大家觉得我的老车还能坚持多久？

[wolf_north_1234]

车子寿命还在少年完全说不上老车呢。不过十几万还没有做过活环缸垫正时吗？那Op应该开得比较合理，车子十几万了还无碍，但是二十万是上限肯定要做的。

当然发展中郭嘉这只是轻轻松松小活，路边店急修个缸垫，有的流行的店里常备零件的车型可能3小时搞定花不到200刀弄个HG~ 然后只要手艺不烂又是可以开十年不操心了。但既要看车，北米的人工据说也很高（而且随便找个店手工质量也越来越跟发展中郭嘉似的参差不齐没信心了），那么估计离稍大一点儿修理不太遥远

二十年-三十年是另一个上限，电车也一样，这个就是车里塑料、接插头、线路和动力电老化（更危险但一般好翻新）。车体锈蚀老化（比较缓慢但是超级难修，基本等于彻底报废、再造新车）。当然只要handy一点儿就很简单又轻松再战几十年。理论上（只要有人觉得值砸精力和budget）寿命可以跟人差不多吧haha

你们发展中国家搞个HG(head gasket?)$200. 我们发达米国，head gasket 得几千米刀。米国GDP就这么离谱。所以一般人(ordinary Joe)也就去junk yard 淘个used engine. 不过，沒有干烧引擎地话，缸垫也不会有问题。

修车小二在米国收费与地域有关。像我最近人在旅途(new England area), 问了换2012 cruze, clutch kit (fly wheel, friction disc, pressure plate, slave cylinder), 两个店，都是$2,500。

回德州后，问了三个店，店小二只收$700工钱。可自带换件$300.

去Dealer向过labor time, 6.5 hour. 所以现在德州非Dealer修车工价>$100/小时。

这是修油车的价。希望哪位电车主也来侃侃电车修价。看看米国最成功的非裔美国人，马一龙的心有多黑。

[foxbat]

很多五十三拿的都是$100的时薪，却非要付给他干活的人$10时薪才觉得合理。

[司马脱]

不要急，快炸了lol

[tfusion]

我的红大2001啊阔得，20万迈了还在开。大家觉得还能开多久？还是说随时要嗝屁了？

[Riikanbkk]

我的红大2001啊阔得，20万迈了还在开。大家觉得还能开多久？还是说随时要嗝屁了？

90s-00s是航达把偷油獭踩在脚下摩擦的巅峰时期啊，前边的B，F，后面的K，都是名垂青史照亮后世的发动机（普通经济小四缸，使用原装活塞不上锻造，一个2.0L 小发动机轻轻松松跑出1000hp！！！机头呼吸和汽缸耐用太完美了。上了锻造和proper mods，balancing 就可以安全1000hp daily forever）；Yo Vtec meme bro... 当时的航达ECU 原厂出厂就留出了附加芯片插座，容许玩家搞得掂的话，直接原厂ECU 刷上自己的ROM mapping 把各种潜力随便玩，这是航达特有的“chipped”可以上自己程序，远远超过其它hacker chipped 只能破解几个小数据~ 其它车厂的话，敢问博世，电装们，还真的有哪一家原厂有做到这个气度么，有史以来？！

所以，只要想要长寿，照看好传个几辈子一样开也没啥不可能的~

LOL 语言可能过激一点儿，其实俄也从来没开过航达只是观察~ 就是看着K20 K24 小四缸随便轰杀性能I6 V8 V10，老牌航达老破电脑ECU 拿来写程序控制丰田发动机，性能也远远超过丰田电装ECU 甚至接近第三方aftermarket ECU（当然航达chipped，但其它原厂ECU 根本不开放，就算开放了，航达的元件也更有力），羡慕嫉妒恨。恨得牙痒痒的。

当然，观察二手便宜价格时，性能系二手价格也非常明显。我们这儿，花冠+20V 发动机整车 $1200。老破思域只要带个B，hahaha 穷人就不要想了。思域B整车就不会低于$3000-5000。发动机也极度明显，二手性能四缸，也是一般$1200随便你选，4G63T, SR20-DET, 3S-GTE, 甚至2JZ-GE, 1UZ-FE，13B。都这个价。但是航达区区小四缸！！！！K20，K24 不会低于$3000。如果再加上有个性能机头（TypeR, Integra），玛德区区个破二手四缸买菜鸡价格上不封顶，破二手价格也能上不封顶。。。只有航达有这底气。当然，只要买下来了就是最简单的折腾，轻轻松松有一辆把豪车甩没影儿的火箭买菜车，因为是小巧四缸配件众多，想前驱后驱四驱怎么弄都轻松随便你。


