特斯拉的单踏板设计就是为了搞暗杀以后不留证据
发表于 ： 2023年 3月 1日 11:09
5，诡异的是全程油门时速竟然高精度不变：160！
viewtopic.php?t=137332
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Re: 特斯拉的单踏板设计就是为了搞暗杀以后不留证据
发表于 ： 2023年 3月 2日 12:01
Re: 特斯拉的单踏板设计就是为了搞暗杀以后不留证据
发表于 ： 2023年 3月 2日 12:45
上面这位想说明啥？软件出问题就不是搞暗杀了？中国共产党未命空间党小组 写了： 2023年 3月 2日 12:18 连飞机的飞控电脑都能出bug 给出错误输出
更何况汽车上的电脑了。
飞机的飞控为了保持可靠性都好几个电脑互相验证冗余运行的。
这种高可靠性措施 不可能用在汽车上。
按理说 硬件输入的量， 肯定是抖动的， 不可能固定在一个数值， 所以固定在一个数值 应该是软件的问题。
特斯拉在中国强制单踏板动能回收”模式
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goFan 写了： 2022年 11月 13日 17:21 傻逼娱记根本就不懂，特斯拉是因为刹车板不能控制电机能量回收来刹车，就搞出电门当刹车用这种杀人招数，强迫用户接受。
特斯拉紧急刹车的问题会越来越多，死在特斯拉车下和车里的中国人也会越来越多。
Re: 特斯拉的单踏板设计就是为了搞暗杀以后不留证据
发表于 ： 2023年 3月 2日 12:54
我在老站还总结过特斯拉车其它和暗杀配套的软硬件设施。
1、摄像头是做人脸识别确定暗杀目标，以及决定撞什么东西的。
2、车门是电控的一出事就锁死里外都打不开，暗杀对象跑不出来，救援人员进不去。
3、快速起火，这个功能不用多解释。
4、电脑是可以后台侵入控制的，这已有多起报道。别人点点鼠标你的命就没了。
1、摄像头是做人脸识别确定暗杀目标，以及决定撞什么东西的。
2、车门是电控的一出事就锁死里外都打不开，暗杀对象跑不出来，救援人员进不去。
3、快速起火，这个功能不用多解释。
4、电脑是可以后台侵入控制的，这已有多起报道。别人点点鼠标你的命就没了。
Re: 特斯拉的单踏板设计就是为了搞暗杀以后不留证据
发表于 ： 2023年 3月 2日 13:21
Re: 特斯拉的单踏板设计就是为了搞暗杀以后不留证据
发表于 ： 2024年 2月 15日 14:42
https://www.newmitbbs.com/viewtopic.php?t=409329guagua1220 写了： 2023年 3月 2日 12:54 我在老站还总结过特斯拉车其它和暗杀配套的软硬件设施。
1、摄像头是做人脸识别确定暗杀目标，以及决定撞什么东西的。
2、车门是电控的一出事就锁死里外都打不开，暗杀对象跑不出来，救援人员进不去。
3、快速起火，这个功能不用多解释。
4、电脑是可以后台侵入控制的，这已有多起报道。别人点点鼠标你的命就没了。
Re: 特斯拉的单踏板设计就是为了搞暗杀以后不留证据
发表于 ： 2024年 5月 6日 20:18
特斯拉坠崖致夫妻身亡 三大疑点待解
https://k.sina.com.cn/article_178447315 ... om=finance
疑点一：车辆是怎样发生事故的？
当事人家属曾向媒体表示，这起事故是发生在“五一”假期前三天。不幸遇难的是他表哥夫妻两人。事故发生时，两人正驾乘一辆特斯拉Model Y沿着潘石线回金义新区的家，在翻越太阳岭时车辆撞坏护栏，从盘山公路冲了下去。
社交媒体上的视频显示，涉事车辆在冲下山崖后，周围有树木被压断，并散落着大量的黑色残片。同时受损车辆出现了车顶塌陷、车架变形、车门损坏、车窗碎裂、气帘弹出的情况，左侧的尾灯几乎已经消失不见。
另据当事人家属反映，遇难的司乘二人对这条双向单车道的山路非常熟悉，每一个弯都记得清清楚楚，也从没在这条路上出过事故。事发后，家属们曾试图向交警了解具体情况，但没有获取更多事故信息。
那么，事故前后车辆究竟遭遇了什么问题？
疑点二：山路行驶最高时速曾达到120km/h？
据当事人家属反馈，在交警队他的亲属曾听说，涉事车辆最高车速达到了120km/h。这个数字让家人们都很震惊，盘山公路上怎么可能开这么快。同时，事故现场没有刹车制动的痕迹。
更令他们疑惑的是，事故现场附近靠近山体的一侧有明显的刮擦痕迹，大概延续了三四十米，直到一个右转的转角痕迹才消失，车也是从这里冲下去的，而整个过程没有任何刹车的痕迹。由此推测，事发时驾驶员可能试图以刮擦山体的形式让车辆停下来，直到转弯处来不及了，才冲下去。
对于上述说法，有网友表示，“在山路上开出高速公路的速度，确实让人难以理解。”也有网友表示，有可能是特斯拉的单踏板模式又“闯祸”了，让车主混淆了油门和刹车踏板，导致了这起事故。
