现在的困境是脱钩造成的，印出来的钱没有足够的工业品交换。汽车涨价的幅度比其他东西大，说明了供应链对于中国的依存大
dealer还在搞饥饿销售，
版主： lexian
Re: dealer还在搞饥饿销售，
除了印钱之外，你觉得还有任何可以实现的办法吗？
现在的困境是脱钩造成的，印出来的钱没有足够的工业品交换。汽车涨价的幅度比其他东西大，说明了供应链对于中国的依存大
现在的困境是脱钩造成的，印出来的钱没有足够的工业品交换。汽车涨价的幅度比其他东西大，说明了供应链对于中国的依存大
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Re: dealer还在搞饥饿销售，
AC compressor的确是很难取代中国。不光是车载，所有的家电，中央空调，已经基本是一统天下的局面了。
记得日本有个大学拆五菱宏光，看到车里的ac compressor以后震惊了，这个东西放在日本可能就是一半的车价
以后电车配件更难和中国制造竞争。估计关税要加到150%以上北美产品才有竞争力
记得日本有个大学拆五菱宏光，看到车里的ac compressor以后震惊了，这个东西放在日本可能就是一半的车价
以后电车配件更难和中国制造竞争。估计关税要加到150%以上北美产品才有竞争力
littlek 写了： 2023年 9月 11日 13:16 对，低端汽车零件美国，台湾，墨西哥都能做，而且做的很好，比如tie rod这种，但稍有点技术力量的他们就做不了了，比如axle,那玩意是精密锻造，墨西哥只能翻新，能做精密锻造的只有日本，德国，中国，又比如空调压缩泵，除了日本就中国能做，美国虽然也能做，但做出来得卖1000多刀。还有就是新兴汽车电子，比如LED头灯，这个现在连太君都做不好，只有你鳖又快又好又便宜。。。
另外汽车钥匙用的nxp的加密芯片，本来中国生产，现在都改用瑞士这种地方生产的了，让你等半年已经是很客气的了
Re: dealer还在搞饥饿销售，
估计还有很多人说中国是偷的美国技术。 
完颜阿骨打 写了： 2023年 9月 11日 13:21 属实，美国消费者自己选择的结果。
然而叔在美国网站上转悠的时候发现，美国消费者非常同仇敌忾的把涨价和供应链问题怪罪于中国。
所有人都认为拜登是个卖国贼，只要切断中国所有产品进口，美国的通胀就解决了。
叔也是醉了。
估计过个十年，能醒过来。
Re: dealer还在搞饥饿销售，
要是释放MAGA的本性，去找一辆经久耐用, 充分显示 American pride的美国车来开即可。
However, name me one car! Name me one!
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Re: dealer还在搞饥饿销售，
主要问题是印的钱不能快速稀释到世界各国，导致大量cash积压美国。
不能稀释的主要原因是美国人怕这钱最后都被中国赚走。美国有各种手段防止钱回流美国（比如各种投资障碍，比如不让你们来美国买房）但除了脱钩外没法限制中国赚美元
现在的问题是，没有美元还能赚欧元，日元，就是新台逼也能赚，最后就看美国和中国谁先崩盘了
不能稀释的主要原因是美国人怕这钱最后都被中国赚走。美国有各种手段防止钱回流美国（比如各种投资障碍，比如不让你们来美国买房）但除了脱钩外没法限制中国赚美元
现在的问题是，没有美元还能赚欧元，日元，就是新台逼也能赚，最后就看美国和中国谁先崩盘了
Re: dealer还在搞饥饿销售，
日本也在搞脱钩，所以日车本土产能跟不上也是这个原因。
比如丰田最近全系推广的混动，现在不仅引擎要制冷，电池也要制冷，对于压缩机和制冷剂的需求比以前大了很多。混动的主要车型如prius, rav4 hybrid主要还是日本组装的。
总之近期不可能好转。
比如丰田最近全系推广的混动，现在不仅引擎要制冷，电池也要制冷，对于压缩机和制冷剂的需求比以前大了很多。混动的主要车型如prius, rav4 hybrid主要还是日本组装的。
总之近期不可能好转。
上次由 ccmath 在 2023年 9月 11日 14:44 修改。
Re: dealer还在搞饥饿销售，
现在特斯拉坐等割大家韭菜。
但是大农村屁民没有地方充电，山火一来傻眼了。
但是大农村屁民没有地方充电，山火一来傻眼了。
完颜阿骨打 写了： 2023年 9月 11日 14:51 米帝带一帮小弟一起脱钩，有个死结啊..
这些卫星小国自己没什么市场，传统上就是依靠对大国出口维持运转。现在米帝自己砍掉了一个稳定的高效供应来源，还不让这些小国供应中国。这些小国，失去了中国市场，必然坐地起价，从中国失去的，靠狠剪米帝屁民补偿
Re: dealer还在搞饥饿销售，
车价，油价，和保险涨价对于屁民的心理负担是很大的，大多数人都没什么存款，哪天车子大修一下可能钱都拿不出来。等于每天坐在定时炸弹上。所以现在虽然官方发布的经济指标看起来不错，民调里面觉得经济好的不到20%。
疫情期间撒的钱，很多人拿去买车了，造成二手两田炒到天价。但是车子这个东西最终是要贬值的，印出来的钱，在车市里面制造泡沫，实际上降低了劳动生产率。最近看到gym里面好几个以前的staff离职以后，收入不够用，又跑回来打第二份工了，同时打几份工，对车子的损耗也会增加，如果维持车子的成本超过了兼职收入，那还不如在家躺平。
现在只有增加了新车供应才有降价的效果。拜登要想直接提升屁民信心，可以批准三大和中国公司合作，在墨西哥组装混动和电车。但是这个容易得罪UAW这种票仓，等于政治自杀。
疫情期间撒的钱，很多人拿去买车了，造成二手两田炒到天价。但是车子这个东西最终是要贬值的，印出来的钱，在车市里面制造泡沫，实际上降低了劳动生产率。最近看到gym里面好几个以前的staff离职以后，收入不够用，又跑回来打第二份工了，同时打几份工，对车子的损耗也会增加，如果维持车子的成本超过了兼职收入，那还不如在家躺平。
现在只有增加了新车供应才有降价的效果。拜登要想直接提升屁民信心，可以批准三大和中国公司合作，在墨西哥组装混动和电车。但是这个容易得罪UAW这种票仓，等于政治自杀。
上次由 ccmath 在 2023年 9月 12日 11:50 修改。
Re: dealer还在搞饥饿销售，
想干活的人是有的，但是美国这个地广人稀，故意不发展公共交通以实现阶层隔离的局面，一个穷人不想躺平，住在烂区里面永远烂下去，必须有车才能往外跑。所以我说政府要是真正想解决贫困问题，每人发一辆电动车或者五菱，用来上班买菜即可。这样ghetto 里想上进的人有条出路，剩下的自生自灭。
特斯拉再怎么降，也不可能降到两万。现在看来两万是大多数屁民的心理上限。
特斯拉再怎么降，也不可能降到两万。现在看来两万是大多数屁民的心理上限。
完颜阿骨打 写了： 2023年 9月 12日 11:16 美国现在的政治气氛，绝对不会允许，在今后很长的一段时间内，也不会允许。
但是可以放中国电池厂商近美国设厂。
不过结果多半跟台积电差不多。成本降不下来，赔本赚吆喝。
特斯拉如果没有中国的电车供应链，也不可能有底气在美国打价格战。
美国的问题是劳动力已经习惯躺平