现在中美车价差距最大的是二手油车

[ccmath]

现在就是需要全民老头乐. 收入的10%作为养车成本，现在几个人能做到？

Dealer, 三大这些毒瘤为什么艺龙一个都动不了？安全什么的都是借口。背后各种 lobby

最近这些年美国有不少人进口日本的小面包和小皮卡。原本是只要25年以上就可以免检，但是最近好些州都说不给他们上牌了因为不安全什么的。

[ShuiNi]

现在就是需要全民老头乐. 收入的10%作为养车成本，现在几个人能做到？

Dealer, 三大这些毒瘤为什么艺龙一个都动不了？安全什么的都是借口。背后各种 lobby

艺龙的DOGE部门的权限只在连联邦政府内部，外面的管不了。

而且你不要说什么毒瘤，百万漕工衣食所系。他们是利益集团，但国家就是有这一个个利益集团组成的，你把所有的利益集团都削平了，就打散了整个社会结构，上面一个皇帝，身边一群太监，其他所有人都是奴隶劳工。

[ShuiNi]

对，各地的国标排放执行不同，造成有的二手车只能在小地方开

也有因为排放过不了、便宜卖给外地人的情况。有人在网上找车、然后坐高铁去提车的情况比比皆是

所以在中国的二手车市场总体是供过于求的，所以极其便宜。像美国这种要找两个人开一百迈去看车的情况，造成小地方车价都高

中国二手车车价低的原因，一个是新车降价太快，另外就是二手车里面的老鼠屎太多，里程造假调表车什么都是小意思，现在撞得稀巴烂的事故车，都能给你修成美女一手车九成新。这种车在北美因为修复成本太高，肯定直接报废了。

[geniushanbiao]

中国二手车车价低的原因，一个是新车降价太快，另外就是二手车里面的老鼠屎太多，里程造假调表车什么都是小意思，现在撞得稀巴烂的事故车，都能给你修成美女一手车九成新。这种车在北美因为修复成本太高，肯定直接报废了。

这门手艺现在被巴铁学的炉火纯青。

[Bluesky]

美国通胀，中国通缩。看了一下，新车烤肉啦国内8万rmb。
https://www.dongchedi.com/search?keywor ... ode=common

美国新烤肉拉$24000,还是最简配置

[C999]

鳖国人买车都是为了面子，买二手车你还不如叫他们去游街

2024年，中国二手车市场以雷霆之势创下双项历史峰值：全年交易量达1961.42万辆，交易金额首次突破1.28万亿元大关。

差不多是新车交易量的 72%。

[ccmath]

2:1都算保守了。

美国新烤肉拉$24000,还是最简配置

[ccmath]

不知道这里面多少是电车。二手电车的价格可能更加离谱。美国这边开了8年的Chevy Bolt还要一万。中国可能都免费了。

2024年，中国二手车市场以雷霆之势创下双项历史峰值：全年交易量达1961.42万辆，交易金额首次突破1.28万亿元大关。

差不多是新车交易量的 72%。

[gjq]

美国二手车价格太黑，dealer trade in和卖价比可以差一倍以上

不知道这里面多少是电车。二手电车的价格可能更加离谱。美国这边开了8年的Chevy Bolt还要一万。中国可能都免费了。

[geniushanbiao]

美国二手车价格太黑，dealer trade in和卖价比可以差一倍以上

是新车黑。二手车价格才是真正体现实际价值的。

你不喜欢dealer trade in可以自己卖啊，又不像新车必须从dealer买。你不愿意买dealer的二手车可以自己去找人买。很多人找dealer买二手车是为了贷款。

[ShuiNi]

美国二手车价格太黑，dealer trade in和卖价比可以差一倍以上

美国人工这么贵，做生意成本这么高，dealer就是赚个辛苦钱。一个车收回来，做一下body work，内部清理，小毛病修修，基本也要3000刀，再加上dealer自己的场地费管理费税费保险费，在trade in的价格上至少要加6000刀才有得赚。

[gjq]

你管着叫辛苦钱？
比组装一辆新车还辛苦？

美国人工这么贵，做生意成本这么高，dealer就是赚个辛苦钱。一个车收回来，做一下body work，内部清理，小毛病修修，基本也要3000刀，再加上dealer自己的场地费管理费税费保险费，在trade in的价格上至少要加6000刀才有得赚。

[ShuiNi]

