版主： lexian
胖了重心稳。我力气不小平常拉80lbs 的硬弓，虽然比不上玩儿warbow 的胖子壮汉们，但一般人两人都拉不开，力气不小抱个发动机机体cylinder block、抱个前驱tranny、硬吃力杠杆赤手换胎都做得到。但是我太瘦，虽然力气够了，重心不稳，稳定度极差，东倒西歪危险生不如死
不过还是瘦了整体好处多太多，diy 自修车方便多了lol。 这Rona 改装换了大一点儿的2.0 发动机，胳膊胖了都下不去手[Lol] 我是什么零件都不大动不拆，直接凭手小把离合全套管线cyls 给你现场换下rebuilt 再完美装回去torque up 我厉害吧
你没有冲击扳手？
有冲击扳手就不用这么费劲了
什么傻瓜才用冲击扳手，太可笑了。
液压管道必须用flare wrench. 敢用impact wrench？！那是违法违标，马上就会死人判刑，飞机坠地，汽车无刹、漏油火灾。
当然了也没有人能用冲击。即使有傻人想用冲击，冲击扳最大的缺点就是太大下不去，电池的最烂又大又重，气动比电池强太多但也不小，这个液压接头四周有5mm 或 1/4" 空隙，多了没了，还是55°斜着对天的刁钻角度。中间还得套进液压管所以要开口。四周一大堆交错液压管所以排除掉所有一切套铜。
没有我这么瘦的话，手根本下不去，根本不可能下去导向把液压管拼命按进去。( 而且，用crowfoot 拧开了之后，crowfoot速度太慢，我是用两根手指挤进左右两边5mm 空隙，手拧双指取下来的)
Riikanbkk 写了： 2025年 9月 2日 11:51什么傻瓜才用冲击扳手，太可笑了。
液压管道必须用flare wrench. 敢用impact wrench？！那是违法违标，马上就会死人判刑，飞机坠地，汽车无刹、漏油火灾。
当然了也没有人能用冲击。即使有傻人想用冲击，冲击扳最大的缺点就是太大下不去，电池的最烂又大又重，气动比电池强太多但也不小，这个液压接头四周有5mm 或 1/4" 空隙，多了没了，还是55°斜着对天的刁钻角度。中间还得套进液压管所以要开口。四周一大堆交错液压管所以排除掉所有一切套铜。
没有我这么瘦的话，手根本下不去，根本不可能下去导向把液压管拼命按进去。( 而且，用crowfoot 拧开了之后，crowfoot速度太慢，我是用两根手指挤进左右两边5mm 空隙，手拧双指取下来的)
冲击扳手只是拆阿
我看你接个那么长的管子，放大扭矩， 就以为你是在拆
你不是加了那么多万向接头吗 ，一样可以用在冲击扳手上
你安装肯定要用扭矩扳手的
液压管装好后，空隙是洁净液面，你18Nm 拧上的，用段时间81Nm 也拆不下来。所以只是松开一下而已。往后只能手拧，您见过什么flare wrench 是能用旋转的？是径向操作不是轴向
但是洁净液面不会有锈，不会有卡，最适合用手工拧，小心用手感。但是要用冲击的话，您得问0.8mm 1/32" 薄壁管子答不答应。必须精密手感反馈，哪怕冲击也必须手锤。因为我见过敢用冲击扳的，全都把一眨眼就把汽油管拧成麻花，0.1s最小扭矩档就把刹车管瞬间拧断几截。
小民用车易燃管道但是0.6mm - 0.8mm 壁厚。金属小钢管抗压强度轻轻松松几千psi 怎么都够了。但是机械强度，轻轻一用力就折断两截，SAE严令是必须flare wrench 手感小心拆卸，稍微有变形必须更换金属管(大活，虽然我拿手就是仓库几十吨机器调角啦升降啦液压保养维修，车子的管道都是自己手弯的bubble flare不锈钢，但这种责任重大的能避免就避免... )
Riikanbkk 写了： 2025年 9月 2日 12:12液压管装好后，空隙是洁净液面，你18Nm 拧上的，用段时间81Nm 也拆不下来。
但是洁净液面不会有锈，不会有卡，最适合用手工拧，小心用手感。但是要用冲击的话，您得问0.8mm 1/32" 薄壁管子答不答应。必须精密手感反馈，哪怕冲击也必须手锤。因为我见过敢用冲击扳的，全都把一眨眼就把汽油管拧成麻花，0.1s最小扭矩档就把刹车管瞬间拧断几截。
