叔准备铤而走险，入坑2024 honda pilot （分享一些经历）

[drifter]

记得本田小二间接承认过本田transmission 还是不行。

本田一向号称买发动机送整车
现在没了vtec 没啥特色了

[wi2la]

为什么不考虑一下新款的红衫？只要不拖车啥的，加上sport pkg后这车还是很不错的

别逗了，那车是有价无市的，你路上见过几辆？

[malta]

别逗了，那车是有价无市的，你路上见过几辆？

可以order。去年底dealer就给我打电话了，不加价，MSRP订车。我没要

[ccmath]

Kia 怎么样？我开过Sorento感觉好像还好。

虽然早年质量问题很多，但是都是东亚人，996把问题都慢慢解决了，质量好像也上来了。

最近的rating里面Kia好像仅次于两田。

正在考虑Kia Niro PHEV. 这个车有人买过吗？

https://www.jdpower.com/business/press- ... y-studyvds

你说对了，因为叔根本就不追求品味。汽车在美国本来就是代步工具，叔也没到可以雇人修车那个水平，买个可靠性高耐操价格适中的通用车是common Sense.

叔曾经有个老中同事，被人忽悠玩情怀，非要买大切。结果不到六个月就被拖回dealer, 从此以后就三月一小修，五月一大修，被整崩溃了，每天就在琢磨下一个能坏的是哪个部分。那段时间公司中午老中饭桌上的谈资就是“唉，那谁谁谁怎么没来吃饭，是不是又修车去了？

还有一个刚毕业的小中，也被上海户外一定要牧马人，结果买了没多久，除了偶尔出去摆拍晒朋友圈外，基本处于趴窝状态。买个车跟供个祖宗一样。

叔不是说美车的质量都不好，但这个3sigma的确是挺高的，而且据叔得到的美车用户反馈，质量正常的应该属于distribution tail.

你看本版的将军们，能够对修车, 各种机械故障如数家珍的基本上都是美车用户。开9万十万还没有falling apart 就一定要上来显摆。言语间的得意之情好像中了jackpot,简直祖坟冒青烟。堪称车板一大奇观。

我这种开二田的就没这种人生体验，因为根本不给你这个机会。叔几十年来换车不是因为getting bored，就是有新的feature 吸引去升级。叔也不Handy, 尽量避免那种被迫换车的情况。

叔觉得吧，人总有一图，便宜耐用的选择自然是日车。要说操控和逼格，好像美国有钱人也是买欧洲豪华品牌的多。你说呢？

[dulao]

Pilot应该是中型SUV里第三排座位空间最大的。32.5寸。比飞机的经济舱还要长丢丢。这是一个很大的卖点。

[victor]

你是老Mitbbs 那个修车的Victor?

我觉得GX 过几年质量会好的。丰田四缸发动机拉大车的最好避开。

不是，我不认识，我在老站的ID和现在不一样

[noles]

恭喜。 Pilot动力充沛。我开我的2017 Pilot AWD EXL 两个星期前从佛罗里达到New England，再回来。去的时候，拉着三个大人。满满一车行李。Pilot轻松地应对所有路况。我安了消vcm的。

你的Pilot 几速的？9 or 10?

[genpichong]

看了些近年的review，貌似现在的pilot 不消vcm问题也不大吧。

[tongmeng]

你的ex-l 加什么package 了吗？

主要原因有三：
1. 车身的确比上一代加长，车内空间大了不少
2. 应该是美国市场最后一款6缸自吸发动机的中型crossover
3. 外形中规中矩，不在像前几代那么恋丑了。试驾的操控感明显好于叔的highlander

叔对pilot的唯一concern，就是vcm。但是经过在piloteer上调研，现有的s-vcm仍然应该有效。只是现在还没什么人装在最新23款pilot 上。
叔只是不确定这个DOHC改engine到底能不能兼容，特意掀开试驾的pilot 前盖看了一下。 temp sensor 赫然在目（比老版本目测还要更容易reach)。 至少honda 没有特意把sensor 藏起来，叔稍微放心一些
叔准备等几年，到warranty快过了，网上有足够安装体验后在装 （押宝最新的DOHC可兼容）

简单买车经历：
叔一共花了两天就下单了，但试驾了方圆20mile里5个dealer中的三家。
叔选的ex-l trim, 本村竟然只剩两辆现货，而且都经被订了。

价格基本都是按msrp(叔到honda 网站上，按照build trim 确认了一下，的确差别不大）。
没啥商量余地，但是documentation fee有两三百的差距，所以对比报价明细还是很重要的。

