如果new model y没有7500，还会买吗？

[off]

本来我我会死等屁版，现在想到这问题有点犹豫了。

[off]

有种传说，屁版会贵一万。msrp要65k
如果真的，那比旧屁版要贵了22k

我去他大爷的。
那我会踮踮脚买X算了

[pathdream]

-75000也不要

[ignius]

我觉得不太可能. 参看model 3

有种传说，屁版会贵一万。msrp要65k
如果真的，那比旧屁版要贵了22k

我去他大爷的。
那我会踮踮脚买X算了

[off]

我觉得不太可能. 参看model 3

这是3的价格。

p贵了一大截子。

[off]

拍脑袋想了下

57k+7500退税，否则不买了。

[Trump]

本来我我会死等屁版，现在想到这问题有点犹豫了。

买这车都是为了情怀，不是为了省钱。
我的原装胎21000迈去换轮胎的时候，轮胎店的说很多一万四五就不行了。四个轮胎1500，又是一年的油费

[off]

买这车都是为了情怀，不是为了省钱。
我的原装胎21000迈去换轮胎的时候，轮胎店的说很多一万四五就不行了。四个轮胎1500，又是一年的油费

是啊
但是我这种泥腿子的情怀比较脆弱，价格高点就把情怀击碎了。

你买的什么性能版，谈谈感受吧。

[ferrygao]

情怀无价

[ignius]

为啥你的胎这么费？我的MY的轮胎一直开到4万8，才换的。

买这车都是为了情怀，不是为了省钱。
我的原装胎21000迈去换轮胎的时候，轮胎店的说很多一万四五就不行了。四个轮胎1500，又是一年的油费

[ignius]

这个价格合理。如果想办法在Colorado州买，还能拿到$5000 州退税。

拍脑袋想了下

57k+7500退税，否则不买了。

[off]

为啥你的胎这么费？我的MY的轮胎一直开到4万8，才换的。

是嫂子开的多吧？

[ignius]

长途都是我开的，平常上下班我老婆开。也没特意省着开。

是嫂子开的多吧？

[stonesthat]

本来我我会死等屁版，现在想到这问题有点犹豫了。

p版肯定是三元里的吧，不敢买啊。

[Trump]

为啥你的胎这么费？我的MY的轮胎一直开到4万8，才换的。

可能是我开车爱加速。换的时候tread还有5／10， 省着点应该还能开5000到一万迈， 总数到3万。我印象里绝大部分人是25000-35000之间换的。你的能开48000很可能是开车习惯好，路况好。MY weight 很重的，这个重量，即使油车，估计也只能开4万。

[pighead]

MY 有多重？

可能是我开车爱加速。换的时候tread还有5／10， 省着点应该还能开5000到一万迈， 总数到3万。我印象里绝大部分人是25000-35000之间换的。你的能开48000很可能是开车习惯好，路况好。MY weight 很重的，这个重量，即使油车，估计也只能开4万。

[ignius]

4300多lb. 其实也没比同级油车重太多，x3，glc都是4200多lb。

MY 有多重？

[off]

4300多lb. 其实也没比同级油车重太多，x3，glc都是4200多lb。

我也想过这个问题

我猜想目前的橡胶技术当车重比轮胎宽度超过14，耐磨就直线下降。

[ignius]

还有就是电车instant torque，静止启动加速时对轮胎磨损大一些。

我也想过这个问题

我猜想目前的橡胶技术当车重比轮胎宽度超过14，耐磨就直线下降。

[ShuiNi]

我也想过这个问题

我猜想目前的橡胶技术当车重比轮胎宽度超过14，耐磨就直线下降。

电车不仅起步快磨损大，而且动能回收的时候对轮胎也有损耗，是把刹车片的损耗转移到轮胎上了。