电车是大势所趋

[ignius]

所谓经济实惠，指的是针对中产。中产家庭买车应该是4万以上的。很多电车就是这个价位，再加上tax credit，要比同级的油车更加便宜。电车不需要保养，不需要去加油站加油，每天回家或者去公司充电，比油车方便很多。

"等$25000 tesla电车一出"再说吧，在那之前“经济实惠方便”无从谈起，包括“方便”，因为只有普及了才可能方便。

[fard]

是的.again,很多电车粉们总喜欢在那画大饼以后怎么样怎么样.真做到了才是真的,以后怎么样都是bs.

美国现在的死样子，怎么可能做得到，如果有那么一点点的可能性的话，就不会给中国车加那么高的关税了。现在也就烤肉拉是$25000吧，问题是那样的车本来也就该卖15000。零元购的问题都解决不了，商店里的锁越来越多，充电桩只会是越来越少，哪里来的方便？有几个人愿意一辆车上下班然后一辆车跑长途？何况美国现在一辆车都买不起的越来越多。美国的4G/5G能有现在的覆盖，全靠华为和中兴，现在想靠自己建充电桩，和高铁一样，门都没有。

[geniushanbiao]

所谓经济实惠，指的是针对中产。中产家庭买车应该是4万以上的。很多电车就是这个价位，再加上tax credit，要比同级的油车更加便宜。电车不需要保养，不需要去加油站加油，每天回家或者去公司充电，比油车方便很多。

哟，你这中产很厉害啊，出手买个车就4万，你知道美国大把的中产都开二手几千块钱的车么？

[fard]

所谓经济实惠，指的是针对中产。中产家庭买车应该是4万以上的。很多电车就是这个价位，再加上tax credit，要比同级的油车更加便宜。电车不需要保养，不需要去加油站加油，每天回家或者去公司充电，比油车方便很多。

先不提中产花多少万买车，美国的中产已经大幅缩水了，还在继续缩，已经撑不起半边天了。2023最畅销的车是啥？前3名都是小卡车，第一名是福特F系列，远超其它。这说明啥？干体力活的很多，这和我这几年早上上班的路上的感觉一致，都是小卡车。说老实话，model y卖的真不错，仅次于第4名的RAV4，其实原因很简单，其它的车也不便宜，特斯拉又降价，花几乎同样的钱，当然试试这个hype。

[ignius]

现在新车均价就是4万多。

ATLANTA, April 12, 2024 – New-vehicle transaction prices (ATP) in March 2024 held mostly steady, according to an analysis by Kelley Blue Book, down 1% from the revised February ATP. Last month, the average transaction price of a new vehicle in the U.S. was $47,218, down 1% from March 2023 and down 5.4% from the market peak in December 2022. Still, new-vehicle prices in the U.S. remain higher by 15.5% compared to March 2021.

哟，你这中产很厉害啊，出手买个车就4万，你知道美国大把的中产都开二手几千块钱的车么？

[ignius]

你买辆$35000的model 3就可以做到。里程360英里，上下班，长途roadtrip都没问题。

美国现在的死样子，怎么可能做得到，如果有那么一点点的可能性的话，就不会给中国车加那么高的关税了。现在也就烤肉拉是$25000吧，问题是那样的车本来也就该卖15000。零元购的问题都解决不了，商店里的锁越来越多，充电桩只会是越来越少，哪里来的方便？有几个人愿意一辆车上下班然后一辆车跑长途？何况美国现在一辆车都买不起的越来越多。美国的4G/5G能有现在的覆盖，全靠华为和中兴，现在想靠自己建充电桩，和高铁一样，门都没有。

[geniushanbiao]

现在新车均价就是4万多。

ATLANTA, April 12, 2024 – New-vehicle transaction prices (ATP) in March 2024 held mostly steady, according to an analysis by Kelley Blue Book, down 1% from the revised February ATP. Last month, the average transaction price of a new vehicle in the U.S. was $47,218, down 1% from March 2023 and down 5.4% from the market peak in December 2022. Still, new-vehicle prices in the U.S. remain higher by 15.5% compared to March 2021.

我看你是读书读傻了.我说了大把的中产开二手车,你在那说新车均价有啥用?

[geniushanbiao]

美国现在的死样子，怎么可能做得到，如果有那么一点点的可能性的话，就不会给中国车加那么高的关税了。现在也就烤肉拉是$25000吧，问题是那样的车本来也就该卖15000。零元购的问题都解决不了，商店里的锁越来越多，充电桩只会是越来越少，哪里来的方便？有几个人愿意一辆车上下班然后一辆车跑长途？何况美国现在一辆车都买不起的越来越多。美国的4G/5G能有现在的覆盖，全靠华为和中兴，现在想靠自己建充电桩，和高铁一样，门都没有。

这事也不能这么简单看.现在不少人觉得国内这好那好,问题是这么卷的环境实际上是竭泽而渔.比如各大车厂大打价格战,表面上看消费者得到实惠了,但实际上是很短视的.大家打价格战,车利润太低了,就没有办法去投入更多的资源在研发上,那么大家就继续打价格战不搞创新,恶性循环.国内很多行业以前甚至现在也都是这样.所以为啥说国内很多行业都是从0到1不行,从1到100玩得很溜.当然美国这边现在车贵是贵了但实际上多的钱都被那些懒惰的工人拿去养工会了也是不行的.

