Sienna vs Odyssey

[realmanman]

Odyssey我老婆说不吉利，因为有很艰难的意思。。。

Sienna = 死恩奶

吴语区的都不会买吧

[realmanman]

只有一点我不太同意。我觉得Odyssey偏轿车的感觉，并没有SUV那种晃来晃去的开船感。
一脚油门的时候，我经常脑补自己在赛道上。因为引擎声和加速的感觉挺好的。

这代Odyssey开了8年多了。开始开过不少road trip，疫情之后开车少，现在还不到6万迈。

说下自我感受。
满意的：

1. 空间大，设计方便。第二排中间座位可以拆除，剩下两个位置可以随意横移，这是本田特有的设计。以前经常两个小孩做第二排，第三排乘客进出时把两个座椅推到一边，就可以有走道了，小孩和carseat都不用动。开动时把两个座椅都往中间一点，增加跟推拉门的距离，这是安全考虑。
2. V6发动机感觉还不错。我是早期的ZF 9变速箱，在两个特定速度区间偶尔会有顿挫。
3. minivan 轮距大，轮间宽，底盘低，虽然像开船，但是在高速上还是挺稳的，开得放松。
4. 目前还没有严重问题，不能开了的那种。有一个保外维修，下面说。

不满意的：

1. recall了很多次，估计快10次了。滑动门，摄像头都搞过几次了。今年四月份又有个摄像头recall，说没配件要等，结果前几天又收到一个摄像头recall的信，难道是想拖到一起修了？ 每次recall都要去dealer，dealer总要搞点项目挣钱。怕使坏，不想搞太僵，也就半推半就了。
2. 电池坏得快，保内就免费换了一个，然后第四年左右又挂了，自己买了个AGM的，目前还好。
3. 三元催化器在8年保修的末尾出问题了。由于当时的错误码可能是这个部件，也可能是其他不保修的地方，我自己在dealer和独立车铺之间瞎折腾，刚好过保了。最后honda给我报了一半的钱。 这个还是很失望的，这玩意应该很难坏。有人说是歇缸导致的，装个小配件可以关掉，我太懒没弄。

中性的：

1. 费油，honda的V6都费油，我这里上下坡多，16.x mpg。 不过我的outback也是16.x mpg。我开车少，可以接受。
2. 刹车轮胎换的早。第一套轮胎大概3w迈换了，现在的米其林也快到换的时候了。可能我开的比较猛，车本身也重。
3. 静音。这个不是honda的优点，但是好歹我这个trim前风挡是双层玻璃，比outback安静多了。

这代sienna记得第二排座位不能拆除，这是个很大的minus。我有几次装大件必须得移除第二排座椅。

如果再买，还会选本田吗？ 我想在这个档次/类别，应该还会的。因为每家都有问题，那么就看自己能接受那些不足。本田的不足我是比较清楚了，在可以接受的范围。另外自吸V6的选择也很少了，我还是不喜欢涡轮四缸。

[realmanman]

本田换代的话，前两年是这样的。然后就趋于稳定了。
丰田应该好很多。虽然最近几年听说那个新的发动机有缺陷。

"recall了很多次"
质量这么差！

[ccmath]

接下来这几年本田的质量可想而知

Honda Tells Suppliers to Cut Prices as It Aims to Save $9 Billion

Honda is looking to make huge budget cuts by the end of the decade as it looks to compete with Chinese automakers.

Honda is looking to cut costs in a major way, a source and internal documents show, according to a Reuters article.

The Japanese automaker asked suppliers to drastically reduce their prices, as Honda aims to save $9.4 billion by 2030.

Honda is focusing its price reductions on three areas, including pressed and forged components, electrical parts, and parts related to software-defined vehicles.

Honda is having a serious look at its budget. The automaker met with suppliers and instructed them to dramatically reduce their prices, sources familiar with the matter and internal documents show, according to a report by Reuters.

