要露营不能用 Sienna, 下面有电池，第二排座位不能拆下来
oxo 写了： 2026年 9月 5日 15:25疫情期间成天看越野露营的视频，很想把这车换成SUV/皮卡。目前想法是再开几年，大空间车还是偶尔需要，小孩到了学车的年纪家里多个车也挺好。高速上开这个车也觉得平稳。坏了就修吧，换新车各方面耗费要高一节。
Sienna vs Odyssey
#87 Re: Sienna vs Odyssey
丰田为了摊平成本，搞统一平台，油车混动一个样，大车小车差不多，空间上大幅后退。很多车型做不到座椅放倒成一个平面。最搞笑的是sequioa，完全是没有设计，为了省钱随便搞出来的。
本来丰田车以可靠见长，安全差点，买个最大的丰田，可以算是安全有可靠，开个20年。这一代的V6TT引擎几年了还没修好bug，空间后退，加价减料。唯一的提高是全面混动，等于自带发电机，露营用电或者睡车内开空调比较方便。
+1.00 积分 AI自动奖励: 结合车型设计分析空间、安全与可靠性
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#88 Re: Sienna vs Odyssey
老的V6 Sienna, 如果买一个保养好的Limited trim, 拿来露营还是可以的。
现在这款二手车价格坚挺，快10年的老车还能卖3万，有点像老的4runner，越老越香
oxo 写了： 2026年 9月 5日 19:59丰田为了摊平成本，搞统一平台，油车混动一个样，大车小车差不多，空间上大幅后退。很多车型做不到座椅放倒成一个平面。最搞笑的是sequioa，完全是没有设计，为了省钱随便搞出来的。
本来丰田车以可靠见长，安全差点，买个最大的丰田，可以算是安全有可靠，开个20年。这一代的V6TT引擎几年了还没修好bug，空间后退，加价减料。唯一的提高是全面混动，等于自带发电机，露营用电或者睡车内开空调比较方便。
#89 Re: Sienna vs Odyssey
新一代Land cruiser和sequoia 的iForce 混动是大坑。
oxo 写了： 2026年 9月 5日 19:59丰田为了摊平成本，搞统一平台，油车混动一个样，大车小车差不多，空间上大幅后退。很多车型做不到座椅放倒成一个平面。最搞笑的是sequioa，完全是没有设计，为了省钱随便搞出来的。
本来丰田车以可靠见长，安全差点，买个最大的丰田，可以算是安全有可靠，开个20年。这一代的V6TT引擎几年了还没修好bug，空间后退，加价减料。唯一的提高是全面混动，等于自带发电机，露营用电或者睡车内开空调比较方便。
#90 Re: Sienna vs Odyssey
realmanman 写了： 2026年 9月 4日 15:09真的吗？请问哪里有卖？
我找了ali express，还有本地店。他们有的360只能支持亚洲版odyssey, 不兼容美版的车。所以我放弃了。
我们这边car toys 可以加，卖车的告诉我的，不过当时是说MKZ
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#91 Re: Sienna vs Odyssey
ccmath 写了： 2026年 9月 2日 21:13接下来这几年本田的质量可想而知
Honda Tells Suppliers to Cut Prices as It Aims to Save $9 Billion
Honda is looking to make huge budget cuts by the end of the decade as it looks to compete with Chinese automakers.
Honda is looking to cut costs in a major way, a source and internal documents show, according to a Reuters article.
The Japanese automaker asked suppliers to drastically reduce their prices, as Honda aims to save $9.4 billion by 2030.
Honda is focusing its price reductions on three areas, including pressed and forged components, electrical parts, and parts related to software-defined vehicles.
Honda is having a serious look at its budget. The automaker met with suppliers and instructed them to dramatically reduce their prices, sources familiar with the matter and internal documents show, according to a report by Reuters.
Honda reportedly met with its major suppliers in the spring of 2026, where it relayed plans to lower production costs—at the suppliers’ expense. According to the report, Honda gave each supplier company-specific targets to cut part costs. The automaker is looking to save 1.5 trillion yen ($9.4 billion) by 2030, according to the documents and one Reuters source.
美国车价高，压力会小一些。估计中国合资厂的才是重点，市场倒逼成本，反正国内各方面成本也低，砍一半还能凑合开就行
