为啥总有人掉进BMW的坑里？

[oceansandjack]

宝马的驾驶感在10几年前就自裁了，早远不如前。特斯拉的车因为电池重心低，重量分配平均，那才叫驾驶感。

操控不如sti

[ferrygao]

还是奔驰稳重的 宝马不行

[outdoor]

斯巴鲁的内装修，没坐进去的欲望。
那底盘的烂铁皮，我情愿买Dodge。

[wolf_north_1234]

退车当然原价退

就怕流氓有学问 好好学习dealer policy 当地柠檬法

哥，不要spin.

你什么车，在那个州原价退。你开(白嫖)了多长时间，多少迈，以什么理由退车？

说实话，我是不信你的这种空对空的spin.

[ferrygao]

哥，不要spin.

你什么车，在那个州原价退。你开(白嫖)了多长时间，多少迈，以什么理由退车？

说实话，我是不信你的这种空对空的spin.

有空打电话给律师不香吗 网上这种故事多的和面粉一样

[wolf_north_1234]

有空打电话给律师不香吗 网上这种故事多的和面粉一样

你几个意思？

你显摆你退过车，退过房。

房子太大就不问你了。

你到底有沒有退过车，还全款退?

我认为你就是在这Regurgitate一些网上的“奇闻怪事”.

What is your purpose to post here?

[ferrygao]

你几个意思？

你显摆你退过车，退过房。

房子太大就不问你了。

你到底有沒有退过车，还全款退?

我认为你就是在这Regurgitate一些网上的“奇闻怪事”.

What is your purpose to post here?

凡是在美弟没有上过法庭的 都是柿子

[standuplowp]

对，重心低，扭矩大，过弯cut lane更流畅，这也是特斯拉跑圈牛逼的根本原因。

但是如果赛道有颠簸，也就是我们日常驾驶路面，车重簧下质量和轮胎宽度会根本性的影响驾驶感，这是特斯拉的短板。
为了省电，tesla轮胎size一般在235 245，model x 最宽的那个1000马力是285，而x5 300多马力前轮275后轮315，这个先天差距后天根本无法弥补。
圈数和刹车距离可以量化，悬挂的抓地和弹跳是体感，是玄学。虽然我看不上破鞋（主要是穷），但是家用车里，porsche的悬挂调教绝对老大不是浪得虚名。
考虑到价格，性能车里宝马地位一等一，
口袋可以穷，心不能，不能用菜车的心态去评价宝马。

还知道簧下质量 莫非你是学汽车的

[iMaJia]

据说在美国退车比换总统还难，能详细讲解一下经历吗？

那時大家都買 C250，墨西哥產，貨源充足。很少買 C350的，德國產，所以當時北美沒貨。下訂後等了幾個月才從德國運出來。

車開了一陣後就發現一邊喇叭隨機沒聲音。時好時壞。我買的還是 premium sound package

去兩個不同 dealer 修了 N 次，dealer 說能換的都換了，就是修不好。有幾個月我開 loaner 比開自己車還多。

最後 dealer 建議我聯繫總部退車， lemon law. 我都沒想到音響也能 lemon。按建議聯繫，總部愛理不理，我怒了，退不退給個說法！每週電話或email 問。

後來終於同意給退了。扣了6個月使用費。

[wolf_north_1234]

凡是在美弟没有上过法庭的 都是柿子

又要Regurgitate你网上看来关于美国法庭的“奇闻怪事”？

你的逻辑Twist like a pretzel.

[ferrygao]

又要Regurgitate你网上看来关于美国法庭的“奇闻怪事”？

你的逻辑Twist like a pretzel.

明白人 你的宇宙你做主

[wolf_north_1234]

那時大家都買 C250，墨西哥產，貨源充足。很少買 C350的，德國產，所以當時北美沒貨。下訂後等了幾個月才從德國運出來。

車開了一陣後就發現一邊喇叭隨機沒聲音。時好時壞。我買的還是 premium sound package

去兩個不同 dealer 修了 N 次，dealer 說能換的都換了，就是修不好。有幾個月我開 loaner 比開自己車還多。

最後 dealer 建議我聯繫總部退車， lemon law. 我都沒想到音響也能 lemon。按建議聯繫，總部愛理不理，我怒了，退不退給個說法！每週電話或email 問。

後來終於同意給退了。扣了6個月使用費。

谢谢你的真实拥车经历。

这也是我抱怨现代汽车的地方，尤其是高级车，使劲塞很多“聪明”的功能，结果挖个自已都爬不出的坑。

象车的手刹，老车的机械手刹，一根cable相连，几乎“永远”work. 要调地话，也就一把镙丝刀，5分钟。换成电子手刹，why?

很多“聪明”的功能，得到的方便与将要付出的diagnostic, time and effort, 性价比很低很低。

[littlek]

你写了这么多，连轮胎宽度和直径都分不清，还235,245,285的逼逼。

对，重心低，扭矩大，过弯cut lane更流畅，这也是特斯拉跑圈牛逼的根本原因。

但是如果赛道有颠簸，也就是我们日常驾驶路面，车重簧下质量和轮胎宽度会根本性的影响驾驶感，这是特斯拉的短板。
为了省电，tesla轮胎size一般在235 245，model x 最宽的那个1000马力是285，而x5 300多马力前轮275后轮315，这个先天差距后天根本无法弥补。
圈数和刹车距离可以量化，悬挂的抓地和弹跳是体感，是玄学。虽然我看不上破鞋（主要是穷），但是家用车里，porsche的悬挂调教绝对老大不是浪得虚名。
考虑到价格，性能车里宝马地位一等一，
口袋可以穷，心不能，不能用菜车的心态去评价宝马。

[littlek]

因为比较新的车的刹车大多是电磁作动器，已经没有液压泵了

象车的手刹，老车的机械手刹，一根cable相连，几乎“永远”work. 要调地话，也就一把镙丝刀，5分钟。换成电子手刹，why?

[outdoor]

你写了这么多，连轮胎宽度和直径都分不清，还235,245,285的逼逼。

mark

你改不了了

年轻就是好，有资本张扬


有图有真相，老朽替别人订的315轮胎

[trieste]

凡是在美弟没有上过法庭的 都是柿子

美国一辆车没几个钱，犯不上去法庭。律师费和车，那个更贵不好说。。。

[mondy]

你写了这么多，连轮胎宽度和直径都分不清，还235,245,285的逼逼。

他说的宽度没什么问题啊

[wolf_north_1234]

美国一辆车没几个钱，犯不上去法庭。律师费和车，那个更贵不好说。。。

你听他在这瞎扯蛋，他也就是发帖happy, 自已都不知在说什么.

[outdoor]

他说的宽度没什么问题啊

熟悉195 205轮胎的，的确不能接受315居然是宽度。

这世道还一堆车出厂标配335，当然这在他们眼里是烂车破车，钱多人傻才买。

[geniushanbiao]

开了好几年奔驰宝马，感觉好得很，驾驶感舒适性比日系美系强很多。问题确实有不少，都是我自己修，不过确实不会修的恐怕受不了。

德系车一般也就是和买新车或者CPO，然后把extended warranty买到最多，出问题就找dealer，出了保就换车的。他们dealer每次visit只要是warranty issue而且要几个小时以上的问题，都要提供loaner car，还能顺便体验下不同型号新车的感觉。

那些觉得BMW，MB之类是坑的，只能说，它们不适合你，或者说不适合你的消费观。