福特的工程师是吃屎的吗?

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版主: lexian

laomei9
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#21 Re: 福特的工程师是吃屎的吗?

帖子 laomei9 »

没有好打开的,因为都是几万迈了才发现要换
退车是不可能的

弃婴千枝
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#22 Re: 福特的工程师是吃屎的吗?

帖子 弃婴千枝 »

我佬给你们解释下为什么这样

主要是ford的风扇电机转速比其他车高许多,所以ford的风扇高度只有其他车的一半(见图,白色部分)

这样blower motor为了与heater core对齐,就必须往上移,这样导致cabin air filter的位置也往上抬(见图)

于是得拆很多玩意。

也许ford用了党妈的先进稀土磁铁,于是电机转得太猛太快,节省了电能,也顺便增加了dealer的收入,一举2地啊

有什么不好的??

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Burlingame
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#23 Re: 福特的工程师是吃屎的吗?

帖子 Burlingame »

laomei9 写了: 2025年 10月 28日 22:53

没有好打开的,因为都是几万迈了才发现要换
退车是不可能的

老车有的好换,我二十年前买的车火花塞点火线圈都好换,直列四缸,我开始以为v6的火花塞也好换,后来发现不一样,一排冲外一排在驾驶舱那边,费老劲了

off
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#24 Re: 福特的工程师是吃屎的吗?

帖子 off »

弃婴千枝 写了: 2025年 10月 28日 23:24

我佬给你们解释下为什么这样

主要是ford的风扇电机转速比其他车高许多,所以ford的风扇高度只有其他车的一半(见图,白色部分)

这样blower motor为了与heater core对齐,就必须往上移,这样导致cabin air filter的位置也往上抬(见图)

于是得拆很多玩意。

也许ford用了党妈的先进稀土磁铁,于是电机转得太猛太快,节省了电能,也顺便增加了dealer的收入,一举2地啊

有什么不好的??

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决定风量的不是单独依靠转速,扇叶的角度和数量都能改变风量。

如果电机又快又猛,大扇叶大角度低转速也可以带来同样的风量,还能降低噪音。

coolcat(小黄叔)
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#25 Re: 福特的工程师是吃屎的吗?

帖子 coolcat(小黄叔) »

Xiaofish 写了: 2025年 10月 28日 20:35

窝窝不背锅,xc90很容易。

还是有点麻烦

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#26 Re: 福特的工程师是吃屎的吗?

帖子 Xiaofish(amzdealshq.com) »

午夜长风 写了: 2025年 10月 28日 22:36

大众的德国工程师也一样,换个空滤要拆十几个螺丝,时间久了生锈拧不动,还得上电钻用螺丝取出器,后来淘宝买了包新螺丝空运过来,这边买螺丝太贵了,克莱斯勒的车换空滤也就几个卡扣而已

q7不需要工具,徒手就能换

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#27 Re: 福特的工程师是吃屎的吗?

帖子 mi6 »

wildthing 写了: 2025年 10月 28日 22:19

2005

05-10版的大切预留了air filter位置,但是出厂没装。该位置是在副驾挡风玻璃那里。不过里面有个滤网,所以车舱内是纯自然空气。😄

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#28 Re: 福特的工程师是吃屎的吗?

帖子 lalalalaland(Lalaland) »

不知道电车的cabin filter是咋换

malta(island)
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#29 Re: 福特的工程师是吃屎的吗?

帖子 malta(island) »

mi6 写了: 2025年 10月 28日 18:23

厉害啊。。。

这在大切上什么工具都不用就换了。

还真是。这fusion是不是从福特欧洲来的设计?

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#30 Re: 福特的工程师是吃屎的吗?

帖子 malta(island) »

off 写了: 2025年 10月 28日 19:28

这不是福特本土的锅, 是当年收购欧宝 Volvo和路虎被传染后留下后遗症。
我接触的欧洲车不多,总的感觉精妙和脑残并存。

that makes sense

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#31 Re: 福特的工程师是吃屎的吗?

帖子 malta(island) »

赖美豪中 写了: 2025年 10月 28日 20:22

f150和着差不多

不是吧?据我所知,卡车换canbin filter都是把副驾驶杂物箱拿下来就行了,连螺丝刀都不用

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#32 Re: 福特的工程师是吃屎的吗?