你管着叫辛苦钱？
比组装一辆新车还辛苦？

组装新车有组装新车的辛苦，卖二手车有卖二手车的辛苦。反正Dealer不是啥暴利行业，每年都有不少dealership 关门。

[geniushanbiao]

你管着叫辛苦钱？
比组装一辆新车还辛苦？

说这话就说明你对二手车dealer理解并不深刻，或者说并不完全。二手车dealer赚钱的model实际上是个统计model。他们的business model就是基于一个假设就是收上来的车90%以上没有没发现的大问题。对于这些车来说，没问题的稍微收拾下加几千卖出去就有的赚，有问题的只要收车时候看出来了在价钱上算好了，交给师傅们修好再加几千拿出去卖也有的赚。但是会有少数车收上来有大问题的还看不出来的，或者收的时候没啥事开两天出大问题的，只能认倒霉。

所以你知道为啥二手车dealer不愿意收像Jaguar，LR这类小众且问题多的车了吧？这些车就是这种收上来时候没事开两天搞不好出问题修还不便宜的。

组装新车不存在这种不确定性。

[ccmath]

Carmax 就是这样赚钱的。他家的数据是最能反映二手车市场的风向标。Carmax开始收超过十年，150K以上的旧车，说明状况好的二手车已经不够了。但是这些老车问题也多，他家十天内包退，还给三个月的warranty, 如果单车的profit margin不够，根本不能盈利。

说这话就说明你对二手车dealer理解并不深刻，或者说并不完全。二手车dealer赚钱的model实际上是个统计model。他们的business model就是基于一个假设就是收上来的车90%以上没有没发现的大问题。对于这些车来说，没问题的稍微收拾下加几千卖出去就有的赚，有问题的只要收车时候看出来了在价钱上算好了，交给师傅们修好再加几千拿出去卖也有的赚。但是会有少数车收上来有大问题的还看不出来的，或者收的时候没啥事开两天出大问题的，只能认倒霉。

所以你知道为啥二手车dealer不愿意收像Jaguar，LR这类小众且问题多的车了吧？这些车就是这种收上来时候没事开两天搞不好出问题修还不便宜的。

组装新车不存在这种不确定性。

[ccmath]

昨天刚刚看到两个劳模college kids自己搞了个dealer license 去参加拍卖，就问了下。

门槛是有的。需要有commercial office, home office不行。家里还有亲戚开修车店，glass shop, body shop. 老中没有这种链条根本搞不起来。

组装新车有组装新车的辛苦，卖二手车有卖二手车的辛苦。反正Dealer不是啥暴利行业，每年都有不少dealership 关门。

[geniushanbiao]

Carmax 就是这样赚钱的。他家的数据是最能反映二手车市场的风向标。Carmax开始收超过十年，150K以上的旧车，说明状况好的二手车已经不够了。但是这些老车问题也多，他家十天内包退，还给三个月的warranty, 如果单车的profit margin不够，根本不能盈利。

所以一般二手车dealer都是得做大才能有足够多的样本量。小的二手车dealer都是尽量找畅销车型来买卖，碰上小众车型就尽量压价然后扔给拍卖行。

[wolf_north_1234]

组装新车有组装新车的辛苦，卖二手车有卖二手车的辛苦。反正Dealer不是啥暴利行业，每年都有不少dealership 关门。

Dealer 不是暴利行业?

我很少看到dealer 关门。

Chrysler 除外。原因是Chrysler (stalandis?)自己都要关门了。

[Zephyrca]

https://www.carmax.com/car/27441757
2016 Toyota Corolla LE
$13,998*
121K miles

https://www.dongchedi.com/usedcar/19941109
卡罗拉 2016款 双擎(hybrid) 1.8L CVT先锋版 9.2万公里
2.58万元

现在的二手车怎么这么贵啊，十年旧车要上万刀！

[Zephyrca]

Carmax 就是这样赚钱的。他家的数据是最能反映二手车市场的风向标。Carmax开始收超过十年，150K以上的旧车，说明状况好的二手车已经不够了。但是这些老车问题也多，他家十天内包退，还给三个月的warranty, 如果单车的profit margin不够，根本不能盈利。

难怪它家给新一点的二手车估价比别家高。有个朋友刚卖了2020的GLE，因为之前空调坏了，后来某天空调又自己好了，她就赶紧卖了，carmax连车都不用试就收了给她钱。