版主： lexian
弃婴千枝 写了： 2025年 8月 24日 11:05你懂个屁
toyota v6少coolant几乎100%水泵漏水，这水泵有严重设计缺陷，主要是紧固都是用M8x20短小螺钉小力矩，水泵又采用很薄很大的构造，流体冲击导致振动极大，很快就把小力矩螺钉震松导致漏水。
toyota又不能增加螺钉长度，因为里面没空间，也没法增加螺钉直径，这样整个水泵都得重新设计
一句话，工业产品的一切问题都是设计问题
你看，力矩才9Nm
Install a new gasket and the water pump with the 17 bolts.
Torque:
9.0 Nm (92 kgf-cm, 80 inch lbs.) for bolt A
23 Nm (235 kgf-cm, 17 ft. lbs.) for bolt B
你凭啥说
toyota v6少coolant几乎100%水泵漏水，这
?
玩弄文字游戏
几乎100%
把两个逻辑相反的词放一起。跟据诊断结果
几乎
100%
里挑一个出来用。
Melee 写了： 2025年 8月 24日 08:24唉呀，toyota男你又在丢人显眼了
最基本的语言理解能力都有问题
我说冷却系统少了半桶冷却液了吗？我只是说冷却系统没有全漏！你是装傻呢还是真傻？
说明你是既不懂理工，又不懂文科，还穷的只能买二手汉兰达
冷却系统的水路是联通的，expansion tank在最高点
要是全漏了，发动机早完蛋了
唉呀，还狡辩呢，就你这半瓶子醋真不知道你的那些所谓的”学生“怎么忍你的。估计你是不是教幼儿园小孩涡轮发动机啊？幼儿园小孩确实比较好骗。
我只是指出你非常明显的逻辑错误。首先你要搞清楚，LZ的这个车用的不是expansion tank，而是叫coolant recovery tank（也叫coolant reservoir），这个tank是不串联在水路里的。我说的很清楚，这个recovery tank的容积就是半桶冷却液，也就是说不管主管路漏了多少你往recovery tank里面加就是半桶加满，所以半桶加满不能证明你说的“没漏多少”。你还在这“冷却系统的水路联通”，你知道recovery tank的工作原理吗？知道recovery tank和expansion tank的区别吗？还是我那句话，有时间多看看书，半瓶子醋就少在这丢人现眼。下面给你贴了个教学视频自己好好看看。
还有你以为冷却液漏光了发动机就完蛋了？你以为这是你那脆皮涡轮发动机呢？发动机冷却液除非缸体破否则缸体里面永远会有一些剩余的，如果车主发现问题就赶紧停下不开的话发动机完蛋的可能性并不是很高。发动机完蛋的都是车主不看仪表的。
弃婴千枝 写了： 2025年 8月 24日 11:37搞笑，你80岁了吧？大脑还停留在60年代
你去autozone买瓶绿色的coolant，上面写着 can be mixed with any types
拿广告词
autozone买瓶绿色的coolant，上面写着 can be mixed with any types
来"吵架"?
冷却液是由50/50的乙二醇，水，再加少量填加(阻锈剂。。。)组成。
各厂用得成分不同的是添加剂，混合后有可能化学反应。
你的广告词，"翻译"为普通语言，
本产品含，切仅含乙二醇，水。
请不要问
缺少阻绣剂对引擎水道的影响。 因为
1。引擎水道生锈是缓慢，长期的过程。且极难检查。
2。你换完冷却液，很可能会三道五年就卖车，所以极大概率你都不会察觉。
弃婴千枝 写了： 2025年 8月 24日 11:37搞笑，你80岁了吧？大脑还停留在60年代
你去autozone买瓶绿色的coolant，上面写着 can be mixed with any types
那个 can be mixed with any type完全就是骗人的，谁信谁是傻逼。
停车后把冷却液加满，放车库隔一晚上，漏不漏，以及那里漏不就看到了嘛！
你这个我感觉是水箱较高位置有漏，有漏但还不至于漏光，还留一些，发动机可以工作但温度高报警。
seymour 写了： 2025年 8月 23日 23:39The white bottle is the expansion tank. Yes. you need to fill coolant by opening the radiator. (2nd picture) Only do it when cold.