帖子 malta(island) »

Bluesky 写了: 2025年 10月 28日 22:35

艹,900多,抢钱了!

也得看啥车啊。有的车后视镜单买就超过1000

off
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#33 Re: 福特的工程师是吃屎的吗?

帖子 off »

malta 写了: 2025年 10月 29日 09:20

that makes sense

肯定是这样,过去本土的Ford都没有cabin filter,(我不敢保证全部车型但我接触过的567个Ford都没有)

国内的focus原型车就是opel,要拆椅子才能仰面躺下,然后才能拆dashboard换空调滤。

off
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#34 Re: 福特的工程师是吃屎的吗?

帖子 off »

malta 写了: 2025年 10月 29日 09:14

还真是。这fusion是不是从福特欧洲来的设计?

fusion可能要好多了,因为原型车是马自达6。
过去Ford的小车,除了马屎汤,其他都是抄的。

福特抄作业的水平远不如奔驰,gle抄大切就很成功。

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#35 Re: 福特的工程师是吃屎的吗?

帖子 geniushanbiao »

off 写了: 2025年 10月 29日 01:25

决定风量的不是单独依靠转速,扇叶的角度和数量都能改变风量。

如果电机又快又猛,大扇叶大角度低转速也可以带来同样的风量,还能降低噪音。

弃婴的核心point是要跟heater core对齐,不是风量问题。

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#36 Re: 福特的工程师是吃屎的吗?

帖子 geniushanbiao »

弃婴千枝 写了: 2025年 10月 28日 23:24

我佬给你们解释下为什么这样

主要是ford的风扇电机转速比其他车高许多,所以ford的风扇高度只有其他车的一半(见图,白色部分)

这样blower motor为了与heater core对齐,就必须往上移,这样导致cabin air filter的位置也往上抬(见图)

于是得拆很多玩意。

也许ford用了党妈的先进稀土磁铁,于是电机转得太猛太快,节省了电能,也顺便增加了dealer的收入,一举2地啊

有什么不好的??

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你这解释一点都说不通。如果是需要跟heater core对齐,blower motor上移的只是下半部分电机,上半部分那个风轮的上沿位置是不变的。而cabin air filter是在这个风轮的上面,按理说位置也不需要变。更何况这玩意完全可以通过改变HVAC box內部的设计允许风机和heater core有offset,并不一定必须要上移风机。

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#37 Re: 福特的工程师是吃屎的吗?

帖子 geniushanbiao »

Bluesky 写了: 2025年 10月 28日 22:35

艹,900多,抢钱了!

这没啥,现在后视镜壳子都要喷漆,这900多如果是连工带料的话很正常。老车那种不需要喷漆的后视镜便宜。

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#38 Re: 福特的工程师是吃屎的吗?

帖子 wokao楼主 »

赖美豪中 写了: 2025年 10月 28日 20:22

f150和着差不多

问问小皮卡核实一下
@F150

工具机谈智商, 犹如妓女谈贞操, 哪壶不开提哪壶
呼叫鸡谈造谣, 犹如站街女谈卖淫, 那是行家里手

stonesthat(stones)
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#39 Re: 福特的工程师是吃屎的吗?

帖子 stonesthat(stones) »

geniushanbiao 写了: 2025年 10月 28日 21:55

这种活放在BBA上还好,但是放在Ford上的话dealer根本就赚不到钱。这种无关紧要的东西多数福特车主一看换起来这么贵干脆就不换了,要是便宜的话人家还会考虑换掉。

奔驰 w163 cabin filter 不是徒手就换了吗?还是说后来新车型都很麻烦了?
大切第四代抄 w163, 所以前面有哥们说也很容易换。

上次由 stonesthat 在 2025年 10月 29日 16:12 修改。
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#40 Re: 福特的工程师是吃屎的吗?

帖子 弃婴千枝 »

geniushanbiao 写了: 2025年 10月 29日 09:38

弃婴的核心point是要跟heater core对齐,不是风量问题。

核心是电机更强劲,风扇高度只有传统的一半,
导致hvac unit整体体积缩小,导致filter位置上移,
被需要迫拆掉整个手套箱以更换filter

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