现在早就修到温哥华了吧
加州高铁要是由兲朝来修
版主： 牛河梁
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#9 Re: 加州高铁要是由兲朝来修
想坐什么高铁回中国去，太平洋又没有加盖子。
权力对自由的侵蚀常会以各种暧昧的面目出现，而很少以秘密警察半夜敲门把无辜者拉去枪毙的方式发生；它可能表现为执法机构对权贵的袒护，在弱者受前者欺凌时拒绝提供保护，此时假如弱者有枪，局面就大不一样；权力的滥用也可能以代理人方式进行，当需要使用些见不得人的手段时，常会伪装为平民暴徒。
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dealfinder10
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#13 Re: 加州高铁要是由兲朝来修
加州政府基本上连最猪的西班牙和意大利政府都不如。
好的，我们把时间缩短到 最近 20 年（大约 2003–2023） 来看欧洲高铁建设：
数据参考
2023 年：欧盟 ≥250 km/h 的高铁运营里程约 8,556 公里。
2013 年：约 5,812 公里。
2003 年：根据欧洲交通文献，当时欧盟运营高铁里程大约 3,000 公里左右（主要在法国、西班牙、意大利和德国）。
增长情况
2003 → 2013：约增加 2,800 公里。
2013 → 2023：约增加 2,700 公里。
合计 2003–2023 这 20 年：欧洲新建并投入运营的高铁大约 5,500–6,000 公里。
要不要我帮你做一个 欧洲主要国家（西班牙、法国、意大利、德国）的分国对比表，看看这 20 年谁修得最多？
下面是西班牙、法国、德国、意大利等国最近十年／二十年高速铁路线路（设计速度 ≥250 km/h）长度的对比，以及增长情况。数据主要来自欧盟统计局 (Eurostat) 等可靠来源。因为数据一般是 2013 年 vs 2023 年，所以可以看作过去 10 年的对比；若要估算 20 年，可以部分从中推断趋势。
核心数据 （2013 vs 2023）
国家 2013 年高速铁路里程 (≥250 km/h) 2023 年高速铁路里程 增长率（2013→2023年）
西班牙 約 1,919 公里 約 3,190 公里 +66%
法国 約 2,036 公里 約 2,748 公里 +35%
德国 約 881 公里 約 1,163 公里 +32%
意大利 約 675 公里 約 1,097 公里 +63%
分析与推断（二十年趋势估算）
从 2013 年到 2023 年增长最快的两个国家是 西班牙（+66%） 和 意大利（+63%），说明这两个国家在过去十年中高速铁路建设非常活跃。
法国和德国虽然起点较高，但增长率相对较温和（法国 +35%，德国 +32%）。
如果向前看到 2003 年或更早，这些国家在那时候高速铁路里程还很少，很多项目还在规划或建设中。
对 20 年（≈2003–2023 年）估算：
虽然没有统一公开的 2003 年 ≥250 km/h 高速铁路里程数据，但基于这些趋势可以做下粗略估计：
西班牙：2003 年可能只有几百公里（AVEs 系统初期），到 2023 年约 3,190 公里，因此 20 年内新增可能在 2,500–3,000 公里 左右。
意大利：20 年内增长也可能在 800–1,000 公里量级。
法国、德国：各自可能新增约 1,000–1,500 公里（法国可能更多，因为它的高速网更分散、不断扩张），德国新增可能略少一些，因为地形、建设成本、规划复杂度等因素。
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tiantian2000
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