新未名空间

无名人士，有幸或者不幸在中美都学习和工作过，还是工程技术类，行业经常会出人命的那种。

我觉得和孩子有没有资本选择无关。美国孩子如果能优秀到全奖读大学，他们一定学自己心头好。家里有钱不在乎学费的，大部分都是商学院，应为他们父母深知美国社会的运行之道。花姐这么多年祸害了美国多少支柱产业，现在各个和stem有关的公司产业，那个CEO是科班出身（几个芯片公司例外，科班CEO里还有俩华裔，讽刺不）？全是CFO，slide deck 演讲家变种。放在30年前，绝对不可能，都是基层一步步历练出来的，深知公司运营的根本和一个个技术难点。当然不是说cash flow 财报之类的不重要 ...

美国graduate school里美国人比例极低，但凡能本科找到工作的有几个美国人读研读博，甚至abc有几个能找到工作去graduate school的？MBA这种到是一堆美国人。工程和理学院的graduate school covid之后找不到那么多高质量的亚洲学生，有多少教授难受的不行，好多活只能自己上手干。但凡在中美都上过学尤其中国基础教育，美国graduate school这种模式出来的就知道美国科技基础在哪。如果家里有小孩接受美国基础教育那就理解更深了。美国制度会给天才学生最大的自由度无限拔高，各种资源，同时极大减少“差生”的心理压力，让他们内心无比健康的活下去（至少在成绩方面 ...

我没有统计数据，但是生活经验觉得你说的都对。我在传统行业，行业覆盖各种类型公司，上到超大型上市，下到几个人小公司，只要不是合同内有工资每年递增条款的都达不到年增长5%。有这种条款的公司比例不高。

至于炒股，行业内大部分没有manager title或者以上美国人都不炒股，本质就是没能力拿出来那么多闲钱。有几个的炒股只放了几千块。当然高层投资的比例非常高。这些有家有娃不是月光的工程师们重要的存钱方式是还房贷。贷款买房，每月还贷，净资产的增加大部分依赖房产清还比例和房产增值。

各家都是这样，功能越来越多，可靠性越来越差，外形越来越花，内核越改约鸡肋，这些车企的marketing部门想把车子变成快消品。别的车型这么搞勉强接受，truck这种强调功能性和可靠性的车子就不能乱来。Toyota这次塌房，tundra10多年唯一拿得出手的可靠性都毁了，以后死忠粉肯定大量减少，本来tundra销量就差，这次奔着终结去的。Ford在covid期间大赚一笔，F150搞到天价，质量倒是越搞越差，希望能挺住，别出什么幺蛾子把北美truck的reputation毁干净。ram走实惠路线还是没变，要是能把装配质量提上去，我看好他以后超越F系列。这几年出差租卡车都给ram1500乞丐版 ...

Ram是三大里相对来说小问题最多的， F系列应该是最可靠的，但是covid以后质量肉眼可见的下降。工业品的质量纯粹是随机概率，只是高低不同。Ram的用料应该最实惠，reliability看运气，powertrian上I6要谨慎（我没开过，没经验），至于cummins或者Hem，1500/2500看你需求，需要tow还是上cummins/2500稳妥一点，一般家用Hem/1500肯定够用了。Ram整体的payload比另两家低一些，尤其高trim的版本，需要拖东西要注意。不差钱，建议F系列。追求性价比，Ram最优解。

Nameless 写了： 2024年 7月 27日 07:47 人笨，刀钝，大家拍吧。我就不说拉了一trailer 砖开进driveway 。最后把trailer 摘下手动转个圈，再把车倒进来拉走的。

trailer倒车的精髓是调整方向时不光要倒车还要前进，倒车时候用方向盘控制，如果没有空间操作要向前开，向前开的时侯调整卡车车头方向，同时也能控制trailer的车尾朝向，多走几次很小的空间也能控制trailer倒车。

再推荐一个小众地区，grand isle，louisiana唯一能见到蓝色海水的地方，钓鱼佬胜地，bank fishing常年上3-4ft的大鱼。这个岛没怎么开发，人很少，很清静，但是除了钓鱼，别的活动也没有。是个躲清闲的好地方。如果爱钓鱼，那就是圣地。

Louisiana是outdoor activity的胜地。钓鱼，打猎之类的一年四季都能玩，当然蚊子也是一年四季都吸血。New Orleans 算是一个旅游城市，French Quarter 好吃不少，酒吧不少，酒鬼不少，晚上治安也不是很好。lake Charles是工业城市，有大型化工厂和LNG基地，没啥值得去的。Lafayette是中小型城市，整个区域就是Cajun文化，美国南方的美食名片，如果路过可以住一天感受一下。如果想钓鱼，Louisiana绝对是gulf地区的不二选择。有密西西比河的入海口，大量鱼群常年聚集。