同时发给五家要报价，选了一家价格最低，deliver 最快的交了定金。

[mechanic9]

老mitbbs 有个本田小二，他捧过这个。
好像Transmission 还是自研的？

本田的transmission 完全是自己开发的 很复杂
比较麻烦的就是一定要用本田自己的TM/CVT fluid

本田的发动机永远都开不坏 丰田的档也是永远开不坏

[leuning]

本田的transmission 完全是自己开发的 很复杂
比较麻烦的就是一定要用本田自己的TM/CVT fluid

本田的发动机永远都开不坏 丰田的档也是永远开不坏

本田家用的话，如果打算开到150k, transmission大部分也没坏。只是丰田没这个顾虑。

[XJL99]

AWD compare 2023 highlander vs Pilot

四缸涡轮增压 vs 自吸六缸

丰田的四驱和本田的shawd/ivtm4有可比性吗? 丰田唯一能比的就是相对更便宜的价格。

[ldxiek]

最后一款自吸V6中型SUV会是尼桑 pathfinder

主要原因有三：
1. 车身的确比上一代加长，车内空间大了不少
2. 应该是美国市场最后一款6缸自吸发动机的中型crossover
3. 外形中规中矩，不在像前几代那么恋丑了。试驾的操控感明显好于叔的highlander

叔对pilot的唯一concern，就是vcm。但是经过在piloteer上调研，现有的s-vcm仍然应该有效。只是现在还没什么人装在最新23款pilot 上。
叔只是不确定这个DOHC改engine到底能不能兼容，特意掀开试驾的pilot 前盖看了一下。 temp sensor 赫然在目（比老版本目测还要更容易reach)。 至少honda 没有特意把sensor 藏起来，叔稍微放心一些
叔准备等几年，到warranty快过了，网上有足够安装体验后在装 （押宝最新的DOHC可兼容）

简单买车经历：
叔一共花了两天就下单了，但试驾了方圆20mile里5个dealer中的三家。
叔选的ex-l trim, 本村竟然只剩两辆现货，而且都经被订了。

价格基本都是按msrp(叔到honda 网站上，按照build trim 确认了一下，的确差别不大）。
没啥商量余地，但是documentation fee有两三百的差距，所以对比报价明细还是很重要的。

同时发给五家要报价，选了一家价格最低，deliver 最快的交了定金。

[drifter]

有可能，叔没怎么关注过尼桑，听说这个厂设计的传动有一些问题，十万迈以前肯定要坏掉

Pathfinder把臭名昭著的CVT换成了zf 9AT 不过还是哪款有点问题的At 本田在哪款at上吃过亏才换了自己的10At

[ccmath]

那个是jatco做的transmission， 后来好像改过来了。

福特参股的东西没有可靠的，jatco算一个，以前的马自达也算一个。在福特退出以后，质量都好起来了。

有可能，叔没怎么关注过尼桑，听说这个厂设计的传动有一些问题，十万迈以前肯定要坏掉

[ccmath]

当年的各种joint venture, 比如NUMMI, 也证明了，就算用的日本零件，组装成美国牌子Prizm和vibe, 照样是一堆问题。我开过Prizm, toyota的发动机没有问题，但是用GM supppliers的零件问题一堆。

叔几十年前刚到美国，那时候美车被日车打得满地找牙，就有美国人claim, 美国车质量不好是因为某个部分的问题，xx年之后，这个部分已经被替代，可以放心购买。

这个神话，被不断的重复着，但是美车的质量，越来越差。
直到后来，美车拖也spin不下去了，于是变成“不会修车就错过一大人生体验”了

[drifter]

10at 比9at 强在哪？

At 都差球不多 可能油耗平滑有点区别 主要还是看可靠性吧
zf 9at问题多多 后来号称更新软件好一点 没想到没本田扔掉的又让日产捡起来了

[drifter]

load高的是不是用at好一些？

小车CVT好像问题不大 mid SUV还是at靠谱一点
日产的Cvt小车好像都很烂

[malta]

load高的是不是用at好一些？

你他妈连这都不知道，就吹你得accord也能走long canyon trail。尼玛。中国人，改改吹牛逼的恶习吧， please

[drifter]

本田的transmission 完全是自己开发的 很复杂
比较麻烦的就是一定要用本田自己的TM/CVT fluid

本田的发动机永远都开不坏 丰田的档也是永远开不坏

本田目前当家发动机
3.5 hack掉歇缸 挺好抗造 最新的3.5不是vtec了 不清楚可靠性
1.5t 机油稀释严重
2.0t 也有机油稀释问题 长期看寿命应该有影响