这破特斯拉碰上冷天真是不行

[lsheng]

最大的缺点在于不理解生命，不懂犯一次错的后果可能是一命呜呼或者终身残疾。对于它来讲就是一个参数。

跟你讲我这几趟开下来发现FSD问题还有很多很多，离真正的L3自动驾驶还差得远。随随便便都能给你列一箩筐。比如：
1 不懂得离大车远一点。比如3车道的时候如果右侧有个大车，我开车肯定从最左边道超，但是FSD就特喜欢从中间道去超右侧车，左侧车道空着。
2 右侧超车，这个我在另一个贴已经说过了，路上差点让我们跟一大车撞上。
3 只会看前面一辆车，不懂得往远处看assess交通状况来plan加减速。而且控制车距是靠车距而完全不pay attention前车的刹车灯。很多时候都是前面车在踩刹车FSD在那傻了吧唧的加速，然后到跟前再急刹车。
4 转弯太猛，坐车很不舒服，不懂得过弯时候温柔点。

说FSD不需要人工介入是胡扯。我这一路基本上开个300多miles要介入至少10次以上。

[autobear]

凑个热闹。刚刚上teslamate，时间不长，efficiency数据仅供参考。目前都是短距离驾驶。长途的话，效率应该会提高。因为很多电量用在起始段pre-condition。



另外，气温低准备超冲的话，需要预热电池。deforest没用，气温非常低的时候甚至会起反作用，因为heat pump会把电池的热转到车里，可能导致短时间内电池温度更低。需要的话，可以在schedule里选择pre-condition。

其实冬天短途开tesla很舒服，可以在车库预热，没有尾气安全问题。在外面，热车的速度也比电车快很多。

[lexian]

憨彪不许廉颇把撕拉停车库里

[autobear]

FSD的话，V13比V12感觉好很多。主要是很自然，符合自己开的感觉。不太好描述，大概就是你坐在车里觉得该减速了，该加速了，该换道了，过了不到半秒钟，FSD大概率就按照你的想法执行了。说不上完美，我也被迫主动介入过几次。但感觉还可以，因为每次介入之前，都能提前几秒钟感觉到FSD的执行和自己的想法不一样。我觉得V13好的主要原因就在于这个感觉匹配。V12就感觉很生硬，神经得一直绷着。V12完全没有购买FSD的想法。V13感觉如果需要连着跑长途的话，可能会subscribe一下试试。

[ferrygao]

憨彪不许廉颇把撕拉停车库里

憨彪在pa 每天撕拉在外面冻个半死

憨彪是怎么充电的啊

[newstart]

憨彪不许廉颇把撕拉停车库里

tesla着火几率虽然小也不是没有，能停在外面当然最好停在外面。

[newstart]

凑个热闹。刚刚上teslamate，时间不长，efficiency数据仅供参考。目前都是短距离驾驶。长途的话，效率应该会提高。因为很多电量用在起始段pre-condition。



另外，气温低准备超冲的话，需要预热电池。deforest没用，气温非常低的时候甚至会起反作用，因为heat pump会把电池的热转到车里，可能导致短时间内电池温度更低。需要的话，可以在schedule里选择pre-condition。

其实冬天短途开tesla很舒服，可以在车库预热，没有尾气安全问题。在外面，热车的速度也比电车快很多。

算冬天20mile需要10kw。都按照加州的价格，汽油5块电费一度五毛。
一加仑油5块钱跑20mile，对于SUV来说；跑tesla也要5块。基本打平，也就是冬天这个车的油耗和7座SUV差不多，比hybrid要差很多。

[autobear]

这儿汽油3块，电费晚上一度一毛不到点，还是省不少。如果全部换成超冲3毛8，基本就和油车打平了，省不了钱

加州冬天比这儿暖和多了，效率应该高很多。我预计温度60F以上，drive efficiency应该在90%以上

算冬天20mile需要10kw。都按照加州的价格，汽油5块电费一度五毛。
一加仑油5块钱跑20mile，对于SUV来说；跑tesla也要5块。基本打平，也就是冬天这个车的油耗和7座SUV差不多，比hybrid要差很多。