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ECU，Vtec 这些memes 不说了，发动机你还可以看一个细节，航达的B 发动机，一样的排量，连杆永远比偷油獭长得多，比偷油獭大排量还长。而且航达猫的还很自豪地把杆径比印在宣传页上。。。较大Oversquare + 较长杆程比说明发动机更顺滑，也更容易平衡。只是一个小细节，但如果其它一切等价，这个直接会反映在寿命耐用上。当然了Vtec Yo bro 们更多反映在撒疯高转上haha

顺便说，虽然只是一个小细节，但是老偷油獭用户想学老航达用户一样较大杆程比，就需要不光custom forged 还要 customized design piston geometry，天价哦。

1.6 B16B Rod/Stroke ratio: 1.85:1; Yota 4A20V BT 1.58:1; Nissan SR16VE N1（最强的原厂1.6自吸） 2.11:1
2.0 F20C 1.82:1; Yota 3S-GTE 1.6:1; Yota 2.2的5S-FE 才1.52:1...

[Fighz]

很重要的是烧不烧机油，如果烧的话，就换吧。如果冷却液要每月加，那也差不多了。

还真不烧 power train好的很

[Fighz]

后驱车有啥不同的FUN？下雨下雪天很糟糕吗？

起步好一点 现在这车起步抬头打滑 都不敢用力踩油门

[Fighz]

车子寿命还在少年完全说不上老车呢。不过十几万还没有做过活环缸垫正时吗？那Op应该开得比较合理，车子十几万了还无碍，但是二十万是上限肯定要做的。

当然发展中郭嘉这只是轻轻松松小活，路边店急修个缸垫，有的流行的店里常备零件的车型可能3小时搞定花不到200刀弄个HG~ 然后只要手艺不烂又是可以开十年不操心了。但既要看车，北米的人工据说也很高（而且随便找个店手工质量也越来越跟发展中郭嘉似的参差不齐没信心了），那么估计离稍大一点儿修理不太遥远

二十年-三十年是另一个上限，电车也一样，这个就是车里塑料、接插头、线路和动力电老化（更危险但一般好翻新）。车体锈蚀老化（比较缓慢但是超级难修，基本等于彻底报废、再造新车）。当然只要handy一点儿就很简单又轻松再战几十年。理论上（只要有人觉得值砸精力和budget）寿命可以跟人差不多吧haha

我看很多橡胶已经开始老化了 比如发动机舱里的塑料盖都裂了 德州夏天常年停太阳下暴晒

[Fighz]

这车不是fwd?

趁着还能卖一万赶快卖了，接下来 clutch, 空调什么的都快坏了

不要有侥幸心理。路上没有几台老 focus是有原因的

一万我就卖了 前几天去quote就五千不到 所以也没什么兴致急着卖 能混多久混多久

[worldwidewind]

最近在家里车库完成了一个大修项目，特意注册新ID跟大家分享一下，老的账号登录不了好像已经被注册了。我有一辆老车280K miles，除了日常自己简单保养更换一些损耗件比如轮胎刹车机油滤清灯泡门窗锁马达等，一直很可靠稳定。最近爆了一个bank的head gasket, 修理厂估价5000起并且上不包顶，直接劝叫回收站拖走更划算，还能得个500-1000现金的。所以决定干脆拿来自己练手，拆解清洗翻新了大半个发动机还更换所有水油气系统的垫片密封圈，换了火花塞点火线圈喷油嘴水箱和管道，水泵，转向助力泵，所有皮带和各种涨紧轮，整备了底盘四支struts和控制臂,bar link,sway bar胶套等等。现在整车体验开起来跟新车一样顺滑，也没有任何漏液或烧机油。原厂的汽缸活塞密封依然良好就没有去动它，我又精调了24气门间隙，马力澎湃丝毫不减可能还更大，因为resurface了cylinder heads, 压缩比会比原来略微高一些。所以只要engine block和活塞环没有损坏，那个需要小吊车抬出engine不然很难施工，其他的都是可以在家里简易条件下搞定。回应主题，车子主要功能就是一交通工具，当然对单身年轻人那不一样。老车开的是亲切感和回忆 ，你如果想开多久就可以开多久

