版主： lexian
#1 未来的 compact 纯电车
annorying0 写了： 2024年 9月 2日 00:19
增加电车安全性
其中一条路是改进电池，使电池即使受压也不易燃。
另一条路就是把电池从底盘移出来。
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这个设想的目的就是为了保护电池
纯电，结构简单，前车头缩短为电池腾出位置。
电池不在底盘，电池的外保护可以减少，降低整车重量。
后面留一个cargo area, 使用起来象普通轿车，同时作为缓冲空间，
减少小意外对电池冲击的可能性。
缺后玻璃，加一个摄象头于后部。
电池与内车厢分离，保留足够逃生时间，
还不如把电池放家里当祖宗供起来。annorying0 写了： 2024年 9月 2日 00:19
增加电车安全性
其中一条路是改进电池，使电池即使受压也不易燃。
另一条路就是把电池从底盘移出来。
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这个设想的目的就是为了保护电池
纯电，结构简单，前车头缩短为电池腾出位置。
电池不在底盘，电池的外保护可以减少，降低整车重量。
后面留一个cargo area, 使用起来象普通轿车，同时作为缓冲空间，
减少小意外对电池冲击的可能性。
缺后玻璃，加一个摄象头于后部。
电池与内车厢分离，保留足够逃生时间，
当然，这么重一大块放到屁股，就不能直接照走T 家开创的性能卖点了。（T家我虽然怎么都看不顺眼，但是这个路线绝对首屈一指，在一项应该能引领技术前沿的FIA 对于formula E 都扭扭捏捏拿不准，LM24 F1 之类还是局限于小电池大功率混动的时候，T 这个路线把人们对golf cart，中国那时候电车都是老头乐这个莫名其妙名字的代步车，这些印象彻底改观，不然不会有EV 的今天。不过现在是矫枉过正，入手价格低的车、二手价格低的经济适用车出现了缺失，这可不是smartphone vs. feature phone，这是穷人、拮据人民生的巨大生命需求）Riikanbkk 写了： 2024年 9月 3日 00:33 我认为这才是理所当然的。严重支持。
锂电底盘下一大块：常说的优点，重心低稳定操控好，不占空间。但是一个安全+逃生就他猫的彻底远远黑过所谓的操控优点。不然请问那些被痛苦中活活烧成焦尸逃生失败的灵魂。另外一个就是不好更换，不好DIY检验，对于上一点儿年头就二手太烂，大家不愿买二手，是要解决这个大因素的重要可行切入点
后置有一个问题，就是锂电不能简单堆积，出于冷却，安全，电池本身强度不高等等考虑，最好是表面积和间隙大一些，所以底盘一块平板从几何上来说确实最经济，但是后置浪费一点儿空间，换来安全方便，特别容易结构加固（加强后半身框架防撞容易，还是加强一层肚皮防各种磕撞扭震容易？）；DIY检验；更好的可以做成电气控制/冷却阀门快接/安装框架全部总线式，分成几块稍有间隔，可以单独取出/安装的（人能抱动的）中型刀片电池。
这样也可以让电池更容易检修，慢慢的锂电检验proper 知识和工具可以普及，shop service 减价减少可能隐患，regulation 更合理让DIY scene 兴盛，二手（打理到整好放心的）价格虽仍远比汽车高，但赤贫穷人们宽裕点儿的时候也不是不能接受了。
NC CHINESE AMERICANS FOR TRUMP 
