目前，大部分车使用率都非常低，一天使用时间不到10%,大部分时间就是停在停车场/车库。
不远的将来，自驾极度发达，无人车可以80%的时间在路上跑，安全性远高于人类，无人出租车成本极低，则大部分人不需要拥有汽车电车，按需叫车，节省了车险、保养、停车费、购车贷款，对大多数人来说会更经济。
极大降低了整个社会出行成本，社会车辆的保有量也会极大降低，这对车企是巨大的挑战。
另一个好处是停车场需求极大减少，可改建为绿地、住宅或商业设施。
自驾/无人出租对车企的挑战
此博文来自论坛版块：车轮上的传奇（Automobile）
湾区这边的早高峰就是早7点一直到11点。下午也差不多3点到7点。这就 8个小时了。
早高峰无解
你就需要那么多车
只有早晚高峰用一阵，成本极高
这种进步毫无意义。你教一个3岁小孩识字，教俩月也会觉得这孩子“进步很大”，但是你能把一个3岁小孩教的能写paper么？这个问题的关键是这孩子只有3岁，所以理论上这就是不可能的。
AI也是一个道理。以现在人类能达到的AI算力，就是个3岁小孩的水平。你可以教这个3岁小孩各种东西，教几个月都会“进步很大”，但是以这个算力水平是不可能实现自动驾驶的。想实现真正自动驾驶的关键是把AI算力提高到成年人水平。这个目标达到了那么自动驾驶就是个水到渠成的事情。FSD现在做的事其实就是研究怎么能让一个3岁小孩学会开车。
菜鸡互啄而已，没必要太当回事。
这么多年小白鼠测试下来，效果应该挺可观的。
床和车子不能比的。简单的乱比较就是胡来，完全不一样的东西
30年前，手机都很稀少，现在烂大街。在往前父母一辈，爷爷一辈，会想到现代的技术发展吗？
只要再给20年，30年，私人可能不需要养车开车了。是好事
这个概念套到房子一样
一半的时间房子没人
一半的房间都是空的
大家应该share 房子
airbnb应该改变房地产市场
ennn 是这样的
打败waymo的是落后的电力系统
这次特斯拉上分了，waymo丢大发了。
说明waymo还是高度依赖4g/5g， 比如高精地图和远程监控。
现在只是试点，推开的话马上遭遇法律问题
红绿灯坏了，STOP SIGN倒了，LANE看不清楚了
出了车祸算谁的？在美国，这比堕胎还难搞。
属实，我家2辆车老停着
百度无人出租已经盈利了
无人车的成本太高，造成现在普及的困难。不远将来成本也降不下来。
问题不在于全天使用率。你家的床白天没人睡，你会租给别人睡吗？
在大城市，车牌需要摇号的地方，停车费几十美元一天的地方，当然出租车有市场。否则的话，车对于大部分人就是自己家床一样的存在。
大多数家庭都会在早上7-9点用一次车，下午4-6点用一次。而且车上往往要放一堆personal的东西
共享车肯定先在大城市养车贵的地方普及。大农村估计还是家家会有私家车的。以后自己的私家车不用的时候也可以放出去赚钱。