Honda reportedly met with its major suppliers in the spring of 2026, where it relayed plans to lower production costs—at the suppliers’ expense. According to the report, Honda gave each supplier company-specific targets to cut part costs. The automaker is looking to save 1.5 trillion yen ($9.4 billion) by 2030, according to the documents and one Reuters source.

本田换代的话，前两年是这样的。然后就趋于稳定了。
丰田应该好很多。虽然最近几年听说那个新的发动机有缺陷。

[msapple]

感谢详实的分享，看起来这质量还是可以的。

这代Odyssey开了8年多了。开始开过不少road trip，疫情之后开车少，现在还不到6万迈。

说下自我感受。
满意的：

1. 空间大，设计方便。第二排中间座位可以拆除，剩下两个位置可以随意横移，这是本田特有的设计。以前经常两个小孩做第二排，第三排乘客进出时把两个座椅推到一边，就可以有走道了，小孩和carseat都不用动。开动时把两个座椅都往中间一点，增加跟推拉门的距离，这是安全考虑。
2. V6发动机感觉还不错。我是早期的ZF 9变速箱，在两个特定速度区间偶尔会有顿挫。
3. minivan 轮距大，轮间宽，底盘低，虽然像开船，但是在高速上还是挺稳的，开得放松。
4. 目前还没有严重问题，不能开了的那种。有一个保外维修，下面说。

不满意的：

1. recall了很多次，估计快10次了。滑动门，摄像头都搞过几次了。今年四月份又有个摄像头recall，说没配件要等，结果前几天又收到一个摄像头recall的信，难道是想拖到一起修了？ 每次recall都要去dealer，dealer总要搞点项目挣钱。怕使坏，不想搞太僵，也就半推半就了。
2. 电池坏得快，保内就免费换了一个，然后第四年左右又挂了，自己买了个AGM的，目前还好。
3. 三元催化器在8年保修的末尾出问题了。由于当时的错误码可能是这个部件，也可能是其他不保修的地方，我自己在dealer和独立车铺之间瞎折腾，刚好过保了。最后honda给我报了一半的钱。 这个还是很失望的，这玩意应该很难坏。有人说是歇缸导致的，装个小配件可以关掉，我太懒没弄。

中性的：

1. 费油，honda的V6都费油，我这里上下坡多，16.x mpg。 不过我的outback也是16.x mpg。我开车少，可以接受。
2. 刹车轮胎换的早。第一套轮胎大概3w迈换了，现在的米其林也快到换的时候了。可能我开的比较猛，车本身也重。
3. 静音。这个不是honda的优点，但是好歹我这个trim前风挡是双层玻璃，比outback安静多了。

这代sienna记得第二排座位不能拆除，这是个很大的minus。我有几次装大件必须得移除第二排座椅。

如果再买，还会选本田吗？ 我想在这个档次/类别，应该还会的。因为每家都有问题，那么就看自己能接受那些不足。本田的不足我是比较清楚了，在可以接受的范围。另外自吸V6的选择也很少了，我还是不喜欢涡轮四缸。

☆ 发自新买提 iOS 26.07.21

[oxo]

只有一点我不太同意。我觉得Odyssey偏轿车的感觉，并没有SUV那种晃来晃去的开船感。
一脚油门的时候，我经常脑补自己在赛道上。因为引擎声和加速的感觉挺好的。

我说像开船是跟小车比， 不够nimble。Minivan底盘低，确实比SUV要稳，所以我把这点算到满意的项目里面。

[oxo]

接下来这几年本田的质量可想而知

Honda Tells Suppliers to Cut Prices as It Aims to Save $9 Billion

Honda is looking to make huge budget cuts by the end of the decade as it looks to compete with Chinese automakers.

Honda is looking to cut costs in a major way, a source and internal documents show, according to a Reuters article.

The Japanese automaker asked suppliers to drastically reduce their prices, as Honda aims to save $9.4 billion by 2030.

