電車快充是真快

[YouHi]

问题是油车不也得上个厕所
买杯咖啡？我觉得电车要是15-20分钟能充满电
那么油车基本无优势了

我觉得电车要大幅度普及，不仅价格上需要有竞争力，同时也必须要把充电时间降到加油时间差不多。差不多五分钟左右。

[iMaJia]

MLGT！
我是煤气炉，煤气热水。
干衣是用电。这个我没注意。估计洗衣服太频繁了！怪不得PGE每个月写信给我说我用能源超过平均值。
还有furnace的blower其实耗电蛮多的。我以前测过貌似800W。

PGE也每个月給我來同樣信

[newstart]

充电越快，电流越强，电磁场越强，对人的健康伤害也越大，对电网的要求也越高，电费的70%是输送电网决定的而不是某种方式发电决定的，这就是为什么世界上新能源比例越高的地方电费越贵，因为新能源都是非稳定能源，要求对应的的本来稳定的火电需要空转等待浪费燃料或者必须买非常昂贵的大电池（只能维持供电2小时上下，还需要额外的火电备用）。
外加超长距离，风雪天气（比如去滑雪的人在天气不好都会互相通知不要开电车）等等各种情况，燃油车peak没问题，燃油车退出历史舞台基本不可能，一个pirus 不到10加仑跑600miles你问问出租车司机会要哪一个？彻底用电你问问美军同意么。
能源上，液体燃料就是世界上能量密度最高最容易存储的方式；电是最优质的能源但是无法存储，热是最广泛最便宜相对容易存储。喊着电车必然全面取代的去问问如果各国政府把电池相关产业链，电车相关产业链，把强制新能源优先上网的各类政策和各种补贴取消后，会是什么结果？

[malta]

问题是油车不也得上个厕所
买杯咖啡？我觉得电车要是15-20分钟能充满电
那么油车基本无优势了

充满电后跑多远，能拖多少东西，这也是要考虑的

[iMaJia]

俺有太阳能。NEM0？去年平均用电电价17美分。现在是冬季。实际电价月平均到了25美分。不好说是PGE涨价。因为去年峰值也到了月平均23美分。

這幾個月天陰下雨太多了

[geniushanbiao]

这个快充最大的问题是不确定。我的i4，用Electrify America的快充，150kW或者300kW的充电站，我的车只能take 100kW input，全速充电的话30分钟可以从大概20%充到接近80%，但是有一次我到一个mall里面的electrify america充电站，里面大概8个还是10个充电口，其他的都被占用，只有1号口available，我上去一插，告诉我因为设备问题power is reduced to 50kW，结果我充了30分钟只从不到20%充到40%多，根本浪费时间。我很少在外面充电的，一共就充了那么10来次，其中至少3次都有这样那样的问题。比如另一次我在chargepoint的慢充口充，结果充了不到半小时不知道怎么回事充电枪被弹出来了。

[没办法只好注册]

油车，30mpg, $4.

电车，30÷4mile/kWh=7.5kwh.
7.5÷0.56～$15.

你的$5，一加仑是怎公算地？

是7.5度x0.56~=$4

[iMaJia]

和我關係好的 State Farm 小姐姐，昨天很合時機的來問我車險有沒有漲，正和我意，一拍即合。

報的價和 Metromiles 漲了後差不多，但我就用不用考慮歷程了。現在房子保險還給我減 $300。

[fantasist]

这个快充最大的问题是不确定。我的i4，用Electrify America的快充，150kW或者300kW的充电站，我的车只能take 100kW input，全速充电的话30分钟可以从大概20%充到接近80%，但是有一次我到一个mall里面的electrify america充电站，里面大概8个还是10个充电口，其他的都被占用，只有1号口available，我上去一插，告诉我因为设备问题power is reduced to 50kW，结果我充了30分钟只从不到20%充到40%多，根本浪费时间。我很少在外面充电的，一共就充了那么10来次，其中至少3次都有这样那样的问题。比如另一次我在chargepoint的慢充口充，结果充了不到半小时不知道怎么回事充电枪被弹出来了。

所以北美买电车的大多选择特斯拉。supercharger network的reliability完爆EA和EVGO等CCS charger network。这个情况等电车全面转向NACS后应该会缓解。

[malta]

所以北美买电车的大多选择特斯拉。supercharger network的reliability完爆EA和EVGO等CCS charger network。这个情况等电车全面转向NACS后应该会缓解。

不想过度折腾的用户一定要随大流。车这玩意和衣服鞋啥的不一样，保有量小了会出现很多意想不到的问题，比如配件难找，或者修起来奇贵。我以前也买过欧洲车厂的车，研究了一下，发现换个机油都费劲，后来都是找dealer换，出保就卖了。后来都是开美国车，想买啥配件改装件都有，而且便宜，设计上也合理，自己就能动手升级一些底盘件。

[CanGuanGong]

快充非常伤电池

这个可能也是误解。前段时间看了个长期跟踪特斯拉快充的文章，貌似铁丝啦长期用快充和在家长期慢充比较，电池capacity差距很小基本可以忽略，具体多少忘了，也可能是铁丝啦BMS好有辅助作用

[CanGuanGong]

快充到滿更是傷上加傷。我本來就想著等奶茶的時候充15分鐘，結果奶茶一直不出來，害我插了45分鐘

那是3元锂电，磷酸铁锂电池可以冲100%而不伤，貌似铁丝啦standard range的就是用磷酸铁

[geniushanbiao]

所以北美买电车的大多选择特斯拉。supercharger network的reliability完爆EA和EVGO等CCS charger network。这个情况等电车全面转向NACS后应该会缓解。

我就是死看不上特斯拉，设计问题太多了，方向盘开着开着都能掉下来，真心不敢把自己的命交给这么个玩意。

[iMaJia]

那是3元锂电，磷酸铁锂电池可以冲100%而不伤，貌似铁丝啦standard range的就是用磷酸铁

這是什麼電池

The Volkswagen e-Golf is an all-electric vehicle that runs on a high voltage lithium-ion battery.

[CanGuanGong]

這是什麼電池

The Volkswagen e-Golf is an all-electric vehicle that runs on a high voltage lithium-ion battery.

你这个lithium-ion battery就是3元锂电池，非必要只充到80%寿命会更长那种；磷酸铁一般叫LFP或LiFePO4

[lsheng]

这充电功率要两小时才能充80度电。800千瓦的需要6分钟。需要2000千瓦的快充才能和油车相比。

在外面 hyper chaege, 40kw 超充，$0.56/kWh

我車 4 miles / kWh
同款油車估計30 mpg

換成油價大概$4/gallon，比真正油便宜一塊

平時在家裡充，一半，$2/gallon

在外面趕時間充一下超充也能接受

Thank you for charging with Electrify America.

Total paid: $8.40

Plan: N/A
Charging pricing: $0.56/kWh (pre-tax)
Idling: $0.00 ($0.00/min)
Sales tax (0.0%): $0.00
Discount: $0.00

End state of charge: 99%
Total energy delivered: 15.1855 kWh
Energy Billed: 15.0000 kWh
Power Type: DC
Max charging speed: 40.00 kW
Charge Start Time: 4:57:33 PM
Charge Stop Time: 5:31:39 PM
Charging time: 00:34:06
Grace period: 00:10 min
Idle Start Time: 5:41:39 PM
Idle Stop Time: 5:52:31 PM
Paid idle time: 00:10