大家tire rotation 多久做一次?
版主: lexian
#25 Re: 大家tire rotation 多久做一次?
今天做了brake rotors and pads 更换 顺便做了 tire rotation,艹,真累,尤其是前面那四颗大螺栓,幸亏有个70厘米长的加长型 1/2 wrench
dealer开价3000多,自己花了四个小时干了
dealer开价3000多,自己花了四个小时干了
#27 Re: 大家tire rotation 多久做一次?
brake rotors and pads,dealer开价3000多???mondy 写了: 2024年 9月 29日 19:15 今天做了brake rotors and pads 更换 顺便做了 tire rotation,艹,真累,尤其是前面那四颗大螺栓,幸亏有个70厘米长的加长型 1/2 wrench
dealer开价3000多,自己花了四个小时干了
法拉利吗?
#28 Re: 大家tire rotation 多久做一次?
刹车 caliper 的螺丝也是有窍门的,比如你 floor jack 多的话,可以用 jack 顶着 breaker bar 来拧松那么一点。mondy 写了: 2024年 9月 29日 19:15 今天做了brake rotors and pads 更换 顺便做了 tire rotation,艹,真累,尤其是前面那四颗大螺栓,幸亏有个70厘米长的加长型 1/2 wrench
dealer开价3000多,自己花了四个小时干了
#30 Re: 大家tire rotation 多久做一次?
+1altopalo 写了: 2024年 9月 29日 00:07 四轮驱动的车一般一万调换一次,前驱的车或者后驱动的车,换不换无所谓,每次换轮胎时候做一下就好了。比如我的前驱车,每次前轮俩轮胎换掉,后轮移动到前面,新轮胎装后轮上。
#31 Re: 大家tire rotation 多久做一次?
后驱车前后磨损差不多altopalo 写了: 2024年 9月 29日 00:07 四轮驱动的车一般一万调换一次,前驱的车或者后驱动的车,换不换无所谓,每次换轮胎时候做一下就好了。比如我的前驱车,每次前轮俩轮胎换掉,后轮移动到前面,新轮胎装后轮上。
前驱肯定是前胎磨损多
#32 Re: 大家tire rotation 多久做一次?
以我有限经验,四驱车也是前轮磨损快。后驱我只开过特斯拉,特斯拉后轮磨的巨快,两万多迈车机就提醒要换轮胎了,但是前轮磨的很少,调换了一下,估计还能开两万。
#33 Re: 大家tire rotation 多久做一次?
我就是这么干的goFan 写了: 2024年 9月 29日 19:31 刹车 caliper 的螺丝也是有窍门的,比如你 floor jack 多的话,可以用 jack 顶着 breaker bar 来拧松那么一点。
只是很久不干力气活比较累而已
上周还把正时链条盖重新密封了下,换了六个火花塞
奔驰车东西还是搞的比较复杂
#34 Re: 大家tire rotation 多久做一次?
我的后驱是老式的没啥动力的车。起步磨后轮,刹车磨前轮。altopalo 写了: 2024年 9月 29日 20:15 以我有限经验,四驱车也是前轮磨损快。后驱我只开过特斯拉,特斯拉后轮磨的巨快,两万多迈车机就提醒要换轮胎了,但是前轮磨的很少,调换了一下,估计还能开两万。
你的特斯拉估计是光顾着省油充电了,没机会磨后轮。
#35 Re: 大家tire rotation 多久做一次?
我就这样干过,结果方向搞反了,拧废了一把最顺手的套筒扳手,好在没把螺丝拧断goFan 写了: 2024年 9月 29日 19:31 刹车 caliper 的螺丝也是有窍门的,比如你 floor jack 多的话,可以用 jack 顶着 breaker bar 来拧松那么一点。
x1

#36 Re: 大家tire rotation 多久做一次?
这个事得看你轮胎怎么rotate,还有你的轮胎设计寿命和驾驶习惯如何。
首先看轮胎怎么rotate。一般rotate的策略有2种,一种是同侧前后对调,这个是现在最流行的rotation方式,适合绝大多数用donut spare的车型而且对调之后你应该是感觉不出有什么difference的。这么rotate的话也并不需要做的太频繁,大胆点的话只需要将轮胎的寿命除以2就可以了(比如50000mi的轮胎可以20-25kmiles rotate一次就够了)。另一种rotation的策略是带上备胎5个轮胎一起rotate,这样能最大限度平衡磨损和寿命但是对性能影响较大,适合对性能没有任何追求的车而且要求备胎必须是全尺寸的(比如我的Sprinter)。这么做的话要勤一些,一般5000-10000mi做一次是最好的。(说句题外话,这种rotation策略的最大好处是时间长了你不会有一个dry rotted spare tire。大家都知道轮胎就算放在spare tire well里面也会不断老化的,过个10年之后你还敢用么?)
以前还有一种4个轮胎rotation的策略,是两个后轮提到前面,两个前轮交叉放到后面。这么做的目的是改变旋转方向,充分利用胎纹的前后两个edge来提高寿命,多见于前驱的普通轿车上。但是后来很多实验证明这么做对寿命的提高非常有限,但是代价是会降低轮胎的抓地力,所以现在基本没啥人用了。
上面说的寿命,是考虑了驾驶习惯的寿命,而不是轮胎的设计寿命。比如设计50000mi寿命的轮胎,如果平常开车比较狠的话,需要相应减少的。
首先看轮胎怎么rotate。一般rotate的策略有2种,一种是同侧前后对调,这个是现在最流行的rotation方式,适合绝大多数用donut spare的车型而且对调之后你应该是感觉不出有什么difference的。这么rotate的话也并不需要做的太频繁,大胆点的话只需要将轮胎的寿命除以2就可以了(比如50000mi的轮胎可以20-25kmiles rotate一次就够了)。另一种rotation的策略是带上备胎5个轮胎一起rotate,这样能最大限度平衡磨损和寿命但是对性能影响较大,适合对性能没有任何追求的车而且要求备胎必须是全尺寸的(比如我的Sprinter)。这么做的话要勤一些,一般5000-10000mi做一次是最好的。(说句题外话,这种rotation策略的最大好处是时间长了你不会有一个dry rotted spare tire。大家都知道轮胎就算放在spare tire well里面也会不断老化的,过个10年之后你还敢用么?)
以前还有一种4个轮胎rotation的策略,是两个后轮提到前面,两个前轮交叉放到后面。这么做的目的是改变旋转方向,充分利用胎纹的前后两个edge来提高寿命,多见于前驱的普通轿车上。但是后来很多实验证明这么做对寿命的提高非常有限,但是代价是会降低轮胎的抓地力,所以现在基本没啥人用了。
上面说的寿命,是考虑了驾驶习惯的寿命,而不是轮胎的设计寿命。比如设计50000mi寿命的轮胎,如果平常开车比较狠的话,需要相应减少的。
#39 Re: 大家tire rotation 多久做一次?
靠,啥车这么贵。去外面的修车铺至少便宜一半mondy 写了: 2024年 9月 29日 19:15 今天做了brake rotors and pads 更换 顺便做了 tire rotation,艹,真累,尤其是前面那四颗大螺栓,幸亏有个70厘米长的加长型 1/2 wrench
dealer开价3000多,自己花了四个小时干了
刹车轮胎电池啥的我不找dealer