大家tire rotation 多久做一次？

[tootsie]

看轮胎定呗

[Trump]

我2辆车都是四驱，前后配重50：50， 所以我从来没轮换过

[damagu3]

床垫多久一次，轮胎就多久一次

[Techydata]

这个不做对车有什么坏处吗？我通常只换两个，除非另两个也差不多了。换的时候都把新的换到驱动轮

[mondy]

今天做了brake rotors and pads 更换 顺便做了 tire rotation,艹，真累，尤其是前面那四颗大螺栓，幸亏有个70厘米长的加长型 1/2 wrench
dealer开价3000多，自己花了四个小时干了

[mondy]

这个不做对车有什么坏处吗？我通常只换两个，除非另两个也差不多了。换的时候都把新的换到驱动轮

让轮胎磨损均匀些，防止出现俩胎磨的厉害 俩胎还很新

[YouHi]

今天做了brake rotors and pads 更换 顺便做了 tire rotation,艹，真累，尤其是前面那四颗大螺栓，幸亏有个70厘米长的加长型 1/2 wrench
dealer开价3000多，自己花了四个小时干了

brake rotors and pads，dealer开价3000多???

法拉利吗？

[goFan]

今天做了brake rotors and pads 更换 顺便做了 tire rotation,艹，真累，尤其是前面那四颗大螺栓，幸亏有个70厘米长的加长型 1/2 wrench
dealer开价3000多，自己花了四个小时干了

刹车 caliper 的螺丝也是有窍门的，比如你 floor jack 多的话，可以用 jack 顶着 breaker bar 来拧松那么一点。

[gousheng]

Costco七千五

我一般一万

[agittar]

四轮驱动的车一般一万调换一次，前驱的车或者后驱动的车，换不换无所谓，每次换轮胎时候做一下就好了。比如我的前驱车，每次前轮俩轮胎换掉，后轮移动到前面，新轮胎装后轮上。

+1

[ffvii]

四轮驱动的车一般一万调换一次，前驱的车或者后驱动的车，换不换无所谓，每次换轮胎时候做一下就好了。比如我的前驱车，每次前轮俩轮胎换掉，后轮移动到前面，新轮胎装后轮上。

后驱车前后磨损差不多
前驱肯定是前胎磨损多

[altopalo]

后驱车前后磨损差不多
前驱肯定是前胎磨损多

以我有限经验，四驱车也是前轮磨损快。后驱我只开过特斯拉，特斯拉后轮磨的巨快，两万多迈车机就提醒要换轮胎了，但是前轮磨的很少，调换了一下，估计还能开两万。

[mondy]

刹车 caliper 的螺丝也是有窍门的，比如你 floor jack 多的话，可以用 jack 顶着 breaker bar 来拧松那么一点。

我就是这么干的
只是很久不干力气活比较累而已
上周还把正时链条盖重新密封了下，换了六个火花塞
奔驰车东西还是搞的比较复杂

[ffvii]

以我有限经验，四驱车也是前轮磨损快。后驱我只开过特斯拉，特斯拉后轮磨的巨快，两万多迈车机就提醒要换轮胎了，但是前轮磨的很少，调换了一下，估计还能开两万。

我的后驱是老式的没啥动力的车。起步磨后轮，刹车磨前轮。
你的特斯拉估计是光顾着省油充电了，没机会磨后轮。

[agittar]

刹车 caliper 的螺丝也是有窍门的，比如你 floor jack 多的话，可以用 jack 顶着 breaker bar 来拧松那么一点。

我就这样干过，结果方向搞反了，拧废了一把最顺手的套筒扳手，好在没把螺丝拧断

[geniushanbiao]

这个事得看你轮胎怎么rotate，还有你的轮胎设计寿命和驾驶习惯如何。

首先看轮胎怎么rotate。一般rotate的策略有2种，一种是同侧前后对调，这个是现在最流行的rotation方式，适合绝大多数用donut spare的车型而且对调之后你应该是感觉不出有什么difference的。这么rotate的话也并不需要做的太频繁，大胆点的话只需要将轮胎的寿命除以2就可以了（比如50000mi的轮胎可以20-25kmiles rotate一次就够了）。另一种rotation的策略是带上备胎5个轮胎一起rotate，这样能最大限度平衡磨损和寿命但是对性能影响较大，适合对性能没有任何追求的车而且要求备胎必须是全尺寸的（比如我的Sprinter）。这么做的话要勤一些，一般5000-10000mi做一次是最好的。（说句题外话，这种rotation策略的最大好处是时间长了你不会有一个dry rotted spare tire。大家都知道轮胎就算放在spare tire well里面也会不断老化的，过个10年之后你还敢用么？）

以前还有一种4个轮胎rotation的策略，是两个后轮提到前面，两个前轮交叉放到后面。这么做的目的是改变旋转方向，充分利用胎纹的前后两个edge来提高寿命，多见于前驱的普通轿车上。但是后来很多实验证明这么做对寿命的提高非常有限，但是代价是会降低轮胎的抓地力，所以现在基本没啥人用了。

上面说的寿命，是考虑了驾驶习惯的寿命，而不是轮胎的设计寿命。比如设计50000mi寿命的轮胎，如果平常开车比较狠的话，需要相应减少的。

[Elvingg]

6万了，discount tire 免费但是一直懒得去做

[goFan]

6万了，discount tire 免费但是一直懒得去做

前轮太浅就不会给你做了

[Narcotics07]

今天做了brake rotors and pads 更换 顺便做了 tire rotation,艹，真累，尤其是前面那四颗大螺栓，幸亏有个70厘米长的加长型 1/2 wrench
dealer开价3000多，自己花了四个小时干了

靠，啥车这么贵。去外面的修车铺至少便宜一半

刹车轮胎电池啥的我不找dealer

[mondy]

靠，啥车这么贵。去外面的修车铺至少便宜一半

刹车轮胎电池啥的我不找dealer

MB