Model Y第一次跑长途

[SunnyA]

LOL，知道了，Maverick 包治百病，

What’s a Maverick?

[笑谈2008]

难说是偏见吧？真好用索男不用宣传都会去用的。没去用是很多人以前用的就比这个更好而已。谁会放弃自己以前用起来好的换不好的？

觉得这儿不少人对电车有偏见。其实我在买这车之前也对电车不感冒。后来朋友极力推荐，我这人买东西是冲动型的，一下就买了。买来以后发现在几乎各方面都比我预想的要好的多。当然我家的油车有点老，13年的，本来打算2020年换的，因为疫情就一直耽搁下来。现在的油车在驾车辅助方面确实已经比我的老车强多了。但我经常出门，租过不少车，也都是新的，目前为止在自动巡航方面没遇到过比特斯拉更好的。开车打瞌睡当然不是好事，但特斯拉我觉得做的还是不错的。其实你不可能完全睡着，基本上就是不用全神贯注在开车上。而且如果你对车没反馈的话，特斯拉过一会儿就会提醒你，你眼睛要是不注意屏幕，它还会嘟嘟叫，你肯定也会醒了。当然到了车多或者路况复杂的地方你也就不会困了。最容易犯困的地方是很长一段路，周围没多少车，没复杂路况的情形。而这正好是自动驾驶比较安全的地方。

我同意冲电始终是电车的软板。跑油车可以在任何一个出口下来加油上厕所，电车就不能那么随心所欲。但没有很多人想象的那么复杂。我走的这条高速，平均20-30迈就有一个超冲。地图上点一下就能看到这些超冲，挑一个离自己最近的点一下就行了。

这里要说一下超冲站的缺点：和加油站边上一定有厕所和小卖部不同，我这次光顾的其中两个超冲都建在mall里的一块空地上。高速下来跑了大概1.5迈才到。边上没有任何service,也没厕所。离着不远有old navy，walmart之类的店，我去walmart上厕所，走过去花了5分钟。来回加上在l里面停留的时间，总共花了12分钟（发票上有显示充电时间），冲了17度电。但也有的充电站不错的。有一个就在Buc-ee里，充电速度超快。我进去上个厕所出来总共6分钟，冲了18.4度电。我如果在里面停留一下买点吃的，16分钟可以从20%冲到80%.

至于电车是否适合国内我就不评论了。我也认为只有有固定停车位，可以平时停在家里才适合用电车。只能靠超冲的确实不适合用电车。

[细胞圈]

去附近一个城市开会，也不算远，单程200迈。

一共冲了3次电，每次都没等待，都是上厕所然后回来就走。

感觉充电已经不是啥问题了，和加油差不多。充电功率有90KW，另一个是140KW,充起来飞快。140的那个充15分钟左右就能冲50%。

但是，跑高速用超冲的话，价格比油没啥优势了。充电是0.39一度，高速耗电快，每度电也就跑3.5迈。算下来大概0.11/迈。如果类似大小混动的油车，可以跑35MPG.现在每加仑只要2.8左右，每迈只要8分钱

电车的好处是自动驾驶的方便。虽然不能全自动，但auto steering我觉得非常成熟了，上了高速打开自动，基本不用担心打瞌睡跑偏，或者走神追尾。我那天挺累的，中间打了不少瞌睡，感觉没啥不安全的。到了目的地精神很好。如果是油车，我就要找地方睡一觉再走了，以前开油车就有打瞌睡跑偏的事。

觉得现在特斯拉跑长途短途都没问题了。以后长途我还会开特斯拉。

我靠200迈都充3次电，充一回只跑50迈。哈哈哈

[细胞圈]

来回400迈，超过了极限。实际开了450迈，因为在目的地开车去买东西吃饭啥的。

冲3次除了第三次，都不是刻意去冲的。为了上厕所，开到那里充上电就去上厕所，上完了直接开车走人，一分钟也没多停。最后一次其实也是这样。当然最后一次我是算过了，确定冲好的电量够开到家。