事实上，我国高速公路限速大多在120km/h，车辆能在蜿蜒曲折的山路上开这么快，的确有悖于常理，情况是否属实？
疑点三：为何行车记录仪数据会消失？
然而最令当事人家属疑惑的是，在发生事故的过程中，特斯拉Model Y行车记录仪竟然没有任何数据。
记者翻阅特斯拉Model Y车主手册注意到，在有关“行车记录仪”的说明中提到，“驾驶时，行车记录仪会记录车辆周边的视频片段。使用行车记录仪可记录行驶事件或其他值得注意的事件，类似于使用其他车辆的外部行车记录仪。”
上述说明中还提到，“如果Model Y探测到碰撞或气囊展开等严重安全事件，行车记录仪会自动将一段录像保存到USB设备中。”同时，“行车记录仪是否会自动保存严重安全事件录像取决于几个因素(例如力的大小、气囊是否展开等)。切勿依赖行车记录仪能够自动记录所有严重安全事件。”
记者针对有关行车记录仪的问题致电特斯拉，客服人员表示，“常规来说，比如(行车记录仪)设置了自动保存或鸣笛式保存，且在发生碰撞点，在传感器上会进行记录的。”
针对浙江金华发生的事故中，行车记录仪没有任何数据的情况，客服人员称，“还要等官方渠道发布，也看一下具体调查情况，目前(特斯拉)也在积极配合警方的调查中。”
这起事故的三大疑点，还有待特斯拉进一步回应。
https://k.sina.com.cn/article_178447315 ... om=finance
疑点一：车辆是怎样发生事故的？
当事人家属曾向媒体表示，这起事故是发生在“五一”假期前三天。不幸遇难的是他表哥夫妻两人。事故发生时，两人正驾乘一辆特斯拉Model Y沿着潘石线回金义新区的家，在翻越太阳岭时车辆撞坏护栏，从盘山公路冲了下去。
社交媒体上的视频显示，涉事车辆在冲下山崖后，周围有树木被压断，并散落着大量的黑色残片。同时受损车辆出现了车顶塌陷、车架变形、车门损坏、车窗碎裂、气帘弹出的情况，左侧的尾灯几乎已经消失不见。
另据当事人家属反映，遇难的司乘二人对这条双向单车道的山路非常熟悉，每一个弯都记得清清楚楚，也从没在这条路上出过事故。事发后，家属们曾试图向交警了解具体情况，但没有获取更多事故信息。
那么，事故前后车辆究竟遭遇了什么问题？
疑点二：山路行驶最高时速曾达到120km/h？
据当事人家属反馈，在交警队他的亲属曾听说，涉事车辆最高车速达到了120km/h。这个数字让家人们都很震惊，盘山公路上怎么可能开这么快。同时，事故现场没有刹车制动的痕迹。
更令他们疑惑的是，事故现场附近靠近山体的一侧有明显的刮擦痕迹，大概延续了三四十米，直到一个右转的转角痕迹才消失，车也是从这里冲下去的，而整个过程没有任何刹车的痕迹。由此推测，事发时驾驶员可能试图以刮擦山体的形式让车辆停下来，直到转弯处来不及了，才冲下去。
对于上述说法，有网友表示，“在山路上开出高速公路的速度，确实让人难以理解。”也有网友表示，有可能是特斯拉的单踏板模式又“闯祸”了，让车主混淆了油门和刹车踏板，导致了这起事故。
事实上，我国高速公路限速大多在120km/h，车辆能在蜿蜒曲折的山路上开这么快，的确有悖于常理，情况是否属实？
疑点三：为何行车记录仪数据会消失？
然而最令当事人家属疑惑的是，在发生事故的过程中，特斯拉Model Y行车记录仪竟然没有任何数据。
记者翻阅特斯拉Model Y车主手册注意到，在有关“行车记录仪”的说明中提到，“驾驶时，行车记录仪会记录车辆周边的视频片段。使用行车记录仪可记录行驶事件或其他值得注意的事件，类似于使用其他车辆的外部行车记录仪。”
上述说明中还提到，“如果Model Y探测到碰撞或气囊展开等严重安全事件，行车记录仪会自动将一段录像保存到USB设备中。”同时，“行车记录仪是否会自动保存严重安全事件录像取决于几个因素(例如力的大小、气囊是否展开等)。切勿依赖行车记录仪能够自动记录所有严重安全事件。”
记者针对有关行车记录仪的问题致电特斯拉，客服人员表示，“常规来说，比如(行车记录仪)设置了自动保存或鸣笛式保存，且在发生碰撞点，在传感器上会进行记录的。”
针对浙江金华发生的事故中，行车记录仪没有任何数据的情况，客服人员称，“还要等官方渠道发布，也看一下具体调查情况，目前(特斯拉)也在积极配合警方的调查中。”
这起事故的三大疑点，还有待特斯拉进一步回应。
Re: 特斯拉的单踏板设计就是为了搞暗杀以后不留证据
发表于 ： 2024年 11月 18日 10:02
viewtopic.php?p=4508706#p4508706
马斯克故意的呗。。。。一剑定清风 写了： 2024年 11月 18日 09:57 那个功能叫动能回收，电动车的标配，sb一样的设计，体验极差，等于你松开油门就踩刹车，连滑行都没有，虽然分几档，但是你取消这个那电车的行驶距离就会大大减少。为什么不设计成踩刹车的时候用动能回收，超出动能回收极限的时候机械制动介入。这样才符合人的操作习惯
Re: 特斯拉的单踏板设计就是为了搞暗杀以后不留证据
发表于 ： 2025年 9月 26日 19:47
强制性国标要来了！汽车全隐藏式车门把手或将告别市场