Tesla长途体验还是差亿点点意思

[malta]

特斯拉在山路上耗电量预测误差比较大，在平地还好。在上山之前至少要预留100mi的buffer。开过的路我预测都比特斯拉准确。

FSD和我的感觉差不多，我用了之后感觉，真正有用的就是顺路巡航做的还不错。超车十分扯淡，经常是变到慢的车道上。而且carpool上面一点点堵车就变出去，很傻逼。然后复杂一点的ramp很容易下错。所以，特粉希望的特斯拉靠FSD一统天下的事情根本不会发生。

电池车还是用来上下班买菜接孩子为好。和山啥的最好别发生关系

[Fighz]

还有两年半，到时候再看。家里肯定需要一辆通勤的小电车，可能挑便宜的lease，不知道那时候ioniq5之类的还有没有deal，能做到一个月200多刀就挺好。如果有选择的话想把PacHy换成靠谱的纯电minivan，不过美帝市场这尿性，多半两年后不会有比ID.Buzz强的，可能退而求其次考虑EV9。
去tahoe滑雪需要一辆靠谱的四驱车。老GLE安全稳重，机械性能没的挑，但没有任何辅助驾驶的能力，来回比较累，考虑换掉。电车续航渣渣，湾区到tahoe的距离还是太勉强，进山前必须浪费20分钟以上充电，每周送娃去team的朋友们说有时候周五晚上赶路碰到超充站排队很痛苦。需要一辆能跑长途又有相对靠谱的辅助驾驶功能的纯油车或混动。这个也没啥目标，说不定弄一辆subaru，我第一辆新车是这牌子，一直对它印象很好。

要跑长途肯定还得是四驱油车或混动
上下班城市里接娃还是电车合适 你说的这两个问题 充电和自动驾驶 换别的电车只会比特斯拉更差 而且两年半后差距还会越来越大

[caudillo]

很多tesla/电车司机很烦，该快不快，该慢不慢，一半以上情况tesla转弯不会打灯。
高速左lane blocker，压着限速或者+几迈开，后面压一串车也不管不顾。
仗着加速快抢转弯，或者city道路超速20+。

家门口的小高速只有两条lane，经常有电车压着限速开超车道，压着一串车，后面的车闪灯也不管的，很容易引起路怒

[lexian]

家门口的小高速只有两条lane，经常有电车压着限速开超车道，压着一串车，后面的车闪灯也不管的，很容易引起路怒

不知道你们是哪里的平行世界。 这里的电车都呲溜快。 压道的通常是DFBB

[caudillo]

不知道你们是哪里的平行世界。 这里的电车都呲溜快。 压道的通常是DFBB

抢道和加塞的时候确实快，上了高速限速高点的时候就是另外一回事了，当然Prius也是高速龟爬

[malta]

抢道和加塞的时候确实快，上了高速限速高点的时候就是另外一回事了，当然Prius也是高速龟爬

确实是这么回事。限速一上70，特斯拉基本都是慢车了。好在高速长途上电池车也不多，所以还好，没觉得有什么影响。

[fantasist]

不知道你们是哪里的平行世界。 这里的电车都呲溜快。 压道的通常是DFBB

dfbb确实不愧是老牌，实力强悍。刚才进城，一路碰到两个rav4一个crv在101的express lane开65，实在无语。跟紧点只有一辆扭扭捏捏地让到右边。
电车也分品牌，湾区这边rivian大气上档次，蹿的最快，没有在左道开慢车的。特斯拉路上太多，挡道的很常见。bolt一般比较自觉，不太会开上左道。ioniq5/ev6挡道的少点，id4倒是偶尔有。

[tiantian2000]

只有我一个人觉得特斯拉跑长途的最大挑战其实是座椅舒适度吗？
椅子又薄又硬，没有腰靠没有脖枕，一会儿就累的不行了。换奔驰连开三小时都没问题，奔驰不愧是公认的家具厂。

买个好腰垫就行了

[pnlmpnlm]

dfbb确实不愧是老牌，实力强悍。刚才进城，一路碰到两个rav4一个crv在101的express lane开65，实在无语。跟紧点只有一辆扭扭捏捏地让到右边。
电车也分品牌，湾区这边rivian大气上档次，蹿的最快，没有在左道开慢车的。特斯拉路上太多，挡道的很常见。bolt一般比较自觉，不太会开上左道。ioniq5/ev6挡道的少点，id4倒是偶尔有。

DFBB那么多车，遇到几个这样的正常。你怎么不看多少DFBB开的比Tesla快的多，pirus上90miles的都不少，samples多了，各种人都有。。

[oxo]

家门口的小高速只有两条lane，经常有电车压着限速开超车道，压着一串车，后面的车闪灯也不管的，很容易引起路怒

一模一样，我家附近的也是两条lane，遇到压路车烦死了。LD说可能怕开太快电不够了

[fantasist]

DFBB那么多车，遇到几个这样的正常。你怎么不看多少DFBB开的比Tesla快的多，pirus上90miles的都不少，samples多了，各种人都有。。

真没见过prius上90mph的。也许这种勇士在洛圣都比较多？

[altopalo]

电池车还是用来上下班买菜接孩子为好。和山啥的最好别发生关系

我开电车最远开过230迈去Reno，中间翻过一个海拔2500多米的山Sierra，目的地海拔1300米，这条路开过几次还好，去的时候中间充电100迈，到目的地还剩30迈。相当于表显消耗330迈，实际开了230. 回来时候一路下坡不需要充电，到家还剩不少。

