中国造的EV美国可以买了？

[HotTea]

在aliepxress搜到这个车，28000！

[laomei9]

买了不能挂牌,放在车库里展览可以

[geniushanbiao]

买了不能挂牌,放在车库里展览可以

不是不能挂，而是你要自己去跑手续。美国有全套的roadworthy的认证程序，你得自己研究，都是明文规定，只要你的车能pass所有的规定就能上牌，否则要么放车库里展览要么改装到符合。

[ignius]

可以在墨西哥买国产的皮卡BYD shark，然后开到美国来。youtube上有老美发了视频。

在aliepxress搜到这个车，28000！

[laomei9]

不是不能挂，而是你要自己去跑手续。美国有全套的roadworthy的认证程序，你得自己研究，都是明文规定，只要你的车能pass所有的规定就能上牌，否则要么放车库里展览要么改装到符合。

说了半天,还是DMV不给挂牌

[geniushanbiao]

说了半天,还是DMV不给挂牌

你搞错了， 不是DMV不给挂牌，而是DMV遵循规定所有挂牌的必须要经过roadworthy的认证。你只要拿到roadworthy的认证DMV就给你挂牌。平常买量产车时候都是厂家早就做好了这个认证了，所以你不需要做。但是如果你想要做任何改装，按规定都是需要重新去认证的（比如改装Sprinter房车，或者把一些老车油改电什么的）。这个认证我看很多老美做过，其实没啥复杂的。美国的roadworthy认证也不像国内那么黑，都是些明文规定比如所有座位必须有安全带之类的。

附带说一句，很多车型在进入美国市场前都需要做一些设计上的调整以符合美国这边的规定。比如举个例子BMW i3的Range Extender油箱在欧洲卖的版本是2.6 gallon的容量，但是美国这边EPA不同意，所以要求BMW给限制到1.9 gallon了。

国产EV只是在厂家做认证的这一步被美国政府卡住了所以他们没有办法做厂家级别的认证，但是任何人作为个人都是可以自己去做这个认证的。

[macarthur]

不是不能挂，而是你要自己去跑手续。美国有全套的roadworthy的认证程序，你得自己研究，都是明文规定，只要你的车能pass所有的规定就能上牌，否则要么放车库里展览要么改装到符合。

能不能发货都是个问题。。。 起运之前Shipper就有一大堆paperwork，还都得meet regulation。。。

https://www.ghy.com/trade-guides/how-to ... ted-states

[geniushanbiao]

能不能发货都是个问题。。。 起运之前Shipper就有一大堆paperwork，还都得meet regulation。。。

https://www.ghy.com/trade-guides/how-to ... ted-states

是挺麻烦的，但是不是做不了。之前不少人import过日本那些小皮卡，还有国内那些小电皮卡当golf cart用。

我们PA的规定
https://www.dmv.pa.gov/Pages/FAQ%20Page ... t-FAQ.aspx

“2. Who can import a vehicle into the U.S.?
Anyone can import a vehicle into the U.S., if the vehicle is being brought into the U.S. for the personal use of the person importing the vehicle if the vehicle complies with U.S. EPA emissions and DOT safety standards. Otherwise, a U.S. Department of Transportation Registered Importer must import the vehicle. NOTE: A non-U.S. resident may import a vehicle into the U.S. for up to one year, but at the end of the one-year time frame, the vehicle must be exported. There are no exceptions to this policy.”

就是EPA emission和DOT safety standards的规定，其实没啥。

[hillrock1]

你搞错了， 不是DMV不给挂牌，而是DMV遵循规定所有挂牌的必须要经过roadworthy的认证。你只要拿到roadworthy的认证DMV就给你挂牌。平常买量产车时候都是厂家早就做好了这个认证了，所以你不需要做。但是如果你想要做任何改装，按规定都是需要重新去认证的（比如改装Sprinter房车，或者把一些老车油改电什么的）。这个认证我看很多老美做过，其实没啥复杂的。美国的roadworthy认证也不像国内那么黑，都是些明文规定比如所有座位必须有安全带之类的。
附带说一句，很多车型在进入美国市场前都需要做一些设计上的调整以符合美国这边的规定。比如举个例子BMW i3的Range Extender油箱在欧洲卖的版本是2.6 gallon的容量，但是美国这边EPA不同意，所以要求BMW给限制到1.9 gallon了。
国产EV只是在厂家做认证的这一步被美国政府卡住了所以他们没有办法做厂家级别的认证，但是任何人作为个人都是可以自己去做这个认证的。

你这个说了半天，扯那么多，结论还是DMV不给挂牌。

[vizray]

Shark 要是可以买得到，可以上路，Ford 就可以考虑 chapter 11.

[ignius]

这哥们杠精，哈哈…

你这个说了半天，扯那么多，结论还是DMV不给挂牌。

[ignius]

很多老美都眼馋…据说shark在澳洲买的很好。

Shark 要是可以买得到，可以上路，Ford 就可以考虑 chapter 11.

[laomei9]

国内根本卖不动,跑到米国来钓鱼,钓着一个是一个

[vizray]

现在这个时期应该是美国大众在建国几百年来以来第一次不能够消费质量最好的消费品。更让人吃惊的是众多的红脖子们还bet their life on inferior quality of made in China products.

[foxbat]

垃圾再便宜也是垃圾

[ttywl8888]

还是三蹦电驴子简单，去DMV就能上牌，不过只能算摩托车。