关于混动车 Head Gasket（气缸垫）漏了的问题，我的解决办法 。。。

[wi2la]

车版的大佬们一定都记得我我之前两个帖子。。。

viewtopic.php?t=336214
雷克萨斯也不行了啊，我的CT200h 著名的冷车抖动，去dealer 修要$5K

viewtopic.php?p=2398689#p2398689
今天做了Head Gasket是否漏的测试，请帮忙看一下

显而易见，我的CT200h的Head Gasket 确是存在漏的问题，但是让我去花5000多修一个不一定能修好的，而且是辆不再怎么开的车，那是不可能的。所以还是要感谢万能的youtube。因为之前上面搜索了很多相关问题，后来大数据推给我了这条：



道理很简单，大家都知道coolant在开了一段时间后，里面会有压力，所以盖子上警告不要热的时候打开，不然会喷出来。 所以Head Gasket 漏了导致一旦熄火后，coolant在压力的作用下会朝引擎里渗漏。然后下次发动的时候，火花塞上有水分了，就会剧烈震动。如果把coolant的橡胶密封圈拿掉后，coolant的里面的压力就会外泄。这样coolant就不会向引擎里渗漏（当然前提是Head Gasket漏的不是很厉害）。 我这样操作后，快3个月了，再也没发生过冷车启动震动的问题。故障码也消失了！（期间还换了12V的小电池，这个是原装AGM的电池用了10年了，隔壁帖子问电池用多久，这是题外话。 Costco买的好像要小200了）

但是，这样做有一个问题，coolant压力不高，沸点会降低，所以开长途要小心，coolant会消耗的很快。而且会过热。所以这对要正常使用车辆的不是一个好的解决办法。但是对我可能有效，因为这辆车现在给了刚来美国的老人开开，去买菜代步，一年估计也就开个3000麦，最长距离不会开过15mile。而且我买了一瓶coolant备用，经常检查液位，下降就加。如果这辆车还能开个1w麦，如果换个上班族估计半年就没了，但是换成老人开，希望还能凑合个4，5年吧。

这是我的理解，有不正确的请指教。

[nowhere]

恭喜，问题解决也没有伤rp卖给别人

简单修老车的通用思路就是做减法，人不方便点但是车还能开

[wi2la]

恭喜，问题解决也没有伤rp卖给别人

简单修老车的通用思路就是做减法，人不方便点但是车还能开

老车，能开则开，能混则混。摸着石头过河吧。。。这车除了这个问题，其他都很好，老人还很喜欢，说有驾驶感。

[malta]

车版的大佬们一定都记得我我之前两个帖子。。。

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雷克萨斯也不行了啊，我的CT200h 著名的冷车抖动，去dealer 修要$5K

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今天做了Head Gasket是否漏的测试，请帮忙看一下

显而易见，我的CT200h的Head Gasket 确是存在漏的问题，但是让我去花5000多修一个不一定能修好的，而且是辆不再怎么开的车，那是不可能的。所以还是要感谢万能的youtube。因为之前上面搜索了很多相关问题，后来大数据推给我了这条：



道理很简单，大家都知道coolant在开了一段时间后，里面会有压力，所以盖子上警告不要热的时候打开，不然会喷出来。 所以Head Gasket 漏了导致一旦熄火后，coolant在压力的作用下会朝引擎里渗漏。然后下次发动的时候，火花塞上有水分了，就会剧烈震动。如果把coolant的橡胶密封圈拿掉后，coolant的里面的压力就会外泄。这样coolant就不会向引擎里渗漏（当然前提是Head Gasket漏的不是很厉害）。 我这样操作后，快3个月了，再也没发生过冷车启动震动的问题。故障码也消失了！

但是，这样做有一个问题，coolant压力不高，沸点会降低，所以开长途要小心，coolant会消耗的很快。而且会过热。所以这对要正常使用车辆的不是一个好的解决办法。但是对我可能有效，因为这辆车现在给了刚来美国的老人开开，去买菜代步，一年估计也就开个3000麦，最长距离不会开过15mile。而且我买了一瓶coolant备用，经常检查液位，下降就加。如果这辆车还能开个1w麦，如果换个上班族估计半年就没了，但是换成老人开，希望还能凑合个4，5年吧。

这是我的理解，有不正确的请指教。

高，实在是高。这个办法我也用过类似的，但没有你技术含量这么高。我以前的车valve cover渗油，很轻微，但是annoying。我就把机油从全合成换成了矿物油，然后标号从5w-20加到5w-30，还用了AT-205，对付了一年。不过我最后还是找了两个周末时间段把两个valve cover的rubber seal都换掉了，彻底解决了问题。

