北美宁古塔的冬天要来了，从北到南，等着看特斯拉电车的笑话

[Spike123]

Tesla Cybertruck Immediately Dies in Canadian Winter – Owner Bricks the Truck Trying to Use the Defroster, Says “In Love to Heartbroken on the Same Day”

[geniushanbiao]

最近我们这边差不多到0摄氏度了，特么我手里这破model Y的loaner几乎得天天充电。充到80%标的230mi实际上根本开不到200mi。今天廉颇开着这个破特斯拉到supercharger站充电，特么居然要排队！！真他娘的耽误事。

[fard]

油车和混动车也一样，低温下效率低多了.

[drifter]

最近我们这边差不多到0摄氏度了，特么我手里这破model Y的loaner几乎得天天充电。充到80%标的230mi实际上根本开不到200mi。今天廉颇开着这个破特斯拉到supercharger站充电，特么居然要排队！！真他娘的耽误事。

看个笑话
说特斯拉车主等充电时晃悠到旁边加油站装着漫不经心的问刚加完油的SUV车主 你加满油花了多少
车主回答 5分钟
。。。

[ignius]

你真开过电车吗以前？怎么这么少见多怪的。连这点常识都不知道，服了。还有去tesla超充站之前，在navigation能看到充电站有多少充电桩available。我真受不了你家这智商了，屁都不懂。赶紧去退车吧。

最近我们这边差不多到0摄氏度了，特么我手里这破model Y的loaner几乎得天天充电。充到80%标的230mi实际上根本开不到200mi。今天廉颇开着这个破特斯拉到supercharger站充电，特么居然要排队！！真他娘的耽误事。

[malta]

油车和混动车也一样，低温下效率低多了.

锂电池都这样。没办法

[malta]

看个笑话
说特斯拉车主等充电时晃悠到旁边加油站装着漫不经心的问刚加完油的SUV车主 你加满油花了多少
车主回答 5分钟
。。。

说多了，两分钟其实就差不多

[geniushanbiao]

你真开过电车吗以前？怎么这么少见多怪的。连这点常识都不知道，服了。还有去tesla超充站之前，在navigation能看到充电站有多少充电桩available。我真受不了你家这智商了，屁都不懂。赶紧去退车吧。

你特么真能瞎胡诌。去之前能看到有多少available当你开到那的时候被占了不是很正常？特么每次我navigation上看都是也就那么一两个available的。傻逼

[wildvoices]

Tesla Cybertruck Immediately Dies in Canadian Winter – Owner Bricks the Truck Trying to Use the Defroster, Says “In Love to Heartbroken on the Same Day”

冬天充不上，hold不住电是个大问题。还有车车没出来就很多人指出来，这个车车没把手，冬天门冻上，根本没有着力点开门啊，只能等啊等，等到阳光灿烂的日子，门终于可以开了。。。

[Savage]

油车和混动车也一样，低温下效率低多了.

混动有内燃机，为什么设计不用coolant加热

[wildvoices]

加州娃开Tesla好像还说得过去，加拿大，明尼苏达，新英格兰这些地方开电车，目前的电池技术，不明摆着找罪受吗
冬天靠不住，还占老大半边车库，高智商的人才会这么干

[fard]

混动有内燃机，为什么设计不用coolant加热

不是因为加热，是发动机在低温下很耗油。

[闪光的二猫]

Tesla Cybertruck Immediately Dies in Canadian Winter – Owner Bricks the Truck Trying to Use the Defroster, Says “In Love to Heartbroken on the Same Day”

正常 我滑雪的时候山顶零下二十多度 手机瞬间就没电了。想拍个视频显摆一下都不行。电池应付低温还是不行啊

[Celsius]

电车都会出笑话吧。 电车只适合加州这种冬天不冷的地方，北方得上hybrid，纯电动就是自己找麻烦

[yanb]

还好，车不用上山顶

那些摩托雪橇可不能电动

[wildvoices]

电车都会出笑话吧。 电车只适合加州这种冬天不冷的地方，北方得上hybrid，纯电动就是自己找麻烦

不只是找麻烦，如果不引起重视，是会有生命危险的。
想起上次去滑雪，要开过几个白雪皑皑的山头，当时就心有余悸，幸好自己加满了油的，一定能开到下一个小镇。
你说这要是电车，山上温度太低，突然死在山顶，空调也没了，门也打不开（也不敢打开），手机信号又不好，真是有可能悲剧上报纸的。

[zyyj2021]

油车和混动车也一样，低温下效率低多了.