[Riikanbkk]

最近在家里车库完成了一个大修项目，特意注册新ID跟大家分享一下，老的账号登录不了好像已经被注册了。我有一辆老车280K miles，除了日常自己简单保养更换一些损耗件比如轮胎刹车机油滤清灯泡门窗锁马达等，一直很可靠稳定。最近爆了一个bank的head gasket, 修理厂估价5000起并且上不包顶，直接劝叫回收站拖走更划算，还能得个500-1000现金的。所以决定干脆拿来自己练手，拆解清洗翻新了大半个发动机还更换所有水油气系统的垫片密封圈，换了火花塞点火线圈喷油嘴水箱和管道，水泵，转向助力泵，所有皮带和各种涨紧轮，整备了底盘四支struts和控制臂,bar link,sway bar胶套等等。现在整车体验开起来跟新车一样顺滑，也没有任何漏液或烧机油。原厂的汽缸活塞密封依然良好就没有去动它，我又精调了24气门间隙，马力澎湃丝毫不减可能还更大，因为resurface了cylinder heads, 压缩比会比原来略微高一些。所以只要engine block和活塞环没有损坏，那个需要小吊车抬出engine不然很难施工，其他的都是可以在家里简易条件下搞定。回应主题，车子主要功能就是一交通工具，当然对单身年轻人那不一样。老车开的是亲切感和回忆 ，你如果想开多久就可以开多久

赞，现在一般小店很少检查气门间隙了，自己做了精调非常理想。不过必须说一下，换活塞环可以在机舱内，insitu，尤其是小四缸非常轻松！而且我也在机舱内直接手工honing crosshatching，journal bearing。我自己的车都是在机舱里换的；只有给别人修过要deck resurface 才取出汽缸在外面装的

[Laobagang]

三年那是富二代的玩法，10年可以，再多车就会有问题，
发现我的车烧机油烧的厉害，每天都是上高速抢道，上班一共
15分钟的路，5分钟都是加速抢道，可能跟烧机油有关系。

通常说车子烧机油，那是俗语，要是机油拚命往发动机涌，你的车子早积炭了。要是积炭的话，会使缸内气体降低，整个动力会很快降低，轻者动力降低，重者在交通路口死机，通常漏机油是机油盖密封垫片松泻，需要更换。发动机如果积炭，伤害最大的是发动机的几个出气阀，一但出气阀伤害，气缸就蓄不住燃料和空气，也就是常见的诊断信号为misfire 。要是真是某个缸哑火，那车子的发动机是很快的，就是通常说的你不加油门车就开不了，油耗也特别大。

[wolf_north_1234]

最近在家里车库完成了一个大修项目，特意注册新ID跟大家分享一下，老的账号登录不了好像已经被注册了。我有一辆老车280K miles，除了日常自己简单保养更换一些损耗件比如轮胎刹车机油滤清灯泡门窗锁马达等，一直很可靠稳定。最近爆了一个bank的head gasket, 修理厂估价5000起并且上不包顶，直接劝叫回收站拖走更划算，还能得个500-1000现金的。所以决定干脆拿来自己练手，拆解清洗翻新了大半个发动机还更换所有水油气系统的垫片密封圈，换了火花塞点火线圈喷油嘴水箱和管道，水泵，转向助力泵，所有皮带和各种涨紧轮，整备了底盘四支struts和控制臂,bar link,sway bar胶套等等。现在整车体验开起来跟新车一样顺滑，也没有任何漏液或烧机油。原厂的汽缸活塞密封依然良好就没有去动它，我又精调了24气门间隙，马力澎湃丝毫不减可能还更大，因为resurface了cylinder heads, 压缩比会比原来略微高一些。所以只要engine block和活塞环没有损坏，那个需要小吊车抬出engine不然很难施工，其他的都是可以在家里简易条件下搞定。回应主题，车子主要功能就是一交通工具，当然对单身年轻人那不一样。老车开的是亲切感和回忆 ，你如果想开多久就可以开多久

谢经验分亨。

能说说Resurface cylinder head的价格吗？

我最近要“掏”变速箱(2012, cruze, eco trim. 1.4L GM LUV turbo engine, 6 speed M32 manual transmission), 因slave cylinder 出问题。我刚从harbor Freight 买了engine hoist, $219. 如果掏变速箱顺利，以后还可以junk yard 买个二手引擎来练手。