小民用车易燃管道但是0.6mm - 0.8mm 壁厚。金属小钢管抗压强度轻轻松松几千psi 怎么都够了。但是机械强度，轻轻一用力就折断两截，SAE严令是必须flare wrench 手感小心拆卸，稍微有变形必须更换金属管(大活，虽然我拿手就是仓库几十吨机器调角啦升降啦液压保养维修，车子的管道都是自己手弯的bubble flare不锈钢，但这种责任重大的能避免就避免... )
你都加上那么长的pipe 放大扭矩了
这扭矩怎么也是 200 lbft的量级了
Riikanbkk 写了： 2025年 9月 2日 12:20小小的m10x1 液压fitting 而已，就像一个m6 螺丝， 1/4小螺丝，仅仅是克服一下日久完美接触的"吸"力
4mm的管子。5/32" 细得跟蚊子似的。主要你没考虑杠杆这边我也很虚弱haha，能省点儿力就省点儿力，所以你看我的手动wrenches 都焊成双头加长一倍，省力环保
我第一反应就是
你这个肯定是3/8棘轮扳手， 加上这么长的pipe 硬拧，会把扳手搞坏。 我很久之前 就这么搞坏过 扳手，里面的弹簧 棘轮都蹦出来了，还好life time warranty 免费给换了一把。
说到flare wrench: 最重要的一是硬度和精密，二是厚度。这是俄折腾十几年液压气压压力管道六角螺丝头的经验教训
因为flare wrench 要开口，大力下很不如socket( 但socket干不了 flare 的活 )。所以这时连六角还是12点都不重要了，必须精密高刚度配合紧凑，否则这是少数情况六角比12点都强不了多少。
但是我们都知道硬度和韧性很难两全。一样价格，过硬了韧性差了就是断掉完球。所以这就是厚度的重要，只要厚实了料足了，就可以正常硬度下拥有更好的刚度。而且考虑flare wrench是要从上面穿管，再往下套住螺丝？所以绝大多数情况下，厚一点儿不会影响操作。
这就是我为什么用那个霓虹Deen 牌子的flare bit 焊起来，多年来作为随身10mm flaring 明星，因为好料厚实刚度极强大。我这儿能买到的米国师奶包这方面都远不如这个，一样的标准但是大多没这个厚( 网上搜到有超厚的 )。虽然我一般很喜欢天朝便宜工具，但这种要命的事情，天朝买的便宜货硬度配合精度稍微松了那么一点儿，正常不影响对汽油酒精管可就要命了，必须全套自己重新热处理，麻烦死了
看这个扎实的厚度:
英亲王 写了： 2025年 9月 2日 12:22我第一反应就是
你这个肯定是3/8棘轮扳手， 加上这么长的pipe 硬拧，会把扳手搞坏。 我很久之前 就这么搞坏过 扳手，里面的弹簧 棘轮都蹦出来了，还好life time warranty 免费给换了一把。
我的土国3/8扳手永远都是套管操作。好几根6061长短厚壁管专门干这个。目前这些土国货还行，虽然十几人羊不可能保修，但是拆卡死的trailing arm bushing，生锈的subframe 11T / 12.9 超长，大概350-700Nm, 连小1/2气动冲击扳手(700-1000Nm)都半天打不动了，这把3/8套1米2往死里拧至少没事儿。当然最后是氧炔烧烤+1/2 breaker bar套1米管取下来的。
Riikanbkk 写了： 2025年 9月 2日 12:52我的土国3/8扳手永远都是套管操作。好几根6061长短厚壁管专门干这个。目前这些土国货还行，虽然十几人羊不可能保修，但是拆卡死的trailing arm bushing，生锈的subframe 11T / 12.9 超长，大概350-700Nm, 连小1/2冲击扳手都半天打不动了，3/8至少没事儿。当然最后是氧炔烧烤+1/2 breaker bar套1米管取下来的。
