。

技术积累是需要时间的。特斯拉只是早起步+钻政策空子+overbranding所以才能领先那么几年。再过个几年优势就没了。

[geniushanbiao]

没想到你这么省？都把奔驰trade in了 咋就舍不得多加几千呢？我当时去买丰田 都没看到有LE这个选项 底配就是XLE

不是省，而是货比三家。钱并不是最大的问题，但是得让我觉得花的钱有价值。

我对比了一下platinum vs LE，贵10000多，多了什么呢？AWD，天窗，皮椅，后排窗帘，屏幕变大点，120V 插座，大一号轮毂。这些东西对我有用么？基本上啥用都没有。为这些玩意让我多掏10000多，我没那兴趣。

[ferrygao]

我开过2024 Lexus tss 3, 高速上表现和特斯拉不相上下，很让人吃惊

这个有什么好吃惊的啊

[geniushanbiao]

这个有什么好吃惊的啊

所以我说特斯拉overbranding，让大家觉得这世界上就特斯拉会做自动驾驶别的家啥也不会。实际上真开过就会明白，也许特斯拉的自动驾驶确实比别的家要强一些，但是也不过是90分对80分的区别，不可能是90分对0分的区别。而特斯拉的宣传+overbranding就是想让大家觉得这是个90分对0分的区别。

[ignius]

再过两年fsd就一统江湖了。反正以后没有fsd的车哥是不会再买了。除非国产智能电车能进入美国。据说福特要license fsd，这样的话福特的电车也不错。

技术积累是需要时间的。特斯拉只是早起步+钻政策空子+overbranding所以才能领先那么几年。再过个几年优势就没了。

[ferrygao]

所以我说特斯拉overbranding，让大家觉得这世界上就特斯拉会做自动驾驶别的家啥也不会。实际上真开过就会明白，也许特斯拉的自动驾驶确实比别的家要强一些，但是也不过是90分对80分的区别，不可能是90分对0分的区别。而特斯拉的宣传+overbranding就是想让大家觉得这是个90分对0分的区别。

洗脑有极限 脑残没极限啊

[ignius]

高速上辅助驾驶做得好很容易。local才难。哥现在每天根本离不开fsd了，太省心了。

所以我说特斯拉overbranding，让大家觉得这世界上就特斯拉会做自动驾驶别的家啥也不会。实际上真开过就会明白，也许特斯拉的自动驾驶确实比别的家要强一些，但是也不过是90分对80分的区别，不可能是90分对0分的区别。而特斯拉的宣传+overbranding就是想让大家觉得这是个90分对0分的区别。

[geniushanbiao]

洗脑有极限 脑残没极限啊

你看看楼上那位，完全就被FSD洗脑了，觉得FSD会“一统江湖”，真是好笑。

[geniushanbiao]

高速上辅助驾驶做得好很容易。local才难。哥现在每天根本离不开fsd了，太省心了。

local我试了FSD也是完全用不了，跑几个miles我得介入好几次。openpilot的experimental mode也能跑local，除了目前还不能根据导航找路以外和FSD比也没差太多。

[ignius]

这个纯属扯淡了。这么多fsd用户在local用的好好地。

local我试了FSD也是完全用不了，跑几个miles我得介入好几次。openpilot的experimental mode也能跑local，除了目前还不能根据导航找路以外和FSD比也没差太多。

[ignius]

不是洗脑，而是天天用fsd用下来的体验。

你看看楼上那位，完全就被FSD洗脑了，觉得FSD会“一统江湖”，真是好笑。

[geniushanbiao]

不是洗脑，而是天天用fsd用下来的体验。

一个小学生每次考试都是100分，别的学生都是90-95分，你就能断定这个每次考试100分的学生以后长大了能成为世界顶级科学家哈，你厉害。