还有就是虽然MY长程号称320迈，实际里程要打个8折（local基本不打折）,再加上开始一般都不充到100%，最后也要留点余地，这个又要打个8折。实际相当于一次200迈左右。当然平时开油车200迈也要下来歇一歇，在超冲比较密集的地区，这不是太大问题

懒驴上磨，屎尿真多

[细胞圈]

我夏天的时候开了长途，发现戴降噪耳机对防疲惫有非常大的帮助。。。高速公路上的风噪，路噪真的很让人累。

当然technically这是是违法的。所以并不提倡。

老逼咋这么多怪毛病

[细胞圈]

这个我再说一遍，自动驾驶不是电车的专利。只是现在自动驾驶特斯拉是最受欢迎的（不一定是最好的），而特斯拉不做油车所以给了很多人一个自动驾驶和电车绑定的错觉。

comma.ai做的openpilot也挺不错的，评测说比起特斯拉的FSD来说还是差一些但是能安装在超过275种现有车型上，包括一些Toyota，Hyundai，Honda，VW之类的。一套系统大概小几千块，有兴趣的可以去了解下。

哈哈哈。飞机都是烧油的，都是自动驾驶

[wolf_north_1234]

这事其实就是个矛盾。特斯拉的一大卖点就是用电比用油便宜，这样可以offset同级别特斯拉比其他油车（比如Toyota，Ford）要贵不少的问题。但是如果你这么跑高速那么这个用电便宜的卖点就不复存在了。所以如果我这么算的话，我花大概$30k买个RAV4，对比花40k+买个model Y，跑高速花费基本相同，那么为啥要选特斯拉呢？当然自动驾驶是另一个卖点，但是像我说的RAV4我花个不到$2000装个comma.ai照样能实现高速自动辅助驾驶，也许比特斯拉的功能稍差但使用上的感觉不会有太大的本质区别。

当然很多人也许并没有这么深入的研究过，也不知道有这些alternative的选项。

你还忘了指出一点，楼主现在是新在，开车还在磨阶段，即所谓的honeymoon period. 我希望看到楼主电车出毛病时，被一龙的店小二们宰得不要不要地(钱)再来读本帖。

[细胞圈]

你还忘了指出一点，楼主现在是新在，开车还在磨阶段，即所谓的honeymoon period. 我希望看到楼主电车出毛病时，被一龙的店小二们宰得不要不要地(钱)再来读本帖。

别人这辈子只开过corolla，不能跟你这开遍豪车的比

[damagu3]

高速打瞌睡防追尾跑偏，油车一点都不差，这跟电车油车没有关系

[Nameless]

Re 一下这个，物超所值！

comma.ai做的openpilot也挺不错的，评测说比起特斯拉的FSD来说还是差一些但是能安装在超过275种现有车型上，包括一些Toyota，Hyundai，Honda，VW之类的。一套系统大概小几千块，有兴趣的可以去了解下。

这个我再说一遍，自动驾驶不是电车的专利。只是现在自动驾驶特斯拉是最受欢迎的（不一定是最好的），而特斯拉不做油车所以给了很多人一个自动驾驶和电车绑定的错觉。

comma.ai做的openpilot也挺不错的，评测说比起特斯拉的FSD来说还是差一些但是能安装在超过275种现有车型上，包括一些Toyota，Hyundai，Honda，VW之类的。一套系统大概小几千块，有兴趣的可以去了解下。

[lsheng1]

去附近一个城市开会，也不算远，单程200迈。

一共冲了3次电，每次都没等待，都是上厕所然后回来就走。

感觉充电已经不是啥问题了，和加油差不多。充电功率有90KW，另一个是140KW,充起来飞快。140的那个充15分钟左右就能冲50%。

但是，跑高速用超冲的话，价格比油没啥优势了。充电是0.39一度，高速耗电快，每度电也就跑3.5迈。算下来大概0.11/迈。如果类似大小混动的油车，可以跑35MPG.现在每加仑只要2.8左右，每迈只要8分钱

