Cybercab 最狂的地方，可能還不是它沒有方向盤，而是：Tesla 不需要先等美國政府批准，自己認定合格，就可以先把它開上路。
聽起來像監管真空，其實恰恰相反。
美國的玩法是，政府先把安全紅線寫清楚，叫 FMVSS；車企如果認為自己的車符合標準，可以直接 self-certify，自己拍胸脯說：我合格。
然後車先賣、先跑。
NHTSA 再追上來檢查。你真合格，繼續跑；你要是吹牛，召回、罰款、調查全在後面等著。
Cybercab 就是這麼幹的。
問題是，這次 Tesla 拍胸脯認證的，不是一輛普通車，而是一輛沒有方向盤、沒有油門、沒有煞車踏板，壓根沒打算讓人開的車。
所以 Cybercab 一上路，NHTSA 很快就追上來了。
很多地方的創新路徑是：先證明法規允許你做。
美國超強的地方就在這裡：
規則在那裡，責任也是你的。
有本事，你就先把未來做出來。
Cybercab 現在就是那個把未來先開上街、然後等監管來驗貨的傢伙。
欢迎讨论。转载的，不代表老夫观点。只是觉得说的有点道理。
自认证这套确实是美国老传统了，出了事惩罚也狠，特斯拉敢这么玩是赌NHTSA 一时半会儿抓不到致命漏洞，不过没方向盘这事儿性质还是不一样，后面肯定得脱层皮
geniushanbiao 写了： 2026年 9月 6日 10:37Cybercab 最狂的地方，可能還不是它沒有方向盤，而是：Tesla 不需要先等美國政府批准，自己認定合格，就可以先把它開上路。
聽起來像監管真空，其實恰恰相反。
美國的玩法是，政府先把安全紅線寫清楚，叫 FMVSS；車企如果認為自己的車符合標準，可以直接 self-certify，自己拍胸脯說：我合格。
然後車先賣、先跑。
NHTSA 再追上來檢查。你真合格，繼續跑；你要是吹牛，召回、罰款、調查全在後面等著。
Cybercab 就是這麼幹的。
問題是，這次 Tesla 拍胸脯認證的，不是一輛普通車，而是一輛沒有方向盤、沒有油門、沒有煞車踏板，壓根沒打算讓人開的車。
所以 Cybercab 一上路，NHTSA 很快就追上來了。
很多地方的創新路徑是：先證明法規允許你做。
美國超強的地方就在這裡：
規則在那裡，責任也是你的。
有本事，你就先把未來做出來。
Cybercab 現在就是那個把未來先開上街、然後等監管來驗貨的傢伙。欢迎讨论。转载的，不代表老夫观点。只是觉得说的有点道理。
☆ 发自新买提 Android 26.07.21
MaLaRabbit 写了： 2026年 9月 6日 11:52自认证这套确实是美国老传统了，出了事惩罚也狠，特斯拉敢这么玩是赌NHTSA 一时半会儿抓不到致命漏洞，不过没方向盘这事儿性质还是不一样，后面肯定得脱层皮
☆ 发自新买提 Android 26.07.21
一旦有漏洞马上加班 OTA，老版本再也找不到。
但愿 cybercab 能自己过铁道路口
要是本站为二战暴行翻案的话俺就走了，屁大的茅坑哪儿没有
ferrygao 写了： 2026年 9月 6日 17:16Philadelphia Area: A growing fleet has been stationed at the Devon Tesla service center hub, with additional sightings nearby in Malvern.
老夫刚才就在Malvern这附近看到了一辆。
