电车，油车，混动车最后会三分天下

[mmking]

充电很方便….

你说的第一种国内叫增程电车，这种车用油的时候油耗极高。这种结构在美国早被淘汰了。中国增程车卖的好主要是充电站和里程焦虑造成的。在美国充电很方便，增程和插混都十分鸡肋。

[Bluesky]

可靠性，性价比，安全性都是考虑的项目。不同人侧重点不一样。特斯拉锂电池起火灭不了。切不说容量和充电速度，光因为电池安全性在未解决之前就不去考虑。lfp电池是安全，寿命也可以，但容量密度又成了短板。

[Savage]

这个帖子的标题有问题。

什么是最终？时间线很重要。

如果电池技术有飞跃，比方说充满跑800卖，低温基本不掉电，充电状遍地或者换电池，肯定是电车一统天下。

但是未来十年左右的时间，估计是三分天下。

[lsheng1]

混动主要问题还是系统太复杂了，太复杂就容易坏，这个只有丰田能搞定，其他车厂都是二把刀。电车何时能打败混动，很简单，只要油价继续涨，混动和纯油车一样会退出市场。

内燃机这种东西早晚要退出历史舞台的，我开了电车之后，再看油车，和看瓦特蒸汽机感觉差不多。

不是非得复杂。电动车的变速箱远比内燃车简单。用简单的发电机增程就让混动可以达到和内燃车类似的复杂度。当然，丰田的混动不行。

[wolf_north_1234]

你听到个solid state就高潮了？现在lfp电池可以实现3000-10000循环，最便宜的特斯拉一个循环70度电，一度电跑四迈，3000循环就是84万迈。一帮根本不知道电车发展到哪里了的人就胡说八道。

电车发展到哪里，除了被宰，跟你我等deplorable有多大关系。一龙想去火星，你高兴吗？

说说你要开电车，车能开几年，真实花销是多少。你的电车修过吗？一龙的小马仔是怎么收费的？

哥2012年，以$17,500买，cruze, eco trim level, 1.4L gas turbo, 6 speed manual transmission. 42 mpg/highway, 我常开到55mpg. 现里程，73k miles. 准备再开20年。每年固定花销，$70 registration, $300 liability insurance, $20 自换引擎油。$17,500 /30年=$570 一年的折旧。

[iDude]

Herz把电车全处理了，省钱费时间

Hertz有6万辆EV，卖2万辆。
没租过，估计是你们这些喜欢租马车土人太多。

[iDude]

本来想买纯电，顾及到特斯拉小毛病太多，还是买了混合。。。。

不买油车原因如图

特斯拉啥小毛病太多？没开过就懂的，说来听听？
LMAO，土人啊土人。

[Jack12345]

如果电池技术有飞跃，比方说充满跑800卖，低温基本不掉电，充电状遍地或者换电池，肯定是电车一统天下。

这是不可能的。化学原理 决定的

[iDude]

孩子男朋友的特斯拉，1个月坏了三次，比如车窗放不下这种。她自己就坚决不买特斯拉了。。。

特斯拉啥型号？这人品应该去买彩票。

[wolf_north_1234]

不是非得复杂。电动车的变速箱远比内燃车简单。用简单的发电机增程就让混动可以达到和内燃车类似的复杂度。当然，丰田的混动不行。

电车复杂与否不能带入讨论。电车“简单"不代表修电车简单，更不要说便宜。生活在美国，汽修小哥的电学知识非常有限。我看油管视频，有个很有水平的播主，schodingers box, 讲到测voltage drop, 就有隐含的错误。我还与他交流过。他算是修车界自认的高水平，而我是对车有兴趣的两年的DIY. 我觉得很多油管汽修小哥，电阻串并联都不清楚。不信，问个你身边汽修小哥，万用表内部到底是啥？万用表测电压，电流，电阻，内部到底测啥？这是我们当年初二的知识。再加之，电车480伏电，美国政府一定有安全规定，电车修理费一定高上天。更不要说，黑心的一龙时不时地play software shit. 更是让修电车的小哥一头雾水，只好做，简单的來，换件，修理费上天。

我听，看的新闻都是一群loser, whinning about电车修理费，抱怨一龙的小马仔们是如何割韭菜。

[Savage]