[wi2la]

高，实在是高。这个办法我也用过类似的，但没有你技术含量这么高。我以前的车valve cover渗油，很轻微，但是annoying。我就把机油从全合成换成了矿物油，然后标号从5w-20加到5w-30，还用了AT-205，对付了一年。不过我最后还是找了两个周末时间段把两个valve cover的rubber seal都换掉了，彻底解决了问题。

哈哈，谢谢。其实我这也没什么技术含量，拿掉一个ring，一分钟都不到。但是前期了解问题，诊断问题花了很多时间，还买了测试剂测。也学习了很多东西。以后汽车的自动化/电脑化程度越来越高，这种可以DIY的会越来越少了。

[geniushanbiao]

个人看法，这个所谓解决方案其实是比较扯的，当然也许可以一定程度上缓解，至少能减少cooling system的stress。head gasket漏会有很多不同的症状，因为HG上有几个大环密封气缸的，还有很多小的passage里面有机油的，也有coolant的，这3个通道之间都有可能串。比如烧coolant的那种是coolant passage和气缸串，这个是视频里面说的情况，但是这种情况下coolant进气缸的主要动力并不是cooling system的压力，而是气缸进气冲程时候的真空。然后点火冲程时候燃烧气体会迅速进入coolant passage因为压力非常大，这部分压力可能会被这个方法释放掉，仅此而已。

Prius/CT200H换个Head Gasket不需要5000刀。找个local的reputation好点的shop，应该大概2000附近能下来。主要问题是如果你不换的话问题会越来越严重。一般这个发动机如果HG刚开始漏你只需要换掉HG就够了，如果你继续开那么可能过段时间head会warp，甚至connecting rod都会bend，这样就只能解体大修发动机或者换掉了。

[wolf_north_1234]

个人看法，这个所谓解决方案其实是比较扯的，当然也许可以一定程度上缓解，至少能减少cooling system的stress。head gasket漏会有很多不同的症状，因为HG上有几个大环密封气缸的，还有很多小的passage里面有机油的，也有coolant的，这3个通道之间都有可能串。比如烧coolant的那种是coolant passage和气缸串，这个是视频里面说的情况，但是这种情况下coolant进气缸的主要动力并不是cooling system的压力，而是气缸进气冲程时候的真空。然后点火冲程时候燃烧气体会迅速进入coolant passage因为压力非常大，这部分压力可能会被这个方法释放掉，仅此而已。

Prius/CT200H换个Head Gasket不需要5000刀。找个local的reputation好点的shop，应该大概2000附近能下来。主要问题是如果你不换的话问题会越来越严重。一般这个发动机如果HG刚开始漏你只需要换掉HG就够了，如果你继续开那么可能过段时间head会warp，甚至connecting rod都会bend，这样就只能解体大修发动机或者换掉了。

赞专业解答。

[wolf_north_1234]

高，实在是高。这个办法我也用过类似的，但没有你技术含量这么高。我以前的车valve cover渗油，很轻微，但是annoying。我就把机油从全合成换成了矿物油，然后标号从5w-20加到5w-30，还用了AT-205，对付了一年。不过我最后还是找了两个周末时间段把两个valve cover的rubber seal都换掉了，彻底解决了问题。

Valve cover 与 Head gasket 是完全不同的东西。

Valve cover 渗油可以完全不管，对引擎无伤害。

Head gasket 漏，会报废引擎的。

[ccmath]

他这个只在local 买菜的开法，估计气缸温度都没上来就停车了，过热的可能性很小。

我当年那个head gasket 就是没及时修，在高速上挂了造成head damage . 如果只在local 开低转速，可能还能开。

个人看法，这个所谓解决方案其实是比较扯的，当然也许可以一定程度上缓解，至少能减少cooling system的stress。head gasket漏会有很多不同的症状，因为HG上有几个大环密封气缸的，还有很多小的passage里面有机油的，也有coolant的，这3个通道之间都有可能串。比如烧coolant的那种是coolant passage和气缸串，这个是视频里面说的情况，但是这种情况下coolant进气缸的主要动力并不是cooling system的压力，而是气缸进气冲程时候的真空。然后点火冲程时候燃烧气体会迅速进入coolant passage因为压力非常大，这部分压力可能会被这个方法释放掉，仅此而已。

