问几个关于Hybrid sedan的基础问题，同时求推荐

[tfusion]

我觉得混动sedan就加美丽了吧

mpg 50

我2021的开了快4年感觉很好

[ccmath]

防锈涂层大多数丰田车型基本没有。降噪材料基本也没有。这些都是花不了多少成本的东西，结果抠门成这样。

丰田的钢材强度不够，形变后钢材表面的防锈层有肉眼看不见的裂纹，水汽进入。

所以丰田的车，车身越长，绣的越厉害，比如tundra。

[geniushanbiao]

我意思是能不能强制使用EV模式到没电或快没电。

当然是不可以的，因为hybrid是要靠动力电池驱动电机来启动发动机了，没电的话就没法启动发动机，而且还没法jump只能想办法给动力电池充电，非常麻烦。

[geniushanbiao]

防锈涂层大多数丰田车型基本没有。降噪材料基本也没有。这些都是花不了多少成本的东西，结果抠门成这样。

丰田的一贯作风，在看不见的地方抠成本。

[geniushanbiao]

听说RAV4 开久了也有严重的锈蚀问题。丰田的油漆果然是这么差吗？

这个我之前研究喷漆时候对比过。基本上小日本的漆是最差的，外面的几层一碰就掉，一刮就花，里面的防锈基本上也就能挺10年。随便做个对比德系随便拿来个车漆都很硬，轻微剐蹭都是一个polish解决。别的不说，就说最外面那层clear coat，小日本和美国车用的都是one part的，有不少开个10多年就开始peel，德系用的都是two parts的clear coat，3：1还是4：1的带crosslinker，原厂喷漆都是现混现喷，喷上之后10分钟固化，修车的如果喷这个clear coat的话对技术要求很高，必须混合之后几分钟内喷完否则就固化没法喷了。但是带来的效果就是clear coat特别硬特别好看还特别持久。

[wolf_north_1234]

这个我之前研究喷漆时候对比过。基本上小日本的漆是最差的，外面的几层一碰就掉，一刮就花，里面的防锈基本上也就能挺10年。随便做个对比德系随便拿来个车漆都很硬，轻微剐蹭都是一个polish解决。别的不说，就说最外面那层clear coat，小日本和美国车用的都是one part的，有不少开个10多年就开始peel，德系用的都是two parts的clear coat，3：1还是4：1的带crosslinker，原厂喷漆都是现混现喷，喷上之后10分钟固化，修车的如果喷这个clear coat的话对技术要求很高，必须混合之后几分钟内喷完否则就固化没法喷了。但是带来的效果就是clear coat特别硬特别好看还特别持久。

是你个人真实体验？

你是有超过10年拥有未具名的：日本车，德车，美车。

我判断你是网上不知哪里抄来的“经验”.

或者你是未表明身份的在美国Body shop 工作？

[jiujianoufu]

这个我之前研究喷漆时候对比过。基本上小日本的漆是最差的，外面的几层一碰就掉，一刮就花，里面的防锈基本上也就能挺10年。随便做个对比德系随便拿来个车漆都很硬，轻微剐蹭都是一个polish解决。别的不说，就说最外面那层clear coat，小日本和美国车用的都是one part的，有不少开个10多年就开始peel，德系用的都是two parts的clear coat，3：1还是4：1的带crosslinker，原厂喷漆都是现混现喷，喷上之后10分钟固化，修车的如果喷这个clear coat的话对技术要求很高，必须混合之后几分钟内喷完否则就固化没法喷了。但是带来的效果就是clear coat特别硬特别好看还特别持久。

回答得非常专业，谢谢。

[malta]

12年快30万迈了，反正没衰减到电脑报错的程度。。。 还是比较抗造的。。。

老兄你是怎么坚持一年开两万多的？

[malta]

厉害了，还有自己换电池的，我没有这个动手能力，从来都是让DEALER坑。。

这个活就应该找dealer。

[geniushanbiao]

是你个人真实体验？

你是有超过10年拥有未具名的：日本车，德车，美车。

我判断你是网上不知哪里抄来的“经验”.