[ignius]

油车suv冬天跑20mile哪来的20mpg？你家自己充电需要5毛一度？普通7座suv在这种寒冷的天气下，能有15mpg就不错了。在tesla超充也就4毛7一度。你这估算能力太差了

算冬天20mile需要10kw。都按照加州的价格，汽油5块电费一度五毛。
一加仑油5块钱跑20mile，对于SUV来说；跑tesla也要5块。基本打平，也就是冬天这个车的油耗和7座SUV差不多，比hybrid要差很多。

[ignius]

跟我的感觉差不多。v13是tesla在新的计算中心训练出来的，真的是很不错。

FSD的话，V13比V12感觉好很多。主要是很自然，符合自己开的感觉。不太好描述，大概就是你坐在车里觉得该减速了，该加速了，该换道了，过了不到半秒钟，FSD大概率就按照你的想法执行了。说不上完美，我也被迫主动介入过几次。但感觉还可以，因为每次介入之前，都能提前几秒钟感觉到FSD的执行和自己的想法不一样。我觉得V13好的主要原因就在于这个感觉匹配。V12就感觉很生硬，神经得一直绷着。V12完全没有购买FSD的想法。V13感觉如果需要连着跑长途的话，可能会subscribe一下试试。

[newstart]

油车suv冬天跑20mile哪来的20mpg？你家自己充电需要5毛一度？普通7座suv在这种寒冷的天气下，能有15mpg就不错了。在tesla超充也就4毛7一度。你这估算能力太差了

我冬天每周往返Reno开车420-450miles，17-19加仑油。7座SUV非hybrid。我自己的车自己开的，平常开车室内温度一般打在68度，速度基本70-85mile/hour，更多的时间在接近80的速度；因为我只在出发前加满油到我回来还能到家，我的车油箱标定是18加仑，大多数时候我还能周中开车简单周围safeway买菜接孩子用直到周五晚上。

[ignius]

你那是开高速长途。人家说的是20mile的短途。我的MY冬天开去utah滑雪，来回1000迈，平均是3.3迈/kwh。

我冬天每周往返Reno开车420-450miles，17-19加仑油。7座SUV非hybrid。我自己的车自己开的，平常开车室内温度一般打在68度；因为我只在出发前加满油到我回来还能到家，我的车油箱标定是18加仑。

[newstart]

你那是开高速长途。人家说的是20mile的短途。

你可以亮你的model Y数据，接近80mile速度，68度温度，往返450mile。耗电多少。我只是之前问冬天数据而已。
对标一下5座SUV比如同级别的CRV和model Y比一比也可以啊。

[ignius]

我的model Y冬天去utah滑雪，来回1000迈。平均下来是3.3迈/kwh。充电平均花费是35分/kwh。0.35*300=$105.

你可以亮你的model Y数据，接近80mile速度，68度温度，往返450mile。耗电多少。我只是之前问冬天数据而已。
对标一下5座SUV比如同级别的CRV和model Y比一比也可以啊。

[tiantian2000]

憨彪在pa 每天撕拉在外面冻个半死

憨彪是怎么充电的啊

用对廉颇的爱充电

[tiantian2000]

每次看廉颇开车，我都想介入，肿么办？

[ignius]

忍….

每次看廉颇开车，我都想介入，肿么办？

[fantasist]

每次看廉颇开车，我都想介入，肿么办？

别看，换你自己开

[ferrygao]

用对廉颇的爱充电

那就牛皮了

[newstart]

我的model Y冬天去utah滑雪，来回1000迈。平均下来是3.3迈/kwh。充电平均花费是35分/kwh。0.35*300=$105.

你如果用充电平均花费的话，估计别的州汽油也就是3块钱平均。也许对标7座SUV好点，对标5座同级别的Rav4 之类的35mpg.
1000/35*3=$85
对标7座420mile--》18gal； 1000/420*18*3=128

真不够耽误时间的。