Prius/CT200H换个Head Gasket不需要5000刀。找个local的reputation好点的shop，应该大概2000附近能下来。主要问题是如果你不换的话问题会越来越严重。一般这个发动机如果HG刚开始漏你只需要换掉HG就够了，如果你继续开那么可能过段时间head会warp，甚至connecting rod都会bend，这样就只能解体大修发动机或者换掉了。

[wi2la]

个人看法，这个所谓解决方案其实是比较扯的，当然也许可以一定程度上缓解，至少能减少cooling system的stress。

Prius/CT200H换个Head Gasket不需要5000刀。找个local的reputation好点的shop，应该大概2000附近能下来。主要问题是如果你不换的话问题会越来越严重。一般这个发动机如果HG刚开始漏你只需要换掉HG就够了，如果你继续开那么可能过段时间head会warp，甚至connecting rod都会bend，这样就只能解体大修发动机或者换掉了。

谢谢专业解答，你讲的很有道理。如果是纯汽油车，年份较新的话 我还会考虑去修一下。但是这是辆混动车，混动电池已经11年17w英里了，已经到了大家一直讨论是否换混动电池的时候了，如果我刚花钱修了气缸垫，然后它电池又给我坏了，那我怎么办？再修电池？这样修理价格都要超过残值了。我现在的策略就是当备用车，先混个几年再说吧。

[geniushanbiao]

他这个只在local 买菜的开法，估计气缸温度都没上来就停车了，过热的可能性很小。

我当年那个head gasket 就是没及时修，在高速上挂了造成head damage . 如果只在local 开低转速，可能还能开。

那得看HG坏得有多严重，我以前有个HG上气缸圈开了个口的，开大概几个mile就会过热而且排气管全是白烟。

[geniushanbiao]

谢谢专业解答，你讲的很有道理。如果是纯汽油车，年份较新的话 我还会考虑去修一下。但是这是辆混动车，混动电池已经11年17w英里了，已经到了大家一直讨论是否换混动电池的时候了，如果我刚花钱修了气缸垫，然后它电池又给我坏了，那我怎么办？再修电池？这样修理价格都要超过残值了。我现在的策略就是当备用车，先混个几年再说吧。

你这个想法我能理解，但是这个问题generally的讲，上点年纪的车总会出些这样那样的问题，有些问题是无关痛痒的比如TPMS坏个sensor，很多人都是亮着轮胎灯开，只要注意定期检查轮胎气压就没问题，或者发动机少量漏油漏水之类的，只要按时补保证液面不低就没问题，等等之类。有些问题一般认为是要尽快修的，不然问题就是会越来越严重。气缸垫就是其中之一。

关于电池的事，车上几乎所有的配件都是可能在任何时候任何情况下无征兆坏掉的，比如汽油泵，三元催化，ABS模块之类。这些东西换起来都不便宜。但是不能因为怕坏就出问题不修了啊。如果这个车对你有使用价值，就不要太考虑残值问题，出了问题如果potentially会影响使用就应该想办法修好。

[wi2la]

你这个想法我能理解，但是这个问题generally的讲，上点年纪的车总会出些这样那样的问题，有些问题是无关痛痒的比如TPMS坏个sensor，很多人都是亮着轮胎灯开，只要注意定期检查轮胎气压就没问题，或者发动机少量漏油漏水之类的，只要按时补保证液面不低就没问题，等等之类。有些问题一般认为是要尽快修的，不然问题就是会越来越严重。气缸垫就是其中之一。

关于电池的事，车上几乎所有的配件都是可能在任何时候任何情况下无征兆坏掉的，比如汽油泵，三元催化，ABS模块之类。这些东西换起来都不便宜。但是不能因为怕坏就出问题不修了啊。如果这个车对你有使用价值，就不要太考虑残值问题，出了问题如果potentially会影响使用就应该想办法修好。

是，但是这车真的是三天打鱼两天晒网，这不老人们又要回国5个月，这车又是停在车库的命，我还要想法子不让电池电走光。基本就是一摆设。

[geniushanbiao]

是，但是这车真的是三天打鱼两天晒网，这不老人们又要回国5个月，这车又是停在车库的命，我还要想法子不让电池电走光。基本就是一摆设。

如果你家有车库停的话就不用担心闲置啊，如果停几个月的话就把两个电池都拔掉基本上不用担心损耗。

[zmz123]

我以前有辆旧车就是漏 coolant ，后备箱一直带着水，开完长途就加点水。中间开过2000英里的长途，就靠加水