If you have never replaced the coolant, the coolant may already turn acidic, which causes corrosion.
You may want to replace allcoolant ASAP. Acidic coolant may eat your head-gasket, which causes engine failure. Look in the engine bay for pink residue, which indicates leak.
Once the expansion tank is empty, the cooling system will suck in air. The air will lead to acidification pretty quickly.
This one is called recovery tank, not expansion tank. Expansion tank is in series in the coolant system and withstands pressure when engine is warmed up. The recovery tank does not withstand any pressure.
sqrtn 写了： 2025年 8月 24日 11:38不跟你争，他的漏没漏都不一定，他的大问题是什么常识都没有就买了三大桶，补水后发动机温度高了。也提醒其他车友，每年看看那个白塑料桶，液面低了就补点儿瓶装饮用纯净水，不要随便补冷却液。
建议错误。
要补同型号的50/50 coolant.
而且，在需加水时(如flush the cooling system), 要加
蒸馏水
而非饮用水，纯净水。
不用杠了
你去买CPO的车就说明了一切
你不懂车，不能自己做检查，就不敢买私人的旧车
只能伸长了脖子去dealer给人宰
geniushanbiao 写了： 2025年 8月 24日 12:29唉呀，还狡辩呢，就你这半瓶子醋真不知道你的那些所谓的”学生“怎么忍你的。估计你是不是教幼儿园小孩涡轮发动机啊？幼儿园小孩确实比较好骗。
我只是指出你非常明显的逻辑错误。首先你要搞清楚，LZ的这个车用的不是expansion tank，而是叫coolant recovery tank（也叫coolant reservoir），这个tank是不串联在水路里的。我说的很清楚，这个recovery tank的容积就是半桶冷却液，也就是说不管主管路漏了多少你往recovery tank里面加就是半桶加满，所以半桶加满不能证明你说的“没漏多少”。你还在这“冷却系统的水路联通”，你知道recovery tank的工作原理吗？知道recovery tank和expansion tank的区别吗？还是我那句话，有时间多看看书，半瓶子醋就少在这丢人现眼。下面给你贴了个教学视频自己好好看看。
还有你以为冷却液漏光了发动机就完蛋了？你以为这是你那脆皮涡轮发动机呢？发动机冷却液除非缸体破否则缸体里面永远会有一些剩余的，如果车主发现问题就赶紧停下不开的话发动机完蛋的可能性并不是很高。发动机完蛋的都是车主不看仪表的。
你觉得我不懂车就随你怎么说吧，我早就过了跟你这种垃圾费口舌的年龄了。事实我已经陈述得很清楚了，你非要死鸭子嘴硬不承认错误也随你。
死鸭子嘴硬
说的就是你
geniushanbiao 写了： 2025年 8月 24日 13:12你觉得我不懂车就随你怎么说吧，我早就过了跟你这种垃圾费口舌的年龄了。事实我已经陈述得很清楚了，你非要死鸭子嘴硬不承认错误也随你。
也有可能漏点很小，平时不漏，水泵运行起来管路加压才会漏
我也觉得漏点不在底部，不然就漏光了，发动机可能已经完蛋了
Jabiru 写了： 2025年 8月 24日 12:33停车后把冷却液加满，放车库隔一晚上，漏不漏，以及那里漏不就看到了嘛！
你这个我感觉是水箱较高位置有漏，有漏但还不至于漏光，还留一些，发动机可以工作但温度高报警。
geniushanbiao 写了： 2025年 8月 24日 12:43This one is called recovery tank, not expansion tank. Expansion tank is in series in the coolant system and withstands pressure when engine is warmed up. The recovery tank does not withstand any pressure.
