我朋友发的亲身视频，他的cybertruck

[omicron]

路上情况千变万化，靠编程和训练是没法处理各种变化的

自动驾驶只有靠有意识的思考和判断

就算编程和训练对各种情况，99.99%成功率，基本这0.001%，你不出半年就撞死了

[omicron]

编程和训练去cover这0.001%，是mission impossible, 谁也不知道这0.001%情况是什么

[wolf_north_1234]

一龙说下一代的fsd芯片速度是现在的10倍，我觉得这就是答案。

如果认为自己是发烧友，那么面对技术问题应该用理工思维替代情绪。

为啥要用自己的生命做讲离谱故事，马一龙的发烧友?

脑袋被驴踢了?

凡是发烧友，多是脑袋被驴踢了。

[geniushanbiao]

编程和训练去cover这0.001%，是mission impossible, 谁也不知道这0.001%情况是什么

如果这么说那么L3以上的自动驾驶就永远实现不了了？但事实是奔驰已经实现了规定条件下的L3，Waymo的L4也运营了不短时间了。FSD的approach从一开始就是错误的这才造成了你说的情况。马斯克鸡贼的很，FSD能够以较低代价实现从零到99%，但是最后的1%它却永远也实现不了。

[omicron]

如果这么说那么L3以上的自动驾驶就永远实现不了了？但事实是奔驰已经实现了规定条件下的L3，Waymo的L4也运营了不短时间了。FSD的approach从一开始就是错误的这才造成了你说的情况。马斯克鸡贼的很，FSD能够以较低代价实现从零到99%，但是最后的1%它却永远也实现不了。

都有同样情况，不出事不过是运气好，或者政府不追究

谁都不能cover这0.001%

Waymo不过是在加州这样理想天气条件的状况下运营，其实也召回多次

[geniushanbiao]

都有同样情况，不出事不过是运气好，或者政府不追究

谁都不能cover这0.001%

Waymo不过是在加州这样理想天气条件的状况下运营，其实也召回多次

奔驰L3出了事奔驰负责的，追究啥？Waymo也一样。

特斯拉的问题是用FSD出了事特斯拉概不负责。

连Grok都说，特斯拉坚持L2的一部分原因是逃避责任。

[longtian]

不是逃避责任，是tesla知道早晚会出事，但是有人会相信他的广告词，替他们做小白鼠

奔驰L3出了事奔驰负责的，追究啥？Waymo也一样。

特斯拉的问题是用FSD出了事特斯拉概不负责。

连Grok都说，特斯拉坚持L2的一部分原因是逃避责任。

[tiantian2000]

奔驰L3出了事奔驰负责的，追究啥？Waymo也一样。

特斯拉的问题是用FSD出了事特斯拉概不负责。

连Grok都说，特斯拉坚持L2的一部分原因是逃避责任。

还是概率，说明出事造成的损失大于FSD的收益

[fard]

可以把视频上传到这里：

https://streamable.com/

[off]

为啥要用自己的生命做讲离谱故事，马一龙的发烧友?

脑袋被驴踢了?

凡是发烧友，多是脑袋被驴踢了。

哦，发烧友用技术思考是脑子被驴踢了，情绪驱动的是理性行为

[drifter]

哦，发烧友用技术思考是脑子被驴踢了，情绪驱动的是理性行为

都发烧了还不是病？

[fantasist]

这是态度问题。马教主舍得砸钱买人买卡买数据，一些基础条件是满足了，但他最大的问题是太喜欢走捷径，比如在技术远没成熟前乱吹。waymo在SF小心翼翼测了几年才敢一点点扩张，平时也很谨慎，不瞎吹完全不需要监管的E2E，这才是能获得用户信任的靠谱做事风格。

[geniushanbiao]

这是态度问题。马教主舍得砸钱买人买卡买数据，一些基础条件是满足了，但他最大的问题是太喜欢走捷径，比如在技术远没成熟前乱吹。waymo在SF小心翼翼测了几年才敢一点点扩张，平时也很谨慎，不瞎吹完全不需要监管的E2E，这才是能获得用户信任的靠谱做事风格。

说白了就是不拿人当回事。用户在他眼里就是小白鼠，员工在他眼里就是人矿韭菜召之即来挥之即去，舍得砸钱买设备但是对手下的人极其吝啬。

[drifter]

我猜fsd把围栏上的轮胎痕迹看成道路划线了 勇往直前

没关系 多来几次事故fsd就血会了

[Mountainlion]

自动驾驶，如果是转弯的时候人干预了，方向盘会自动回归直线方向，所以必须手抓住，不抓住就会撞边。

不知道是不是他动了方向盘，或者不小心碰了取消自动驾驶的功能。这个得看记录确认。

用FSD，自行撞到边上，几乎从LAX机场高架翻车下来。
吓死他了。

视频贴不了。谁教一下我。

[geniushanbiao]

自动驾驶，如果是转弯的时候人干预了，方向盘会自动回归直线方向，所以必须手抓住，不抓住就会撞边。

不知道是不是他动了方向盘，或者不小心碰了取消自动驾驶的功能。这个得看记录确认。

我的openpilot就没有这个问题。转弯时侯我可以用手去修正，openpilot仍然会继续控制方向盘。只有我踩刹车或者按Cancel键才会取消。

[ignius]

别扯你那个什么奔驰的L3了，完全就是搞笑的。

如果这么说那么L3以上的自动驾驶就永远实现不了了？但事实是奔驰已经实现了规定条件下的L3，Waymo的L4也运营了不短时间了。FSD的approach从一开始就是错误的这才造成了你说的情况。马斯克鸡贼的很，FSD能够以较低代价实现从零到99%，但是最后的1%它却永远也实现不了。

[omicron]

自动驾驶出租车，只要车速低，死不了人，媒体没兴趣报道，你也不会知道

编程和训练没法覆盖的0.001%，无论哪个自动驾驶都会遇到，本来就是硬伤

人会思考和判断，0.001%，人基本都能正确处理，可能傻子不会，傻子考不下驾照

[ignius]

我的ct上的fsd 13.2.9也有类似的问题，就是开的时候特别靠着左线开。我觉得楼主说的那个问题，应该不是识别的问题。毕竟之前有人测试过fake wall，fsd都成功的检测到并且停下来了。CT上之前的几个版本的fsd 13都没有这个问题。我的model 3上的fsd 13.2.9也没这个问题。其他CT车主也纷纷complain 13.2.9有问题

https://www.cybertruckownersclub.com/fo ... 2-9.42825/

[geniushanbiao]

自动驾驶出租车，只要车速低，死不了人，媒体没兴趣报道，你也不会知道

编程和训练没法覆盖的0.001%，无论哪个自动驾驶都会遇到，本来就是硬伤

人会思考和判断，0.001%，人基本都能正确处理，可能傻子不会，傻子考不下驾照

你愿意坐那个经常出事的超音速的协和式客机，还是愿意坐一个慢点但是不怎么出事的空客呢？