[pnlmpnlm]

真没见过prius上90mph的。也许这种勇士在洛圣都比较多？

我自己尝试过3个不同版本的pirus，可以说开80mile以上根本感受不到速度过快非常轻松。也许你印象中的pirus还是最老版本的那个小小的，新版的几个prime版本模样还是有一些变化，也许你没留心那些开的快的因为最近几年的prime早做成了比较动态的外形。
我估计见到pirus开的慢其实很多时候是因为这个车被用作uber/lyft的特别多，作为人家挣钱来说，开到最佳燃油经济性的55-65 mph是最合适的，而且这个速度也符合作为出租车的要求严格遵守秩序。经常出差打uber会遇到开pirus的，基本算是uber司机的最爱了。看你的留言你应该是sf地区的，对于汽油5元/加仑的湾区，uber司机开着能轻松达到油耗50-60 mpg，没有里程焦虑，还保持在55-65mph之间同时满足了遵守公司，警察，燃油经济的平衡点，他们确实没有什么理由给你拼命加速。

[yanb]

真没见过prius上90mph的。也许这种勇士在洛圣都比较多？

平时很难。但是去地广人稀的NM，90很平常，不管什么车都平常。

[fantasist]

我自己尝试过3个不同版本的pirus，可以说开80mile以上根本感受不到速度过快非常轻松。也许你印象中的pirus还是最老版本的那个小小的，新版的几个prime版本模样还是有一些变化，也许你没留心那些开的快的因为最近几年的prime早做成了比较动态的外形。
我估计见到pirus开的慢其实很多时候是因为这个车被用作uber/lyft的特别多，作为人家挣钱来说，开到最佳燃油经济性的55-65 mph是最合适的，而且这个速度也符合作为出租车的要求严格遵守秩序。经常出差打uber会遇到开pirus的，基本算是uber司机的最爱了。

可能因为我第一辆车是丰田echo，高速上即使油门踩到底上80mph都困难，只要有点上坡肯定掉到70多，总感觉prius也开不快

[pnlmpnlm]

可能因为我第一辆车是丰田echo，高速上即使油门踩到底上80mph都困难，只要有点上坡肯定掉到70多，总感觉prius也开不快

四缸发动机只是加速慢而已，并不是不能达到高速度。看你写的自己经常从湾区去tahoe滑雪，应该知道一些路比如相对狭窄的88公路经常有短暂的超车地区；类似斯巴鲁一样的久经考验的雪地AWD四缸发动机车在这个短距离内超车往往费劲，而六缸车不论fwd还是4wd都是一脚油门下去轻松在这个短距离甩开前车加速走人。
但是如果跑到80号公路这种宽马路，你会看到不少斯巴鲁这样的四缸车一样飞一样的跑。那种感觉加速不上去多是瞬时的感觉，和你缓慢加速上去维持高速不一样。现代的车不能轻松上90mile per hour基本不可想象，更何况最近几年的车基本一水的都有什么eco mode， power mode完全可以自己调节。
其实这种给人的感觉上的区别也是为什么tesla永远和别人比的只有1/2 mile的加速，你基本很少看到他们的宣传中会说跑了600 mile我们超过了法拉利多远，超过了DFBB多远之类的话。因为电车的瞬间torque大给人的感觉是加速爽，不等于他能高效的维持在高速持续很久。

[ignius]

我现在都懒得回复了。一般来说抱怨fsd的都是不经常用fsd偶尔用一次的，或者控制欲太强觉得fsd开得不合自己心愿就要接管的。哥天天用fsd，不管是长途还是短途，都非常的省心，根本离不开了。

这个变道频率有设置的， 讨论过很多次了。可以设成只有打转向灯才变。也从来没有需要踩电门。FSD版本不同差别很大。从12到13基本上是可用或不可用的区别。 所以讨论FSD还是加上版本参数为好。

刚刚开了350迈的FSD，中间一次必须接管就是路上一个破轮胎残片， CT就跟没看见一样。 前面多的camera很像没有看路面的作用。

[iDude]

我现在都懒得回复了。一般来说抱怨fsd的都是不经常用fsd偶尔用一次的，或者控制欲太强觉得fsd开得不合自己心愿就要接管的。哥天天用fsd，不管是长途还是短途，都非常的省心，根本离不开了。

是的，Vendor Lock-in了。以前用EAP的时候，从此买车不能没有ACC（试过BMW的ACC，只配给特斯拉提鞋）。用上FSD之后，从此买车不能没有FSD。别的厂家至少目前都免谈，所以现在被特斯拉锁定了。
身边的FSD用户没有不说好的。黑子只在网上。要么是太监，根本没用过；要么趁免费用过两天，在这里瞎BB。

[off]

前两天升级的版本明显就是“人”在思维“人”在开车，看不上是风格偏好的迥异，车上坐着一家老小的时候我也经常接管，亲自掌舵
亲自部署。

但我绝对不会否定贬低fsd，否则我会问问自己：此生苦逼和自己的固执（愚蠢）有没有关系？

[lexian]

用FSD你要换位思考：就当自己是在Uber， 蚂蚁龙是司机， 工资只有一天$3。 这么想心情就顺畅了。LOL