Agreed. I was not being precise. I think people also call this overflow tank. For people, who knows how these things work, there is no ambiguity.
The tank in the picture is obviously open to air. The cooling system is pressurized. In this type of design there is a spring loaded valve that opens at the operating pressure to let coolant out. At negative pressure (say -0.1) bar, the valve also let coolant from this tank to refill the cooling system.
This tank can be used to top off coolant only if the cooling system is properly filled and the tank is not below the inlet tube. If the cooling system does not hold pressure, it won't be able to suck coolant from this tank.
To see if the coolant recovery tank is actually the highest point, one only needs to open the hood and see if the top of the radiator or the fill line of the tank is higher. It does not need rocket science. Most coolant recovery tank is not the highest point of the cooling system.
The biggest problem is coolant being acidic due to oxidation. Once it is acidic it will attack all metals such as the radiator, the water pump gasket and bearing, and head gasket. Unfortunately, the head gasket is the hottest. Thus, it might be the first one to be compromised.
coolant要用原厂的！
因为每家的radiator的制造工艺都不太一样
防腐蚀的添加剂也不太一样
所以要用原厂的coolant才有防腐蚀的效果！
英亲王 写了： 2025年 8月 25日 16:24coolant要用原厂的！
因为每家的radiator的制造工艺都不太一样
防腐蚀的添加剂也不太一样所以要用原厂的coolant才有防腐蚀的效果！
其实很多时候原厂coolant也没多贵。有很多人就是一说dealer就谈虎色变觉得dealer卖的东西都是天价。实际上Toyota这个LL在dealer买的话一桶也就那么$20-30，每个dealer卖的价钱可能有些差别。Autozone卖的副厂的toyota coolant一桶也得$20左右。
我现在买配件都是优先原厂。有很多dealer现在都搞internet order，比in person买要便宜。我上个月给我附近一家local toyota dealer打电话问给我的highlander加个hitch的事，那个小二电话里教我的，把配件号都给我了然后告诉我上他们dealer网站上买会比电话或者in person买便宜几十块钱。
geniushanbiao 写了： 2025年 8月 25日 18:35其实很多时候原厂coolant也没多贵。有很多人就是一说dealer就谈虎色变觉得dealer卖的东西都是天价。实际上Toyota这个LL在dealer买的话一桶也就那么$20-30，每个dealer卖的价钱可能有些差别。Autozone卖的副厂的toyota coolant一桶也得$20左右。
我现在买配件都是优先原厂。有很多dealer现在都搞internet order，比in person买要便宜。我上个月给我附近一家local toyota dealer打电话问给我的highlander加个hitch的事，那个小二电话里教我的，把配件号都给我了然后告诉我上他们dealer网站上买会比电话或者in person买便宜几十块钱。
紧固件 密封圈这些小东西 无脑原厂
越是这种小东西 越考验质量
不过这东西也分哪家。比如疯田就是有名的原厂配件比副厂配件好很多的这么一个奇葩，但是本田的区别就没那么严重。福特通用的很多原厂配件搞不好还不如一些副厂配件呢。
geniushanbiao 写了： 2025年 8月 25日 18:42不过这东西也分哪家。比如疯田就是有名的原厂配件比副厂配件好很多的这么一个奇葩，但是本田的区别就没那么严重。福特通用的很多原厂配件搞不好还不如一些副厂配件呢。
不管怎样 渠道很重要
来源不明的零件 基本可以默认是假货
橡胶品种无数种，密封圈之类的用什么橡胶 对寿命影响非常大。不同厂家的同牌号橡胶 质量都是不一样的，大厂原厂起码能保证原材料溯源的质量。
紧固件也是，材料牌号，表面处理 这项细节里学问大了。
除非是车子太老，原厂不供应零件了，没得选择 只能选小厂件
