低压从20涨到50,
之后能吹冷风了,
直到昨天。
空调还能吹风,
但已是室温。
插上Gauge一测,
直接100(如图)。
之后不管打开氟利昂开关,
打开车子空调与否,
一直显示100。
按说车震空调一启动,
这读数该降到几十的。
当然不连LowPort单测Gauge没问题,
即平时读数为0,开了氟利昂开关就读数几十(因为氟利昂罐子还有压力)。
哪里的问题?
盼指教。
谢谢!

版主: lexian


很简单。工具免费租。
你牛。Savage 写了: 2024年 1月 29日 14:51 很简单。工具免费租。
空调其实比很多部分都好修,当然取决于设计。一共就三大件:compressor, evaporator, condenser.剩下的就是管子和TXV,dryer(很多是一体化的)。如果你的空调很老而且没有耐心查故障,买aftermarket重新来一遍也没几个钱(管子如果状况好可以flush 再用)。如果犯懒,evaporator 也可以不拆(低压,所以这个东西一般不会坏),flush再用。
我看YouTube貌似还要灌荧光剂找漏。。。烦不胜烦。Savage 写了: 2024年 1月 29日 14:55 你用的kit,每次加会把空气水汽带入系统;正规的做法是放空,抽真空,用manifold 加(有bleed valve,不会带入空气。加多少不是看压力,是看重量,和家用hvac不同。
compressor磨坏了,碎屑
既然你的系统以前要加,就说明有地方在漏
Did your ac clutch engage? If not, change relay or put a metal wire to jump start clutch to determine the issue. Be careful, and put on PPE in case the compressor explodes.dawangzi 写了: 2024年 1月 29日 14:23 半年前同样Kit灌的氟利昂还Work,
低压从20涨到50,
之后能吹冷风了,
直到昨天。
空调还能吹风,
但已是室温。
插上Gauge一测,
直接100(如图)。
之后不管打开氟利昂开关,
打开车子空调与否,
一直显示100。
按说车震空调一启动,
这读数该降到几十的。
当然不连LowPort单测Gauge没问题,
即平时读数为0,开了氟利昂开关就读数几十(因为氟利昂罐子还有压力)。
哪里的问题?
盼指教。
谢谢!
It only showed that your clutch is not working if you tested it the right way. Relay: you don't know since you did not test it.dawangzi 写了: 2024年 1月 30日 19:16
先测了A/C Fuse,没问题。
然后Short了A/C Relay的一对孔(共两对4个,都测了),
Clutch却根本没反应.
手转Clutch能转动,但很吃力。
这表明Compressor或Clutch坏了吧?
至少表明Relay没坏?