其实悬挂最适合冲击扳手了
你加pipe 延长 放大扭矩 在悬挂这里 不太好用，因为空间有限
Riikanbkk 写了： 2025年 9月 2日 12:35说到flare wrench: 最重要的一是硬度和精密，二是厚度。这是俄折腾十几年液压气压压力管道六角螺丝头的经验教训
因为flare wrench 要开口，大力下很不如socket( 但socket干不了 flare 的活 )。所以这时连六角还是12点都不重要了，必须精密高刚度配合紧凑，否则这是少数情况六角比12点都强不了多少。
但是我们都知道硬度和韧性很难两全。一样价格，过硬了韧性差了就是断掉完球。所以这就是厚度的重要，只要厚实了料足了，就可以正常硬度下拥有更好的刚度。而且考虑flare wrench是要从上面穿管，再往下套住螺丝？所以绝大多数情况下，厚一点儿不会影响操作。
这就是我为什么用那个霓虹Deen 牌子的flare bit 焊起来，多年来作为随身10mm flaring 明星，因为好料厚实刚度极强大。我这儿能买到的米国师奶包这方面都远不如这个，一样的标准但是大多没这个厚( 网上搜到有超厚的 )。虽然我一般很喜欢天朝便宜工具，但这种要命的事情，天朝买的便宜货硬度配合精度稍微松了那么一点儿，正常不影响对汽油酒精管可就要命了，必须全套自己重新热处理，麻烦死了
看这个扎实的厚度:
snap on 基本都是吃老本吧
我看 跟几十年前的 产品线没啥不同
我看过他家 七十年代的 产品册子，跟现在没啥区别。
这种工具上 钻研创新 还是要看德日
1000Nm bust out 气炮打1个小时也打不动。压力升到130都没用。id 8mm 的粗管子直通气缸很近
这种情况下关键还是解决卡的实际原因，所以氧炔烧烤下扩下螺母，烧下渣滓。因为卡的强度超过了悬挂的强度，就算你上10000Nm的冲击扳，只会把悬挂打断( 或者把subframe 焊接的螺母拧掉 )，但一样取不下来螺丝。
冲击扳其实是一般修车用不着的工具。用得到的机会很少。我又不是建筑工地搭脚手架子，那个才是最适合冲击扳手。
Riikanbkk 写了： 2025年 9月 2日 13:001000Nm bust out 气炮打1个小时也打不动。压力升到130都没用。id 8mm 的粗管子直通气缸很近
这种情况下关键还是解决卡的实际原因，所以氧炔烧烤下扩下螺母，烧下渣滓。因为卡的强度超过了悬挂的强度，就算你上10000Nm的冲击扳，只会把悬挂打断( 或者把subframe 焊接的螺母拧掉 )，但一样取不下来螺丝。
冲击扳其实是一般修车用不着的工具。用得到的机会很少。我又不是建筑工地搭脚手架子，那个才是最适合冲击扳手。
我觉得冲击扳手是最有用的东西
尤其是狭小空间 比如悬挂 ，到处都是连杆，根本没空间施展。 就是冲击扳手 加点万向节。
当然我都是用这个来松开，拧紧都是手先拧进去，然后在上扳手
试试用冲击扳手拆超紧的汽油管道lol
只要转了一圈，就把汽油管道锯断了。因为这是中间穿一根管子( 比如这贴的狭窄拆管图 ) 的拓扑问题。。。
但是冲击扳那个空载转速，很难控制度数圈数啊lol
当然锈得多的话，冲击扳最保护螺纹。但是我的车基本锈的全都锯掉重焊猛漆了，已经不存在这个问题了。现在冲击扳只剩最后一个常用: 拆pulley 螺母。。。
Riikanbkk 写了： 2025年 9月 2日 13:06试试用冲击扳手拆超紧的汽油管道lol
只要转了一圈，就把汽油管道锯断了。
但是冲击扳那个空载转速，很难控制度数圈数啊lol
当然锈得多的话，冲击扳最保护螺纹。但是我的车基本锈的全都锯掉重焊猛漆了，已经不存在这个问题了。现在冲击扳只剩最后一个常用: 拆pulley 螺母。。。
小螺丝 也用不到冲击扳手
冲击扳手 最简单的 就是 换轮子用阿
比如 每年做个tire rotation， 拿冲击扳手 拆轮胎 一个不到一分钟。
