Model Y第一次跑长途

[ferrygao]

器官受限 一般人200都不停车

[笑谈2008]

开车打瞌睡？那还是什么车都不要开的好。不管电车还是油车。路上交通那么复杂，不随时盯紧周围环境根据情况改变驾驶，还有闲心打瞌睡，小命是自己的，方向盘掌握在自己手里才是最安全的。

去附近一个城市开会，也不算远，单程200迈。

一共冲了3次电，每次都没等待，都是上厕所然后回来就走。

感觉充电已经不是啥问题了，和加油差不多。充电功率有90KW，另一个是140KW,充起来飞快。140的那个充15分钟左右就能冲50%。

但是，跑高速用超冲的话，价格比油没啥优势了。充电是0.39一度，高速耗电快，每度电也就跑3.5迈。算下来大概0.11/迈。如果类似大小混动的油车，可以跑35MPG.现在每加仑只要2.8左右，每迈只要8分钱

电车的好处是自动驾驶的方便。虽然不能全自动，但auto steering我觉得非常成熟了，上了高速打开自动，基本不用担心打瞌睡跑偏，或者走神追尾。我那天挺累的，中间打了不少瞌睡，感觉没啥不安全的。到了目的地精神很好。如果是油车，我就要找地方睡一觉再走了，以前开油车就有打瞌睡跑偏的事。

觉得现在特斯拉跑长途短途都没问题了。以后长途我还会开特斯拉。

[ferrygao]

狂赞打瞌睡

[YouHi]

开200迈，在美国真不算“长途”.

哥最近刚开了单程1,700迈

第一天，900迈
第二天，800迈

试试你的特斯拉，跑个二千迈，再抒情写个感觉。

裂害。

年轻真好。羡慕。

[fard]

我以前也是像楼主这样容易发困，至少有两次轮子压到边线上去了，幸亏都及时被磕醒了。现在开Maverick没有这个问题了，咋开都不困。

[YouHi]

我以前也是像楼主这样容易发困，至少有两次轮子压到边线上去了，幸亏都及时被磕醒了。现在开Maverick没有这个问题了，咋开都不困。

我夏天的时候开了长途，发现戴降噪耳机对防疲惫有非常大的帮助。。。高速公路上的风噪，路噪真的很让人累。

当然technically这是是违法的。所以并不提倡。

[wolf_north_1234]

打瞌睡又不是完全睡着了。实际有修路的情况前车肯定减速，你的车也会自动减速，你肯定完全清醒了。实际我觉得比开油车安全多了。开油车我有很累的时候差点开出去的情况，这次一点没有。

打瞌睡又不是完全睡着了

能控制的打瞌睡不叫打瞌睡，把二个逻辑几乎相反的事物放在一个句子里，尝试说论证一个隐含论点

自动驾驶可以信赖

你有Kamala (哈哈姐)的风采。

哥认真劝你，不要拿自己生命开玩笑。

You are much better (deserved) than 一龙的shit.

[fard]

我夏天的时候开了长途，发现戴降噪耳机对防疲惫有非常大的帮助。。。高速公路上的风噪，路噪真的很让人累。

当然technically这是是违法的。所以并不提倡。

是的，我在maverick之前开长途都必须戴降噪耳机的，一是我酷爱听收音机，烤肉啦之类的如果不戴降噪耳机的话，就是把车喇叭开到震天响，也还是听不清。每次快到目的地了把耳机摘下来的时候（避免被抓， 高速上很难被抓），才知道有多吵。那么吵，不发困就奇怪了。我现在开车完全不再需要戴耳机了，很是解脱。

除了噪声，小车空间矮小坐着憋屈、气闷，也是疲乏的原因。楼主靠自动驾驶来解决这个问题是很危险的。

[Maja101]

我以前也是像楼主这样容易发困，至少有两次轮子压到边线上去了，幸亏都及时被磕醒了。现在开Maverick没有这个问题了，咋开都不困。

LOL，知道了，Maverick 包治百病，

[DollarMore]

真是老年人了，上个厕所要 半个小时

去附近一个城市开会，也不算远，单程200迈。

一共冲了3次电，每次都没等待，都是上厕所然后回来就走。

感觉充电已经不是啥问题了，和加油差不多。充电功率有90KW，另一个是140KW,充起来飞快。140的那个充15分钟左右就能冲50%。

但是，跑高速用超冲的话，价格比油没啥优势了。充电是0.39一度，高速耗电快，每度电也就跑3.5迈。算下来大概0.11/迈。如果类似大小混动的油车，可以跑35MPG.现在每加仑只要2.8左右，每迈只要8分钱

