Ford Expedition这车性能绝了

[foxbat]

你了解一下福特的水泵。换水泵得拆发动机，人工费三四千。十三四万的时候100%都得换水泵

谁说的福特换水泵要三四千？你连福特的毛都没碰过

[Bluesky]

Aging test的这个工程师应该被fire了。这是拍脑袋想出来的测试条件吧，还是刚毕业的白痴？所以我说美国制造业近年来断代严重。

[Bluesky]

Aging test的这个工程师应该被fire了。这是拍脑袋想出来的测试条件吧，还是刚毕业的白痴？所以我说美国制造业近年来断代严重。

我记得当年三大为测试汽车高原性能，都是真的拉到高原上去跑的。那时候测试工程师们出差去高原地区，回来还给我讲见闻。现在这帮蠢货（都不配叫工程师）在实验室里模拟一下就敢把设计上批量。还好不是飞机，不然飞一半往下掉了。

[Bluesky]

有时候实验结果和real world是有偏差的。

belt泡机油里是能延长寿命，但是这事有个前提就是机油的质量是不变的。这就是实验室的结果。所以你知道为啥福特建议这个皮带15万mi换吧，实验室结果皮带泡机油里轻松跑过20万mi的。但是问题是real world情况下机油是会被汽油污染的，而污染机油的汽油会侵蚀皮带造成寿命严重缩短，所以实际上很多皮带不到10万mi就断了。

另外，有没有不泡油的寿命数据？得有基准baseline.

[geniushanbiao]

另外，有没有不泡油的寿命数据？得有基准baseline.

这个数据已经满天飞了，各大车厂历史上用timing belt的车估计也不下百万了。但是这玩意和大家用的timing belt材质，以及发动机设计有关系。比如大众和宝马以前用timing belt的车基本上厂家规定的更换周期都是9-12万mi，但是很多大众的TB都坚持不到这么久。本田的TB属于比较结实的，多数能坚持到12万mi或者更多。但是基本上干式TB 12-15万mi绝对是更换周期的上限了。

[Bluesky]

这个数据已经满天飞了，各大车厂历史上用timing belt的车估计也不下百万了。但是这玩意和大家用的timing belt材质，以及发动机设计有关系。比如大众和宝马以前用timing belt的车基本上厂家规定的更换周期都是9-12万mi，但是很多大众的TB都坚持不到这么久。本田的TB属于比较结实的，多数能坚持到12万mi或者更多。但是基本上干式TB 12-15万mi绝对是更换周期的上限了。

就是说泡油belt事与愿违，适得其反。

[Bluesky]

记得很早都上timing chain了，咋还走老路呢。timing chain都是lifetime 不用换的。

[Savage]

可靠性还得是第一代老掉牙的四颗牙。。。只要地盘没烂。。。

[lpz9678]

记得很早都上timing chain了，咋还走老路呢。timing chain都是lifetime 不用换的。

省钱

[lpz9678]

可靠性还得是第一代老掉牙的四颗牙。。。只要地盘没烂。。。

没错。丰田再不好，也比福特高级

[geniushanbiao]

记得很早都上timing chain了，咋还走老路呢。timing chain都是lifetime 不用换的。

我上面说的很清楚了，为了省那1%的油耗，EPA惹的祸。Timing chain的问题是噪音大油耗高。

[geniushanbiao]

没错。丰田再不好，也比福特高级

[lpz9678]

这种撒泼打滚谩骂毫无意义

[foxbat]

这种撒泼打滚谩骂毫无意义

丰田所有用v8的车耗油都是同级别最差，4个camshaft、3 2个valve的设计比不上美国车的一个camshaft加24个valve

[geniushanbiao]

可靠性还得是第一代老掉牙的四颗牙。。。只要地盘没烂。。。

这事倒是可以说道说道。

第一代四颗牙的发动机是疯田的UZ系列。这个UZ系列The Car Care Nuts有一期节目曾经说过，说是疯田按照航空发动机的标准设计的，所以说那可靠性，你懂的。

第二代用的UR系列发动机就没有UZ系列那么可靠了，不过也还可以，主要问题是会有head gasket failure的问题，不过把第一代UZ用的timing belt换成了chain。