Honda is focusing its price reductions on three areas, including pressed and forged components, electrical parts, and parts related to software-defined vehicles.

Honda is having a serious look at its budget. The automaker met with suppliers and instructed them to dramatically reduce their prices, sources familiar with the matter and internal documents show, according to a report by Reuters.

Honda reportedly met with its major suppliers in the spring of 2026, where it relayed plans to lower production costs—at the suppliers’ expense. According to the report, Honda gave each supplier company-specific targets to cut part costs. The automaker is looking to save 1.5 trillion yen ($9.4 billion) by 2030, according to the documents and one Reuters source.

不知道这个消息有多可靠，说是第一次被爆料出来。这几段有意思：

Honda is ‌aiming to ⁠reduce costs by 30% in three key parts categories: pressed and forged components, electrical parts and parts related to software-defined vehicles (SDVs), according to the documents. Such a reduction would allow Japanese suppliers to better compete with Chinese rivals, the documents said.

Honda's direct suppliers, or "tier-one" suppliers, were also asked to review how they procured materials and were urged to make use of standardised parts sourced from second- and third-tier suppliers, to help keep costs down, the documents showed.

Honda managers also asked suppliers to expand their own use of Chinese-made ​components where possible, according to the documents.

The cost-reduction ​targets were "extremely large" and it was ⁠not immediately clear whether they would be achievable, one of the sources said.

honda跟nissan两个又混到一起了？
On Monday, Honda and Nissan url=https://www.reuters.com/markets/companies/7201.T, opens new tab[/url] said they would jointly develop standardised electronic control units for SDVs and aim to roll out an architecture built around them from the 2029 financial year.

[ccmath]

本田的北美供应商已经够烂了，我两台本田各种小零件不知道换了多少。还要再压缩成本，不知道还能更差

Odyssey 这几年提价很猛, 可能质量还行。

不知道这个消息有多可靠，说是第一次被爆料出来。这几段有意思：

Honda is ‌aiming to ⁠reduce costs by 30% in three key parts categories: pressed and forged components, electrical parts and parts related to software-defined vehicles (SDVs), according to the documents. Such a reduction would allow Japanese suppliers to better compete with Chinese rivals, the documents said.

Honda's direct suppliers, or "tier-one" suppliers, were also asked to review how they procured materials and were urged to make use of standardised parts sourced from second- and third-tier suppliers, to help keep costs down, the documents showed.

Honda managers also asked suppliers to expand their own use of Chinese-made ​components where possible, according to the documents.

The cost-reduction ​targets were "extremely large" and it was ⁠not immediately clear whether they would be achievable, one of the sources said.

honda跟nissan两个又混到一起了？
On Monday, Honda and Nissan url=https://www.reuters.com/markets/companies/7201.T, opens new tab[/url] said they would jointly develop standardised electronic control units for SDVs and aim to roll out an architecture built around them from the 2029 financial year.

[Pot]

目前车机还算稳定。不过我加了一个防止6缸变3缸的装置。现在引擎开起来挺丝滑的。
空调没有太留意。因为第三排暂时还没有用到。 不过我的上辆2016 pilot空调能力也是一般。
唯一的遗憾其实是没有360环影。我觉得这个功能挺重要的。
另外都说minivan 怕追尾，所以我也有点顾虑。。。
如果需要我再选一次的话，我可能会认真考虑稍大点的三排座SUV。

360 可以后加

[realmanman]

真的吗？请问哪里有卖？
我找了ali express，还有本地店。他们有的360只能支持亚洲版odyssey, 不兼容美版的车。所以我放弃了。

360 可以后加

[mrmaja]

只有一点我不太同意。我觉得Odyssey偏轿车的感觉，并没有SUV那种晃来晃去的开船感。
一脚油门的时候，我经常脑补自己在赛道上。因为引擎声和加速的感觉挺好的。

Pacifica开起来感觉比Odyssey和Sienna都强，尤其是混动版的，低速时感觉扭矩很强，
可惜可靠性太差，当然价格也便宜很多

[realmanman]