或者你是未表明身份的在美国Body shop 工作？

我个人真实体验。我不是修车行业的人，只修自己的车，不过我倒是会喷漆虽说喷的不那么专业（专业工具都有哈哈）

美国这边有一些automotive paint supply shop，不好找，但是这帮人都专业的很。我之前跟几个这样的supply shop的人聊过，他们给我show的这几种clear coat的区别。我家里现在还有上次喷漆剩下的two parts clear coat。

这事也不难理解，在日本车辆的平均报废年限基本就那么12、3年，所以就没有动力把防锈做的太好，能用个十几年就行了。

[kakeru]

你被宰了吧？

做个timing belt也就千刀。

1000多应该是一起换了水泵。TB在低了这价格能下来那是太良心了。

[kakeru]

我个人真实体验。我不是修车行业的人，只修自己的车，不过我倒是会喷漆虽说喷的不那么专业（专业工具都有哈哈）

美国这边有一些automotive paint supply shop，不好找，但是这帮人都专业的很。我之前跟几个这样的supply shop的人聊过，他们给我show的这几种clear coat的区别。我家里现在还有上次喷漆剩下的two parts clear coat。

这事也不难理解，在日本车辆的平均报废年限基本就那么12、3年，所以就没有动力把防锈做的太好，能用个十几年就行了。

读书的时候组里的日本破四道给我指着停车场说，这里面80%的车在日本是不能再开了报废了，很奇怪美国人怎么这么不讲究。

[geniushanbiao]

读书的时候组里的日本破四道给我指着停车场说，这里面80%的车在日本是不能再开了报废了，很奇怪美国人怎么这么不讲究。

所以说以前经常看到争论说美国人和中国人日本人谁更浪费的，一个车开上十多年就要报废不知道是不是一种浪费呢？当然也有人说老车费油所以换新车更节约资源云云。

[lsheng]

我上台凯美瑞开十五年卖回给dealer，大部分漆都挺好的。愿意洗完打蜡也是精光锃亮。开苏巴如森林人在加拿大撞到桥上的塑料标志，自己回来打磨一下蹭上的红漆也就没了。尾灯是塑料的，划痕就懒得打磨了。也没问题，这样的漆就挺好，更好不加钱也可以接受。

这个我之前研究喷漆时候对比过。基本上小日本的漆是最差的，外面的几层一碰就掉，一刮就花，里面的防锈基本上也就能挺10年。随便做个对比德系随便拿来个车漆都很硬，轻微剐蹭都是一个polish解决。别的不说，就说最外面那层clear coat，小日本和美国车用的都是one part的，有不少开个10多年就开始peel，德系用的都是two parts的clear coat，3：1还是4：1的带crosslinker，原厂喷漆都是现混现喷，喷上之后10分钟固化，修车的如果喷这个clear coat的话对技术要求很高，必须混合之后几分钟内喷完否则就固化没法喷了。但是带来的效果就是clear coat特别硬特别好看还特别持久。

[geniushanbiao]

我上台凯美瑞开十五年卖回给dealer，大部分漆都挺好的。愿意洗完打蜡也是精光锃亮。开苏巴如森林人在加拿大撞到桥上的塑料标志，自己回来打磨一下蹭上的红漆也就没了。尾灯是塑料的，划痕就懒得打磨了。也没问题，这样的漆就挺好，更好不加钱也可以接受。

防锈的问题主要是在下面，站在车外面是看不出来的。把车举起来到下面去看看有多少锈一对比高下立判。

[mrmaja]

这个我之前研究喷漆时候对比过。基本上小日本的漆是最差的，外面的几层一碰就掉，一刮就花，里面的防锈基本上也就能挺10年。随便做个对比德系随便拿来个车漆都很硬，轻微剐蹭都是一个polish解决。别的不说，就说最外面那层clear coat，小日本和美国车用的都是one part的，有不少开个10多年就开始peel，德系用的都是two parts的clear coat，3：1还是4：1的带crosslinker，原厂喷漆都是现混现喷，喷上之后10分钟固化，修车的如果喷这个clear coat的话对技术要求很高，必须混合之后几分钟内喷完否则就固化没法喷了。但是带来的效果就是clear coat特别硬特别好看还特别持久。

确实，这是德车的优点，可惜其他地方的可靠性例如塑胶件，电子器件方面的短板害了整车，多年前我家的一辆奥迪7万迈时外漆还非常好，但是内饰的塑胶面就已经破碎起球了，很让人无语