[worldwidewind]

赞，现在一般小店很少检查气门间隙了，自己做了精调非常理想。不过必须说一下，换活塞环可以在机舱内，insitu，尤其是小四缸非常轻松！而且我也在机舱内直接手工honing crosshatching，journal bearing。我自己的车都是在机舱里换的；只有给别人修过要deck resurface 才取出汽缸在外面装的

太牛了，能在机舱内完成这些项目，以后有需要的话给增加了点信心。这次我的发动机气缸壁非常完美，压力测试也跟原厂指标差不多，另外主要担心安全和底部操作空间问题，floor jack和stand都顶到了最高，底部只够刚好滑进去，拆曲轴怕太累人了

[worldwidewind]

通常说车子烧机油，那是俗语，要是机油拚命往发动机涌，你的车子早积炭了。要是积炭的话，会使缸内气体降低，整个动力会很快降低，轻者动力降低，重者在交通路口死机，通常漏机油是机油盖密封垫片松泻，需要更换。发动机如果积炭，伤害最大的是发动机的几个出气阀，一但出气阀伤害，气缸就蓄不住燃料和空气，也就是常见的诊断信号为misfire 。要是真是某个缸哑火，那车子的发动机是很快的，就是通常说的你不加油门车就开不了，油耗也特别大。

烧机油一般是指机油从活塞环向上漏进燃烧室，更常见的是从气门杆密封圈往下漏，密封圈材料费几乎不计，主要是要拆下缸头。我这辆车也有非常轻微的烧机油，但可以熬到下次更换机油，所以无需管它。这次一起把24个密封圈换了，所以gaskets 都包含在一百来块的kit里

[laomei9]

通常说车子烧机油，那是俗语，要是机油拚命往发动机涌，你的车子早积炭了。要是积炭的话，会使缸内气体降低，整个动力会很快降低，轻者动力降低，重者在交通路口死机，通常漏机油是机油盖密封垫片松泻，需要更换。发动机如果积炭，伤害最大的是发动机的几个出气阀，一但出气阀伤害，气缸就蓄不住燃料和空气，也就是常见的诊断信号为misfire 。要是真是某个缸哑火，那车子的发动机是很快的，就是通常说的你不加油门车就开不了，油耗也特别大。

谢谢指点，我去修车铺查查，机油是很黑的，好像是有积碳

[worldwidewind]

谢经验分亨。

能说说Resurface cylinder head的价格吗？

我最近要“掏”变速箱(2012, cruze, eco trim. 1.4L GM LUV turbo engine, 6 speed M32 manual transmission), 因slave cylinder 出问题。我刚从harbor Freight 买了engine hoist, $219. 如果掏变速箱顺利，以后还可以junk yard 买个二手引擎来练手。

我本来是要淘低里程的salvage气缸头，但一想别人旧的毕竟心里没有底，买来还是要rebuild不如用自己的。3-4缸rebuild$150, 包括resurface研磨所有气门保证密封，并清洗的干干净净喷好新漆，我是6缸发动机共300。我浪费了很多时间和零件，就是一开始抱着侥幸心理，明知有零点零几的warpage还是装回去，这个故事很长但也学习了非常多的诊断技巧

[worldwidewind]

别的都无所谓，你的coolant为啥要加？知道原因么？如果是外部渗漏建议修好不然会越漏越快。如果没有外部渗漏，那估计你的发动机很快就需要一个比较大的维修了(气缸垫)。

这个建议非常的重要和到位，希望楼主重视。coolant如果外部漏目测很难看到，只有热车时候冷却系统才有压力，微漏到发动机上很快就干了，只能上检漏手段；如果是内部漏大多是head gasket虽然暂时没有引起大问题，但可能会突然blown out水漏光发动机过热，所以早诊断修复为好，还有非常小可能是block或head有crack

[wolf_north_1234]

我本来是要淘低里程的salvage气缸头，但一想别人旧的毕竟心里没有底，买来还是要rebuild不如用自己的。3-4缸rebuild$150, 包括resurface研磨所有气门保证密封，并清洗的干干净净喷好新漆，我是6缸发动机共300。我浪费了很多时你间和零件，就是一开始抱着侥幸心理，明知有零点零几的warpage还是装回去，这个故事很长但也学习了非常多的诊断技巧

你在米国？

又缸面的Resurface,是什么店？

谢谢。