实锤了：老白男机长分析，787坠毁是副机长拉错杆导致动力失速造成的

[xbdd]

一般国际机场，跑道够长就没问题

[jg51]

[ArthurTheKing]

印度人嘴炮厉害，干活不行。

[swanswan]

分析个几把毛，肉眼可见襟翼被收，起落架没收，显然是拉错杆了。

台巴的787机长说襟翼位置在一的时候，是翅膀前缘变形，后面是收起来的

[jg51]

三哥们相信这个结构工程索南的看法：双发失效，紧急备用发动机启动，不是飞行猿的锅，可能是维护问题

[一剑定清风]

分析个几把毛，肉眼可见襟翼被收，起落架没收，显然是拉错杆了。

你还是要先加强学习，这个型号襟翼有前后襟翼，不同模式下可以是前也可以是后，并不是都在后面，你看得见个鬼。
另外那么短的时间出故障起落架收不起或来不及收正常。而且机长喊mayday报告推力消失了。双发停车是定的，至于原因可以再探讨下

[xiaoju]

波音787的襟翼和起落架的杆不仅位置离得很远，操作方法也完全不一样

有人把雨刷器和转向灯搞混，没有人把雨刷器和换挡搞混

分析个几把毛，肉眼可见襟翼被收，起落架没收，显然是拉错杆了。

[_notalandlord]

这种事件必须第三方来调查。英国跟美国共一条裤子。对波音飞机的调查美英媒体都足信。
另外，这种起飞爬升阶段为什么会有机会拉错杆？难道不能屏蔽或者不相应这种低级错误？飞机本身问题应该是大概率！

[qiaka]

黑盒子已经找到，过几天就知道咋回事了

这年头黑匣子即使找到, 如果数据不利于航司, 航司也会竭力掩盖的

[jg51]

老头儿对三哥主持人说，还有一种可能是有人改变了机翼的设置，导致拉杆的作用与default settings相反

[redot]

既然是分析，就还没实锤，猜测判断而已

[jg51]

什么情况下RAT紧急备用动力机会启动

[AbleArcher]

F22没有襟翼，而且推重比大于1，都能垂直爬升，没机翼升力都能上天。

兄弟，发动机推重比是推力对自身重量好吗？

[littlek]

我发现白男机长们的理论水平非常低，虽然说话很溜，碧碧碧的，但架不住那弱智样，还有白男说737 pilot is here 云云，然后说787碧碧碧的。

这787的rat都出来了，还拉错杆，

[lsheng]

兄弟，发动机推重比是推力对自身重量好吗？

飞机推重比，没听说过？推重比大于一可以不用机翼升力直接爬升。

[moridin]

大佬不是说襟翼放在1就能正常起飞吗

是的，所以主要调查方向是发动机。

[jg51]

这老头儿在霉菌是飞P-3C反潜机的，退役后飞AA，原来是9／11上的副机长，结果早一天被更资深的换下去，捡了一条命

[owl]

老鼠的事情有人用音频频谱分析核实了，认为确实放下来了

什么情况下RAT紧急备用动力机会启动

[owl]

对自身重量需要说大于一吗？难道不是应该说大于十之类的？

兄弟，发动机推重比是推力对自身重量好吗？

[owl]

以前有过西班牙还是葡萄牙航司的飞机，维护升级拉线结果接反了，飞行员以为抬实际上是降，空中过山车很长时间终于回过味了，最后勉强安全着陆了

老头儿对三哥主持人说，还有一种可能是有人改变了机翼的设置，导致拉杆的作用与default settings相反