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版主： Softfist
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xiaoju（可爱的龙猫）楼主
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由 xiaoju（可爱的龙猫）楼主 »
新华社快讯：经综合评估，神舟二十号载人飞船返回舱舷窗玻璃出现细微裂纹，最大可能是受空间碎片外部冲击导致，不满足载人安全返回的放行条件，将继续留轨开展相关试验。
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xiaoju（可爱的龙猫）楼主
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由 xiaoju（可爱的龙猫）楼主 »
只是不符合放行条件
1971年联盟11号事故之后所有航天员都穿增压服返航，哪怕玻璃全碎也能回来
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Livermore1930（昵称）
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由 Livermore1930（昵称） »
xiaoju 写了： 2025年 11月 13日 23:04
只是不符合放行条件
1971年联盟11号事故之后所有航天员都穿增压服返航，哪怕玻璃全碎也能回来
返回舱玻璃全碎也能回来？你真的是文盲。 
x1
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xiaoju（可爱的龙猫）楼主
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由 xiaoju（可爱的龙猫）楼主 »
你个文盲不懂了吧，联盟11号后，除了阿波罗飞船，全世界都是这么设计飞船的
航天员之所以穿增压服，就是预防意外失压
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Livermore1930（昵称）
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由 Livermore1930（昵称） »
xiaoju 写了： 2025年 11月 13日 23:13
你个文盲不懂了吧，联盟11号后，除了阿波罗飞船，全世界都是这么设计飞船的
航天员之所以穿增压服，就是预防意外失压
大哥，不是失压的问题。
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由 Caravel »
xiaoju 写了： 2025年 11月 13日 23:13
你个文盲不懂了吧，联盟11号后，除了阿波罗飞船，全世界都是这么设计飞船的
航天员之所以穿增压服，就是预防意外失压
舷窗碎了，最大的问题是热防护，返回没洗，发射还有可能
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由 弃婴千枝 »
Caravel 写了： 2025年 11月 13日 23:15
舷窗碎了，最大的问题是热防护，返回没洗，发射还有可能
你土了
返回舱有特定姿态，玻璃窗部位不受热，不是烧灼面，破了也没事
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Caravel
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由 Caravel »
弃婴千枝 写了： 2025年 11月 13日 23:18
你土了
返回舱有特定姿态，玻璃窗部位不受热，不是烧灼面，破了也没事
你确信？
舷窗区域（侧面/顶部）： 舷窗通常位于飞船返回舱的侧面或顶部，这些位置在再入时会背离主要气动加热方向。因此，舷窗外部的温度会明显低于飞船底部，但仍能达到数百甚至超过 1000^{\circ}C（约 1800^{\circ}F）。
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弃婴千枝
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由 弃婴千枝 »
Caravel 写了： 2025年 11月 13日 23:29
你确信？
舷窗区域（侧面/顶部）： 舷窗通常位于飞船返回舱的侧面或顶部，这些位置在再入时会背离主要气动加热方向。因此，舷窗外部的温度会明显低于飞船底部，但仍能达到数百甚至超过 1000^{\circ}C（约 1800^{\circ}F）。
确定，烧不到，
是个圆锥形，底部大，烧灼主要在底部，而且飞船是侧躺着再入，并不旋转，所以火焰主要在底部和侧面，玻璃正好朝上
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fox
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由 fox »
你的id已经说明了结果
神州陆沉 写了： 2025年 11月 13日 23:31
下注啦
买中国宇航员烧灰 一赔十
买中国宇航员烧成毛岸英 一赔一
买中国宇航员全尸 十赔一
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由 Caravel »
弃婴千枝 写了： 2025年 11月 13日 23:36
确定，烧不到，
是个圆锥形，底部大，烧灼主要在底部，而且飞船是侧躺着再入，并不旋转，所以火焰主要在底部和侧面，玻璃正好朝上
你回答的跟事实不符，相距这么近，一边2000度，另外一边也不可能是室温。
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xiaoju（可爱的龙猫）楼主
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由 xiaoju（可爱的龙猫）楼主 »
你看看返回舱实物就知道了，除了隔热大底，别的地方连纸条都烧不掉
Caravel 写了： 2025年 11月 13日 23:29
你确信？
舷窗区域（侧面/顶部）： 舷窗通常位于飞船返回舱的侧面或顶部，这些位置在再入时会背离主要气动加热方向。因此，舷窗外部的温度会明显低于飞船底部，但仍能达到数百甚至超过 1000^{\circ}C（约 1800^{\circ}F）。
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xiaoju（可爱的龙猫）楼主
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由 xiaoju（可爱的龙猫）楼主 »
丁烷喷灯的温度有2000度，你的手会被烫伤吗？
Caravel 写了： 2025年 11月 13日 23:40
你回答的跟事实不符，相距这么近，一边2000度，另外一边也不可能是室温。
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foofy（自带干粮五毛）
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由 foofy（自带干粮五毛） »
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由 弃婴千枝 »
Caravel 写了： 2025年 11月 13日 23:40
你回答的跟事实不符，相距这么近，一边2000度，另外一边也不可能是室温。
飞船姿态是精确控制的
飞船掉大气层里，就像你往河里砸石头一样，有巨大的阻力
所以叫气动弹性----砸下去跟砸床垫一样
