而且有很多人车保养得很好的，就算碰上个大点的问题很多也会选择去修而不是换车，这个和车的market value关系并不那么大。geniushanbiao 写了： 2025年 5月 3日 20:01 自己打开我发的那个链接看看吧。right to repair里面包括的内容很多，其中就包括要求厂家make parts available at reasonable cost，还有要求厂家make repair instructions available。
实际上电车的系统比同等的油车要简单。网上也有很多修特斯拉的视频，其实没什么复杂的，很多人利用反向工程的方法基本也把多数维修的东西吃透了。特斯拉最恶心的地方就在于不愿意公开维修资料，配件也是他们自己把控着，弄得很多人就算是能修也不一定能搞到配件。
每样东西都有个零整比，确实有些维修会不划算，但是那也是用户自己决定而不是厂家越俎代庖给用户拿主意。实际上就拿现在很多油车来说，就算是维修成本高于车的market value，也并不代表修不划算，因为你拿这些钱可不一定能买到同等的 condition好的车。而且有很多人车保养得很好的，就算碰上个大点的问题很多也会选择去修而不是换车，这个和车的market value关系并不那么大。
2nd on the above opinion.
很多人喜欢用consumer report 上的写手逻辑算账。旧车值三千，修车钱是80%以上，就不修了。
如一辆开十年的老车，残值三千，要花三千修。我还是选修。现实是买辆新车需三万，还有踩"雷" 的危险。如引擎强大如本田，前阵也有turbo engine, oil dilution. 是设计问题，除更勤换机油，无解决办法。自己的旧车，十年拥有，完全熟悉，且买时做过选择，未曾踩"雷"，还是应选继续keep.
斯克又当又立。一边在那赚最后一个铜板，一边在那大言不惭地说特斯拉不打算在维修上赚钱。