昨天jetblue1230从Cancun飞Newark经Florida时突降高度,5分钟降了17000ft,垂直速率大约1000米/分,导致20人受伤,最后迫降Tampa.
据说没有气流影响,是自动驾驶飞控出了问题,突然脱离,但人工又不能接管。现在想想当年的东航5735大致也是如此,这次是飞行员醒过来了,成功接管脱离,那次估计是飞行员没有及时接管导致失速。
这种飞控故障你查也查不了,Max800的故障那是接连掉了4架飞机后才发现的。
版主: Softfist
昨天jetblue1230从Cancun飞Newark经Florida时突降高度,5分钟降了17000ft,垂直速率大约1000米/分,导致20人受伤,最后迫降Tampa.
据说没有气流影响,是自动驾驶飞控出了问题,突然脱离,但人工又不能接管。现在想想当年的东航5735大致也是如此,这次是飞行员醒过来了,成功接管脱离,那次估计是飞行员没有及时接管导致失速。
这种飞控故障你查也查不了,Max800的故障那是接连掉了4架飞机后才发现的。

littlek 写了: 2025年 10月 31日 14:18昨天jetblue1230从Cancun飞Newark经Florida时突降高度,5分钟降了17000ft,垂直速率大约1000米/分,导致20人受伤,最后迫降Tampa.
据说没有气流影响,是自动驾驶飞控出了问题,突然脱离,但人工又不能接管。现在想想当年的东航5735大致也是如此,这次是飞行员醒过来了,成功接管脱离,那次估计是飞行员没有及时接管导致失速。
这种飞控故障你查也查不了,Max800的故障那是接连掉了4架飞机后才发现的。
JB脑残飞控故障,单反波音能顶一个锅,你鳖不会无耻到三年不公布结果 LOL
				
littlek 写了: 2025年 10月 31日 14:18昨天jetblue1230从Cancun飞Newark经Florida时突降高度,5分钟降了17000ft,垂直速率大约1000米/分,导致20人受伤,最后迫降Tampa.
据说没有气流影响,是自动驾驶飞控出了问题,突然脱离,但人工又不能接管。现在想想当年的东航5735大致也是如此,这次是飞行员醒过来了,成功接管脱离,那次估计是飞行员没有及时接管导致失速。
这种飞控故障你查也查不了,Max800的故障那是接连掉了4架飞机后才发现的。
这种飞控故障是可以查的。当然必须设计的时候就把查故障用硬件做进去。例如:弄个大容量存储器,把飞控的各处信号、CPU管脚等信号都采样存下来,就可以。
当然,前提是飞控使用单独的专用CPU。不能像现在流行的低成本实现方案那样,同一个CPU又进行关键控制,又负责网络,还负责显示屏显示等等。
扯鸡巴蛋,旦凡有波音一丁点责任,你党妈早就甩锅了,从你党妈捂了这么多年看,就是自己人献忠了
littlek 写了: 2025年 10月 31日 14:18昨天jetblue1230从Cancun飞Newark经Florida时突降高度,5分钟降了17000ft,垂直速率大约1000米/分,导致20人受伤,最后迫降Tampa.
据说没有气流影响,是自动驾驶飞控出了问题,突然脱离,但人工又不能接管。现在想想当年的东航5735大致也是如此,这次是飞行员醒过来了,成功接管脱离,那次估计是飞行员没有及时接管导致失速。
这种飞控故障你查也查不了,Max800的故障那是接连掉了4架飞机后才发现的。
				东航MU5735恶劣到最终调查报告“公开后可能危及国家安全、社会稳定”。你却说是技术探讨?
那个bigball、lahei、foofy以及戴着遮羞布的婊子不用费事回我的帖了。我分别用了一个伪币把它们放在屏蔽傻x列表里,我既看不到,更回不了。
bigball、lahei、foofy以及戴着遮羞布的婊子,若回我帖子则向你全家女性致以问候。