电车的好处是自动驾驶的方便。虽然不能全自动，但auto steering我觉得非常成熟了，上了高速打开自动，基本不用担心打瞌睡跑偏，或者走神追尾。我那天挺累的，中间打了不少瞌睡，感觉没啥不安全的。到了目的地精神很好。如果是油车，我就要找地方睡一觉再走了，以前开油车就有打瞌睡跑偏的事。

觉得现在特斯拉跑长途短途都没问题了。以后长途我还会开特斯拉。

[hillrock1]

发现不仅上菌斑的索南有病， 车版的也病不轻。
别人辛苦写了开车感受，还有这么多索南挑毛病。
索南这病是没治了。

[windy]

觉得这儿不少人对电车有偏见。其实我在买这车之前也对电车不感冒。后来朋友极力推荐，我这人买东西是冲动型的，一下就买了。买来以后发现在几乎各方面都比我预想的要好的多。当然我家的油车有点老，13年的，本来打算2020年换的，因为疫情就一直耽搁下来。现在的油车在驾车辅助方面确实已经比我的老车强多了。但我经常出门，租过不少车，也都是新的，目前为止在自动巡航方面没遇到过比特斯拉更好的。开车打瞌睡当然不是好事，但特斯拉我觉得做的还是不错的。其实你不可能完全睡着，基本上就是不用全神贯注在开车上。而且如果你对车没反馈的话，特斯拉过一会儿就会提醒你，你眼睛要是不注意屏幕，它还会嘟嘟叫，你肯定也会醒了。当然到了车多或者路况复杂的地方你也就不会困了。最容易犯困的地方是很长一段路，周围没多少车，没复杂路况的情形。而这正好是自动驾驶比较安全的地方。

我同意冲电始终是电车的软板。跑油车可以在任何一个出口下来加油上厕所，电车就不能那么随心所欲。但没有很多人想象的那么复杂。我走的这条高速，平均20-30迈就有一个超冲。地图上点一下就能看到这些超冲，挑一个离自己最近的点一下就行了。

这里要说一下超冲站的缺点：和加油站边上一定有厕所和小卖部不同，我这次光顾的其中两个超冲都建在mall里的一块空地上。高速下来跑了大概1.5迈才到。边上没有任何service,也没厕所。离着不远有old navy，walmart之类的店，我去walmart上厕所，走过去花了5分钟。来回加上在l里面停留的时间，总共花了12分钟（发票上有显示充电时间），冲了17度电。但也有的充电站不错的。有一个就在Buc-ee里，充电速度超快。我进去上个厕所出来总共6分钟，冲了18.4度电。我如果在里面停留一下买点吃的，16分钟可以从20%冲到80%.

至于电车是否适合国内我就不评论了。我也认为只有有固定停车位，可以平时停在家里才适合用电车。只能靠超冲的确实不适合用电车。

[geniushanbiao]

这个我再说一遍，自动驾驶不是电车的专利。只是现在自动驾驶特斯拉是最受欢迎的（不一定是最好的），而特斯拉不做油车所以给了很多人一个自动驾驶和电车绑定的错觉。

comma.ai做的openpilot也挺不错的，评测说比起特斯拉的FSD来说还是差一些但是能安装在超过275种现有车型上，包括一些Toyota，Hyundai，Honda，VW之类的。一套系统大概小几千块，有兴趣的可以去了解下。

[windy]

我觉得还行，高速上噪音比local还是大不少。当然我比较土，没开过啥豪车。

恭喜。
noise怎么样？

[YWY]

开高速用辅助驾驶，这可以有。现在各大车厂（还有谷歌等软件公司）都在研发自动驾驶，以后市面上的辅助驾驶产品一定会越来越好，用的人也一定会越来越多。

但（我又忍不住多嘴了）还是提醒不要100%依赖特斯拉的Autopilot或FSD，毕竟特斯拉的辅助驾驶当下只是L2的水平，需要司机全程监控随时准备接管。这也适用于别家车厂（或公司）的辅助驾驶产品，现在市面上号称最先进的也只是L3。

[windy]

