新未名空间

wi2la 写了： 2023年 5月 12日 15:42 这个好像22年之后修复了？加了层护板？YT 的Car Care Nut有提到过。

Zephyrca 写了： 2023年 5月 12日 19:42 丰田混动车卖了20年？瞎说吧……

Zephyrca 写了： 2023年 5月 12日 19:42 丰田混动车卖了20年？瞎说吧……

victor 写了： 2023年 5月 12日 16:06 增程不是什么最好方案。10年前的时候做插电混动很困难，BMW i3, chevy volt, 还有当年和Tesla风头有得一拼的 Fisker Karmar都是增程车。你可以把它看车电车背了一个汽车发电机，技术实现很容易，但缺点也很明显，需要完整的电车动力系统，和不小的电池，再加完整的燃油系统。其实用油用电没一样可以干得好，占用大量空间，可靠性低，高速耗油比燃油车要高不少。

这十年，混动技术不断进步，丰田混动为例，以前混动才200V系统，只能低速驱动。随着混动系统升级到400V，发动机动力提高，出现了可以高速用电的插电混动系列，比如rav4 prime。这些车，即可以用纯电，也可以烧油。烧油的话，低速电机，高速直驱。技术先进，结构简单优雅，效率高。你如果把增程车看成混合动力车，那简直石器时代得产物。

世界范围内增城车技术早已经被淘汰，2023年中国还有增程车，不能不说是朵奇葩。另以方面，理想这么低效昂贵得东西，居然也能做出来，还有市场竞争力，也是中国电车，电池，汽车供应链非常牛逼得表现

kingwood 写了： 2023年 5月 12日 23:00 马自达的转子发动机曾有一批铁杆粉，10年前停产。但他们家对这个另类发动机的执着似乎并没有停止，一直在发新专利。今年把它放在了MX30电车上作增程器，感觉这个用途能充分发挥了转子发动机体积小巧的优势。而且听上去新专利也大大简化了发动机结构来满足这种大部分时间使用单一RPM的用途。马自达这样剑走偏锋是不是有戏？

fantasist 写了： 2023年 5月 13日 17:17 增程式高速上油耗反而比油车高，在中国城区低速开不错，但美国长途80mph的情况下，纯电续航扛不住，增程动力和油耗不行。

ibagel 写了： 2023年 5月 12日 00:13 这智商，欠忧

BCQ1 写了： 2023年 5月 13日 18:04 同意，混动的电池一坏，车也只能扔了，
电池最多充2000次，7年出现大衰减

goFan 写了： 2023年 5月 13日 17:56 同车型下高不到 5%，吉利给你数据了。动力也够用，巡航只要 100 马力，急加速靠电池存电。只要不是爬高山，没啥问题

fantasist 写了： 2023年 5月 13日 21:24link?

goFan 写了： 2023年 5月 13日 21:47

fantasist 写了： 2023年 5月 13日 22:21 我说的是油耗，增程式高速油耗比纯油车还高。你扯续航干啥？能加油的车续航都不是问题，没必要讨论。

goFan 写了： 2023年 5月 13日 22:24 你以为那个续航是什么数？满油满电出发开到没油的续航不就是比油耗谁低吗？

fantasist 写了： 2023年 5月 13日 22:40 你那图只说明这车的电混模式跟增程模式油耗几乎一样，它的电混技术不起作用，是画蛇添足，并没有解决插混高速上油耗高的普遍问题。

fantasist 写了： 2023年 5月 13日 22:40 你那图只说明这车的电混模式跟增程模式油耗几乎一样，它的电混技术不起作用，是画蛇添足，并没有解决插混高速上油耗高的普遍问题。