孩子男朋友的特斯拉，1个月坏了三次，比如车窗放不下这种。她自己就坚决不买特斯拉了。。。

虽然统计显示特斯拉可靠性不怎样。但是身边的几个同事好像都运气不错，3，4年了基本没修过。

所以说可靠性数据有用，但是落实到个人运气也重要

[Savage]

这是不可能的。化学原理 决定的

充满跑800，不违反化学原理。取决于储能介质的容量和重量。

低温不掉电： 可不可以加一个heating module,时刻保温？如果充满跑800，损失200麦的电来保温也没啥。或者跟牛逼，装一个propane的加热module，也还是环保。几个星期，月去便利店换一次煤气罐。

充电桩，换电池： 这些理论上都是可行的

[goFan]

这种增程设计，电池不会太大，也就意味着纯电行程不会很远，也许就100miles不到。油机功率也不会很大，意味着补充电力的速度不会太快。

两个结合，如果70miles/h，跑200个miles就会成为灾难。。。。我想这是为什么在美国不受欢迎的原因。

中国大陆90%是10-20miles的行程，而且平均车速也就15miles。两边的用车环境完全不同。

高速是最节能的工况，Volt 跑 200 迈高速一点问题没有。卖不动是因为价格高。

国内不光增程，连插混都是 200 公里电池了，跑高速一样刚刚的。

[Jack12345]

低温不掉电： 可不可以加一个heating module,时刻保温？如果充满跑800，损失200麦的电来保温也没啥。或者跟牛逼，装一个propane的加热module，也还是环保。几个星期，月去便利店换一次煤气罐。

开辆 电动车，还要 带个 煤气罐？呵呵

[Savage]

开辆 电动车，还要 带个 煤气罐？呵呵

Hybrid

[drifter]

特斯拉啥型号？这人品应该去买彩票。

我朋友的model y 新车就突然停马路中间不走了 叫拖车

[altopalo]

电车发展到哪里，除了被宰，跟你我等deplorable有多大关系。一龙想去火星，你高兴吗？

说说你要开电车，车能开几年，真实花销是多少。你的电车修过吗？一龙的小马仔是怎么收费的？

哥2012年，以$17,500买，cruze, eco trim level, 1.4L gas turbo, 6 speed manual transmission. 42 mpg/highway, 我常开到55mpg. 现里程，73k miles. 准备再开20年。每年固定花销，$70 registration, $300 liability insurance, $20 自换引擎油。$17,500 /30年=$570 一年的折旧。

我脚着以你的逻辑你买个摩托车会更省钱。 对自己好点，一个cruz开30年，这是啥日子啊。

另外，你这手动车的离合器一般跑不过10万，你是打算自己换还是找人修？这个价格很酸爽的。

[wolf_north_1234]

我脚着以你的逻辑你买个摩托车会更省钱。 对自己好点，一个cruz开30年，这是啥日子啊。

另外，你这手动车的离合器一般跑不过10万，你是打算自己换还是找人修？这个价格很酸爽的。

一个Cruze 开30年，现在11年，还无问题。开到30年，是我的自由生活，不被换车钱拖累的幸福日子。

手动离合器，72kmile, 状况还好。真到要换，我也是自已换，rockauto, clutch kit, $122. 需要周末一天时间。

[altopalo]

一个Cruze 开30年，现在11年，还无问题。开到30年，是我的自由生活，不被换车钱拖累的幸福日子。

手动离合器，72kmile, 状况还好。真到要换，我也是自已换，rockauto, clutch kit, $122. 需要周末一天时间。

服了。你这动手能力是杠杠的。cruz小了点，还应该有个suv或者van拉娃吧。

[bud]

混动的燃料费用在有些州已经比EV便宜。本周电费大约$0.28/kwh。油价大约 $3.50/gallon.
用RAV4 Prime 和油车版作比较。车基本一摸一样。不同车不好比。假设开12,000 miles

Prime 纯电动效率：36 kwh/100 miles。电费$1,209.6
纯油车: 35 miles/gallon。油费$1,400
混动版：40 miles/gallon. 油费$1,050

当然是省油，最新的prius能达到60mpg。现在混动的燃料cost可以和EV竞争。