至于吃的，推荐crawfish etouffee, gumbo, boudin (特别是炸boudin ball), crackling (就是国内的猪油渣），poor boy 三明治最好吃虾的和roast beef，别的口味就不要挑战了。new orleans的oyster做的不错，各种焗都挺好。其它的cajun food还是lafayette更正宗，new orleans太商业化，已经不注重品质和传统了。

tdm 写了： 2024年 7月 3日 21:44 这个城市及附近在夏天可以玩三四天这么久吗？
有经验的驴友请推荐行程安排。另外Charles Lake和附近城市老佛爷都有啥？有没有必要去瞄一下？

Louisiana是outdoor activity的胜地。钓鱼，打猎之类的一年四季都能玩，当然蚊子也是一年四季都吸血。New Orleans 算是一个旅游城市，French Quarter 好吃不少，酒吧不少，酒鬼不少，晚上治安也不好。lake Charles是工业城市，有大型化工厂和LNG基地，没啥值得去的。Lafayette是中小型城市，整个区域就是Cajun文化，美国南方的美食名片，如果路过可以住一天感受一下。如果想钓鱼，Louisiana绝对是gulf地区的不二选择。有密西西比河的入海口，大量鱼群常年聚集。想钓鱼，推荐一个小众的地方，Grand Isle。未开发的小岛 ...

正解，就是ethanol的量不一样。拖车走多了非常明显感觉到那家油抗烧。海边城市经常有ethanol free gas给船用的，非常抗烧，大概多10-15%左右里程。

drifter 写了： 2024年 2月 10日 14:38 F150 hybrid家用不错 camping还能带小冰箱电炉 居家也能当应急电源

hybrid的powertrain可靠性存疑，但是那款ecoboost质量应该可以。full size truck最好还是上v8，彪形大汉要穿靴子，不适合穿跑鞋。

geocom2023 写了： 2024年 2月 11日 19:53 马自达CX90，三排座，直列六缸发动机

这车不错，最近在看，想上混动当菜车。老婆不想开full size suv，以前开过两款美系suv，最近准备换换口味，剩下有三排座的选择也不多。这车比汉兰达强。不过对可靠性持怀疑态度，十几年前学生时代开过马6，当时啥也不懂，后来换了rav4，感觉马6操控驾驶感是真的好，可靠性是真的一般。

你可以去看看enclave，如果内饰能接受，算是一个好选择。这车折扣比较高，很多地方10k+off，可靠性算美系里比较高的。安全性也不错。内饰算是缺点。

再歪个楼，不知道谁给你和你老婆选的雪板，这个95的板是滑powder的。人工雪道或者压雪机压过的雪道初学者根本驾驭不了这个板，很难转弯。如果想练练技术最好换个80以下的开始，同时把板子长度缩短一个量级。

单板最开始难，双板后期进阶难，身材越高越不好控制重心。黑道看是哪个山，怎么下。初学者大pizza+A腿也能惊心动魄的下一般resort黑道，高手全程carving也是下，差几个量级。每一级至少需要一到两个雪季的功底。

州内有resort，滑雪不是啥高级运动，你要是住南方，一年全家搞几次，那可不便宜。TX长大的娃，要是有滑雪童子功，一般中产家庭可没戏。

滑雪不是啥值得炫耀的事，主要是放松心情，体验多巴胺快感。拿这个比来比去没意思。

以前别人总说滑雪不能怂，深呼吸陡坡就是冲，结果去年黑道差点gg。看样你们没孩子，年轻有信心，技术练到了就上，我现在站黑道上腿直抖，平时带孩子更不可能练技术。这辈子估计黑道无缘了。

F150的10at做的不错，你敢踩油门，它就有响应，我觉得这个组合是目前half ton里的最优解。

我不开天窗，但是下面的那一层几乎全年打开（最热两个月除外），阳光可以透过玻璃进来，坐在高车身感觉很好。

出差经常路过Denver，今年很想去滑几天，感谢经验分享。滑到粉雪，你赚了。不知道有多厚，齐腰粉雪可遇不可求！受伤很难避免，毕竟滑雪的尽头是骨科，我去年就做了肩膀修复的手术，滑雪摔得。

你找机会可以去试试1/2 ton的pick up，操控感比heavy duty上升了一个等级。不选long bed，parking不难。最好选V8，现在ford 150的 5.0 L + 10 gears油耗也不会很难看。trim上king ranch以上，一定加天窗，内饰和驾驶感受应该不会让你太难受。

2500 扭屁股和四驱没啥关系，主要是轴距太长，外加悬挂太硬。当时你可能没跟着路上的雪痕开，所有的heavy duty都这样。泥巴地里也这表现。公路上速度稍微快点过弯，后轮压过小坑就能感觉出来尾巴在晃。

歪个楼，今年温度这么高，Colorado滑雪体验怎么样？

hsun85 写了： 2024年 1月 28日 10:19 给家里领导订了一辆。看了看新的Tacoma trd off road, 加上premium package得55k, trd pro估计得60k+.

Ranger Raptor 57k.

Hope I get it by Christmas, 2025.

华人买卡车一般都是刚需或者真爱，无论哪种，自己开心最重要，恭喜。看看这个价钱，真是感慨，covid前这个价钱Toyota上tundra pro，ford上F150 king ranch毫无压力，各种选配加到起飞。现在这个世道！