这个我同意。但是现阶段油车在这个价位没有哪个自动（其实可以叫辅助）驾驶做的比特斯拉更好的。

我买特斯拉不是冲着情怀去的，而是觉得在这个价位，这个车各方面，从价格到功能，都是我最能接受的。我想说的是特斯拉的一些问题被很多特黑夸大了。比如长途充电问题，我原来也比较担心，这次开下来发现完全不是个大问题。

我和一些开过特斯拉很久的人聊过，他们跑的更远的长途（单程600-1000），一般都是150-200迈左右一冲，每次停15-20分钟。感觉和油车没有本质的区别了。

这个我再说一遍，自动驾驶不是电车的专利。只是现在自动驾驶特斯拉是最受欢迎的（不一定是最好的），而特斯拉不做油车所以给了很多人一个自动驾驶和电车绑定的错觉。

[laomei9]

哈哈哈哈，Maverick包治百病

[windy]

这个我同意。特斯拉其实也不让你完全依赖它。它在使用上加了很多限制（我甚至觉得很不方便）。

你用自动steering或FSD,它的车内镜头会一直盯着你，如果发现你玩手机或注意力不集中，它会在屏幕上提醒你。如果你不反应，它会在2-3秒内嘟嘟叫提醒你。我觉得它做的不大好的地方是天黑得时候似乎误报警特别多。明明我没分神，它也常常给我警告。还有就是如果local 开车用auto steering,它只允许你把速度set到最高限速+5.有时我只好自己踩油门加速

开高速用辅助驾驶，这可以有。现在各大车厂（还有谷歌等软件公司）都在研发自动驾驶，以后市面上的辅助驾驶产品一定会越来越好，用的人也一定会越来越多。

但（我又忍不住多嘴了）还是提醒不要100%依赖特斯拉的Autopilot或FSD，毕竟特斯拉的辅助驾驶当下只是L2的水平，需要司机全程监控随时准备接管。这也适用于别家车厂（或公司）的辅助驾驶产品，现在市面上号称最先进的也只是L3。

[geniushanbiao]

这个我同意。但是现阶段油车在这个价位没有哪个自动（其实可以叫辅助）驾驶做的比特斯拉更好的。

我买特斯拉不是冲着情怀去的，而是觉得在这个价位，这个车各方面，从价格到功能，都是我最能接受的。我想说的是特斯拉的一些问题被很多特黑夸大了。比如长途充电问题，我原来也比较担心，这次开下来发现完全不是个大问题。

我和一些开过特斯拉很久的人聊过，他们跑的更远的长途（单程600-1000），一般都是150-200迈左右一冲，每次停15-20分钟。感觉和油车没有本质的区别了。

这事其实就是个矛盾。特斯拉的一大卖点就是用电比用油便宜，这样可以offset同级别特斯拉比其他油车（比如Toyota，Ford）要贵不少的问题。但是如果你这么跑高速那么这个用电便宜的卖点就不复存在了。所以如果我这么算的话，我花大概$30k买个RAV4，对比花40k+买个model Y，跑高速花费基本相同，那么为啥要选特斯拉呢？当然自动驾驶是另一个卖点，但是像我说的RAV4我花个不到$2000装个comma.ai照样能实现高速自动辅助驾驶，也许比特斯拉的功能稍差但使用上的感觉不会有太大的本质区别。

当然很多人也许并没有这么深入的研究过，也不知道有这些alternative的选项。

[geniushanbiao]

这个我同意。特斯拉其实也不让你完全依赖它。它在使用上加了很多限制（我甚至觉得很不方便）。

你用自动steering或FSD,它的车内镜头会一直盯着你，如果发现你玩手机或注意力不集中，它会在屏幕上提醒你。如果你不反应，它会在2-3秒内嘟嘟叫提醒你。我觉得它做的不大好的地方是天黑得时候似乎误报警特别多。明明我没分神，它也常常给我警告。还有就是如果local 开车用auto steering,它只允许你把速度set到最高限速+5.有时我只好自己踩油门加速

你应该庆幸特斯拉有这个功能。今年早些时候有个人开特斯拉用FSD在那玩手机结果撞死了一个骑摩托车的，司机已经被逮捕起诉了。

实际上特斯拉的宣传和实际功能一直都是矛盾的。特斯拉一直都想给自己的FSD塑造一个能完成90%以上驾驶任务给人省事的形象，但是实际上按照现在的技术驾驶员仍然必须时时刻刻全神贯注地supervise，毕竟责任仍然是在驾驶员身上。