[fard]

这事也不能这么简单看.现在不少人觉得国内这好那好,问题是这么卷的环境实际上是竭泽而渔.比如各大车厂大打价格战,表面上看消费者得到实惠了,但实际上是很短视的.大家打价格战,车利润太低了,就没有办法去投入更多的资源在研发上,那么大家就继续打价格战不搞创新,恶性循环.国内很多行业以前甚至现在也都是这样.所以为啥说国内很多行业都是从0到1不行,从1到100玩得很溜.当然美国这边现在车贵是贵了但实际上多的钱都被那些懒惰的工人拿去养工会了也是不行的.

我没有说国内压价是好事，说的是美国的东西包括车太贵，离谱。如果高利润都像华为那样去了工资和研发，那当然没啥好说的，问题是都去了少数人的腰包，比如波音CEO年薪3000万，跟工会的关系其实不大。比如这次涨价潮，最凶的是麦当劳和可口可乐，是在利润大幅增长的情况下，CEO都自己大幅提薪，也就是说不是不得已而为，而是纯属资本主义的恶性，跟工会没关系。

[geniushanbiao]

我没有说国内压价是好事，说的是美国的东西包括车太贵，离谱。如果高利润都像华为那样去了工资和研发，那当然没啥好说的，问题是都去了少数人的腰包，比如波音CEO年薪3000万，跟工会的关系其实不大。比如这次涨价潮，最凶的是麦当劳和可口可乐，是在利润大幅增长的情况下，CEO都自己大幅提薪，也就是说不是不得已而为，而是纯属资本主义的恶性，跟工会没关系。

对啊这就是我说的，美国这边利润很高，都拿来养懒人了。包括社会福利也是，社会整体富了就整天琢磨着怎么养这帮懒人。

怎么会跟工会没关系？你看最近alabama那边工会和工厂还有工人的斗争了么？

[fard]

对啊这就是我说的，美国这边利润很高，都拿来养懒人了。包括社会福利也是，社会整体富了就整天琢磨着怎么养这帮懒人。

怎么会跟工会没关系？你看最近alabama那边工会和工厂还有工人的斗争了么？

比如去年汽车行业罢工，福特号称损失13亿，整个行业损失也就93亿，马斯克掌管6家公司，光从特斯拉获得的薪酬是多少？560亿。工会那点折腾算个屁。另外，特斯拉完全没有工会。客观说，马斯克还算是折腾出来了些东西，更多的超高薪主管们啥也没折腾出来，标志性的就是波音，还有比如脸书、google等。

[wolf_north_1234]

所谓经济实惠，指的是针对中产。中产家庭买车应该是4万以上的。很多电车就是这个价位，再加上tax credit，要比同级的油车更加便宜。电车不需要保养，不需要去加油站加油，每天回家或者去公司充电，比油车方便很多。

胡说八道，

中产家庭买车应该是4万以上的。很

你去查美国中产家庭税后收入是多少？

有几个中产开电车？

电车不需要保养？

[yyman]

如果川大大上台会不会先把电车补贴撤了？

[zmz123]

资本家手里的钱和普通百姓不一样。
CEO 的报酬虽然高，字面上的，他一个人消耗不了太多财富。
Elon 从 paypal 拿了100 million 美金，照说是万恶的资本家，应该把这个钱分给一般人，
但是 elon 用这个钱，投入了创新。
同样的钱，全部平均分给底层员工，通胀立刻上去。底层会把这些钱全部花掉，社会资源会被大量消耗掉。车子房子等全部大幅涨价。

假设把美帝所有CEO的钱，全部分给底层和 homeless，想想对基本社会资源会造成如何巨大的冲击。一方面劳动供给会急剧下降，另一方面各种社会基本生活资源会立刻变得短缺。

[fard]

我没有一丁点CEO应该把他拿的钱分给老百姓的意思，而是不应该拿那么多in the first place。就算有那么一个马斯克真的把自己的钱用于开发了，那波音的CEO呢？另外，拿自己的钱投资研发，和把盈利用于研发，不是一回事。

[mrmaja]

这事也不能这么简单看.现在不少人觉得国内这好那好,问题是这么卷的环境实际上是竭泽而渔.比如各大车厂大打价格战,表面上看消费者得到实惠了,但实际上是很短视的.大家打价格战,车利润太低了,就没有办法去投入更多的资源在研发上,那么大家就继续打价格战不搞创新,恶性循环.国内很多行业以前甚至现在也都是这样.所以为啥说国内很多行业都是从0到1不行,从1到100玩得很溜.当然美国这边现在车贵是贵了但实际上多的钱都被那些懒惰的工人拿去养工会了也是不行的.

中国搞电车是对的，贫油国但是水电资源方面非常充沛，而且上世界上少数几个拥有大规模铀矿资源的国家之一，搞核电有先天优势，