昨天晚上拿到FSD 14.1.3，今天早晨送孩子上学，感觉明显比13好很多，应该是计算的更快，更快的给出驾驶决定。比13更接近人类的驾驶
我明显感觉到13是不能记住人类驾驶习惯。但是14好像根据数据，更接近我自己的驾驶习惯。
对于个人使用来说，大部分是重复的路段，其实记住这些能明显提高用户的使用感受。不知道14是不是这样。
一个缺点，在一个主路去小路，有人在路旁走，但是不影响转弯，转弯过程突然有一个小的方向盘调整，不知道为什么。好像还是有点不够精准。或者太敏感
现在开的少，慢慢体会
周末开了100多 miles，测试了挺多MAD MAX。
感觉14最大的两个好处是：1. 从静止启动FSD，很快有反应，不会像13那样想半天不动，或者彻底不动，需要介入才能开始。但是一次在车库里，直接往前开，多亏有点空间没撞上。2. 能够足够多的时间提前并线，不会马上转弯了还要并到反方先的线再回来（13），明显进步很多
缺点，1. 频繁不知道为什么刹车，是刹车，不是动能回收。2. 红灯右转，看到左方没车了，开始启动，到一半突然一脚刹车，停在转弯的一半不动了，大脚刹车，为啥？这个明显比13退步很多。3. MAD MAX就是大脚油门，超速，频繁换道，然后后面有车换不回来了。真是又菜有爱玩。4. STANDER 模式也开的比较激进
今天中午拿到14.1.4，刚去学校接孩子，感觉乱刹车有很大的改进。小路停牌进大路，大路没停牌，13非常丝滑，14就是中间一个刹车，经常半路一脚闷死。现在这个没有了，也如13一样丝滑。路边有人也不是乱点刹车了，而且丝滑通过。就是前面车挡路，想从右侧路肩过去，打方向盘不够果决，来回抖动。开的少，还不知道红灯右转刹停中间的好没好。
14.1.4开了几天，感觉好很多，但是能明显感觉到FSD14.1.4还是敏感，很容易就发生刹车。
小区里有人在路边的草地上遛狗，捡狗屎，直接一个大刹车减速。同样有工人在草地上拔草工作也是。但不总是，这就很奇怪
小区路，正常行驶，侧路有车要过来，他那里停牌停下了，我正常行驶，也要来一脚刹车
小区正常行驶，周围没人，没车，只有我一个，不知道为什么一个大脚刹车，几乎停下来，然后接着走
小区正常行驶，左侧路边有人站着，来两脚刹车，点着头过去，应该是懂礼貌，打招呼
科技进步需要更多无私无畏的自愿交钱的小白鼠。