效率下降不多， 最多 10%, 也就是 40MPG 和 36MPG 的区别。

[newstart]

tesla又不是没经历过冬天，所以期待太多drama不太可能。毕竟从2012年开始就已经有tesla的车四处跑了。该有的笑话过去早该有了。

电车的问题在于，冷的时候锂电池放电有问题但是对电池health没影响；热的时候电池放电没问题但是对电池health其实有缓慢的破坏；使用超冲虽然15分钟冲到70%，但是你也只能用70%下降到15%左右的电，也就是其实在不断的用半截range的车；如果天太冷给你来个电池precondition，这么半截range也就那么100-150mile在不断的充电/使用/充电/使用，而且电池自动经常不断的precondition也费电弄的开的过程中增添了不少担忧。
。
油车在冷的时候效率也下降，好处是冷的时候供暖不费油因为多数都是本来就不要的废热，而且冷空气air density高其实对动力输出有一定的好处。好处其实最直接的就是加油快加上供暖好点。整体就是robust和efficient的平衡而已。一个异常robust的系统效率不会很高，反之依然。

[Spike123]

是这样的，低温时特斯拉户外充电慢或根本冲不上电，所以需要比加油站多得多的位置
气温高的地方玩玩特斯拉可以，北边就算了。

你特么真能瞎胡诌。去之前能看到有多少available当你开到那的时候被占了不是很正常？特么每次我navigation上看都是也就那么一两个available的。傻逼

[geniushanbiao]

tesla又不是没经历过冬天，所以期待太多drama不太可能。毕竟从2012年开始就已经有tesla的车四处跑了。该有的笑话过去早该有了。

电车的问题在于，冷的时候锂电池放电有问题但是对电池health没影响；热的时候电池放电没问题但是对电池health其实有缓慢的破坏；使用超冲虽然15分钟冲到70%，但是你也只能用70%下降到15%左右的电，也就是其实在不断的用半截range的车；如果天太冷给你来个电池precondition，这么半截range也就那么100-150mile在不断的充电/使用/充电/使用，而且电池自动经常不断的precondition也费电弄的开的过程中增添了不少担忧。
。
油车在冷的时候效率也下降，好处是冷的时候供暖不费油因为多数都是本来就不要的废热，而且冷空气air density高其实对动力输出有一定的好处。好处其实最直接的就是加油快加上供暖好点。整体就是robust和efficient的平衡而已。一个异常robust的系统效率不会很高，反之依然。

在保有量相同的情况下，电车需要比油车多好几倍的充电桩来满足充电需要。这个讨论过很多，道理很简单。一辆油车加一次油也就5分钟，那么一个油枪一天工作8小时的话可以给至少96辆车加油，一个加油站4个油枪就可以满足大概400辆车的需求。而电车充电一次至少半小时或者更长，意味着一个充电桩一天8小时的话最多能给16辆车充电。如果有400辆电车就需要25个充电桩才能达到4个加油枪的效果。

油车冷的时候只是启动预热期间效率不是很高，但是预热之后环境温度影响其实不大。而且冬天几乎不用开空调其实更省油，暖风用发动机废热几乎是不用消耗燃油的。我家车都是这样，冬天跑25mpg的夏天下降到20-22mpg因为要开空调。

比较搞笑的事情是本来电车需要的充电桩就多，马斯克居然还把supercharger团队给解雇了。最近据说又要雇回来，估计是感受到充电压力了。给马斯克这种人做事真是不靠谱，随时可能被解雇，也许他一眼看你不爽你就卷铺盖走人了。据说spacex团队就是这样，他有个idea，只要工程师说实现不了就会被解雇。