电车的好处是自动驾驶的方便。虽然不能全自动，但auto steering我觉得非常成熟了，上了高速打开自动，基本不用担心打瞌睡跑偏，或者走神追尾。我那天挺累的，中间打了不少瞌睡，感觉没啥不安全的。到了目的地精神很好。如果是油车，我就要找地方睡一觉再走了，以前开油车就有打瞌睡跑偏的事。

觉得现在特斯拉跑长途短途都没问题了。以后长途我还会开特斯拉。

两百迈。我喜欢开凯美瑞，来回加一次油就行。上厕所也不必加油啊，好多额外的操作。

[lsheng1]

哈哈哈。飞机都是烧油的，都是自动驾驶

汽车像飞机那样，前后两分钟里程里没车也早用自动驾驶了。实际是前后左右的车距都不够车走0.2秒钟。

[newstart]

uber司机开混动的多。

加州油价5+刀。充电还是比油车便宜。

[newstart]

楼主200mile停了三次车需要上三次厕所，每次预估15分钟（因为充电15分钟还觉得充电飞快）；开车中间还打瞌睡。
我看为了安全还是别开长途了。
我们带孩子出去打比赛或者训练都是3个半小时保持70，80mile速度不停车。

[windy]

这次我如果只充一次电也完全没问题。原来的计划是去的时候不充电，回来的时候充一次电。但离目的地半个小时的时候想上厕所，打开地图找了个充电站下来了。

相对油车，还是有一点点不方便，毕竟充电站比加油站的密度还是小不少。而且第一次跑长途，不敢开到10%以下，怕里程的预估有问题。所以有机会就停下来充一下。开多了以后对里程预估更有信心，应该不用那么经常去充电了。

两百迈。我喜欢开凯美瑞，来回加一次油就行。上厕所也不必加油啊，好多额外的操作。

[lsheng1]

这次我如果只充一次电也完全没问题。原来的计划是去的时候不充电，回来的时候充一次电。但离目的地半个小时的时候想上厕所，打开地图找了个充电站下来了。

相对油车，还是有一点点不方便，毕竟充电站比加油站的密度还是小不少。而且第一次跑长途，不敢开到10%以下，怕里程的预估有问题。所以有机会就停下来充一下。开多了以后对里程预估更有信心，应该不用那么经常去充电了。

你这种就是人家总结的里程焦虑。电车差的是充电速度慢。但比较不公平，其实充电相当于油车的合成石油的过程，那个是要百万年以上的时间。加汽油其实相当于换电池。

[windy]

不是200迈停3次。是单程200迈，来回加在当地的活动一共450迈。第一次离终点半小时要上厕所，充了12分钟。第二次是在当地去一个mall买点东西，mall边上一个停车场，停车充电，进边上的店里买了东西就出来了，一共充了10分钟。第三次是回来的路上在Buc-ee的超冲，这次上厕所充电只花了6分钟。

楼主200mile停了三次车需要上三次厕所，每次预估15分钟（因为充电15分钟还觉得充电飞快）；开车中间还打瞌睡。
我看为了安全还是别开长途了。
我们带孩子出去打比赛或者训练都是3个半小时保持70，80mile速度不停车。

[Nameless]

感谢分享。

楼主也可以说没有专门充电。都是干别的的时候附带充一下

[在路上]

不是200迈停3次。是单程200迈，来回加在当地的活动一共450迈。第一次离终点半小时要上厕所，充了12分钟。第二次是在当地去一个mall买点东西，mall边上一个停车场，停车充电，进边上的店里买了东西就出来了，一共充了10分钟。第三次是回来的路上在Buc-ee的超冲，这次上厕所充电只花了6分钟。

看着你的描述，就让人焦虑

[windy]

是的。这车才开了2个月，第一次出门用超冲。跑多了应该就不会焦虑了。

我想说的是充电速度已经不是大问题了。这次除了充电站的位置造成的不便，充电本身并没有浪费我任何时间。

你这种就是人家总结的里程焦虑。电车差的是充电速度慢。但比较不公平，其实充电相当于油车的合成石油的过程，那个是要百万年以上的时间。加汽油其实相当于换电池。