我最近在路上看到好几次ID Buzz. 非常可爱。

Pacifica开起来感觉比Odyssey和Sienna都强，尤其是混动版的，低速时感觉扭矩很强，
可惜可靠性太差，当然价格也便宜很多

[foxbat]

新款vw atlas不错，结实安全，空间巨大，变速箱是爱信8AT, EA888动力足够、而且可靠，常说的烧油是一代和二代，现在是第五代了

[Casper]

两辆车的颜值都不太高。

[oxo]

Pacifica开起来感觉比Odyssey和Sienna都强，尤其是混动版的，低速时感觉扭矩很强，
可惜可靠性太差，当然价格也便宜很多

Pacifica油版租车开过两次，其中一次是超丐版 voyager，没感觉操控有啥特别。发动机还挺吵。混动版uber坐过副驾，非常非常安静。

[ccmath]

这个车因为电池厚度问题，和Sienna的设计类似，都用了巨大的grill吸引视线上移。结果续航还是只有250mile.

一句话，电池技术不行。怎么设计都掩盖不了

我最近在路上看到好几次ID Buzz. 非常可爱。

[oxo]

本田的北美供应商已经够烂了，我两台本田各种小零件不知道换了多少。还要再压缩成本，不知道还能更差

Odyssey 这几年提价很猛, 可能质量还行。

提价猛也可能是Sienna太贵，还要预定。本田小零件上是很抠抠索索，往好了想是核心部件保证质量，但是这也可能是wishful thinking。

前两年买车就很不爽，低配accord用橡胶方向盘，有些车console居然搞出了半液晶半机械的玩法。 我对机械的也没意见，但是很惊讶这种杂交玩法。全线座椅都只有两向腰靠调节，以前Odyssey中配就是四项了。

但是别的厂家也各有各的问题。最终市场平衡，看自己能接受哪家的不足了。

想起来这些年的（2016+）本田的所有V6车型， 包括MDX，因为发动机的一个什么rod问题召回过好多批次了。我的车倒是一直没召回。我感觉这是个小概率问题，但是可能这些车都有，本田就慢慢拖着召回。

[ccmath]

大胆猜测一下， 你车上最先坏的可能是door lock actuator, 然后是滑动门的把手。这两个用的都是墨西哥供应商的便宜货

提价猛也可能是Sienna太贵，还要预定。本田小零件上是很抠抠索索，往好了想是核心部件保证质量，但是这也可能是wishful thinking。

前两年买车就很不爽，低配accord用橡胶方向盘，有些车console居然搞出了半液晶半机械的玩法。 我对机械的也没意见，但是很惊讶这种杂交玩法。全线座椅都只有两向腰靠调节，以前Odyssey中配就是四项了。

但是别的厂家也各有各的问题。最终市场平衡，看自己能接受哪家的不足了。

想起来这些年的（2016+）本田的所有V6车型， 包括MDX，因为发动机的一个什么rod问题召回过好多批次了。我的车倒是一直没召回。我感觉这是个小概率问题，但是可能这些车都有，本田就慢慢拖着召回。

[yyman]

本田小jj质量也不行啊，丰田好歹还有2.5L传家之宝。
Honda Announces Warranty Extension For Major 1.5T + 2.0 Hybrid Issue in CR-V, Civic, Accord

[oxo]

大胆猜测一下， 你车上最先坏的可能是door lock actuator, 然后是滑动门的把手。这两个用的都是墨西哥供应商的便宜货

疫情期间成天看越野露营的视频，很想把这车换成SUV/皮卡。目前想法是再开几年，大空间车还是偶尔需要，小孩到了学车的年纪家里多个车也挺好。高速上开这个车也觉得平稳。坏了就修吧，换新车各方面耗费要高一节。